【ZiDongHua 之技術(shù)文章區(qū)收錄關(guān)鍵詞：安森美  SiC  半導體  儲能系統(tǒng) 機器視覺  物聯(lián)網(wǎng)  電動汽車】

安森美發(fā)布直流超快充電樁方案

解決電動汽車普及的關(guān)鍵難題

全新 EliteSiC 功率集成模塊 (PIM)

實現(xiàn)更小、更輕的雙向快速充電平臺

2024年1月8日--領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)，宣布推出九款全新 EliteSiC 功率集成模塊 (PIM)，可為電動汽車 (EV) 直流超快速充電樁和儲能系統(tǒng) (ESS) 提供雙向充電功能?；谔蓟璧慕鉀Q方案將具備更高的效率和更簡單的冷卻機制，顯著降低系統(tǒng)成本，與傳統(tǒng)的硅基 IGBT 解決方案相比，尺寸最多可減小 40%，重量最多可減輕 52%。該更緊湊、更輕的充電平臺，將為設(shè)計人員提供快速部署可靠、高效和可擴展的直流快充網(wǎng)絡(luò)所需的所有關(guān)鍵構(gòu)建模塊，實現(xiàn)在短短 15 分鐘內(nèi)將電動汽車電池充電至 80%。

根據(jù) JD Power 的 2023年電動汽車考慮因素研究結(jié)果顯示，近一半的美國消費者指出，不選擇購買電動汽車的原因是擔心充電的便利性以及快速充電的能力，不能確保駕乘體驗與傳統(tǒng)內(nèi)燃機 (ICE) 車輛一樣簡易流暢。在美國，到2025年，電動汽車充電樁的數(shù)量需要翻四倍，到2030年底需要翻八倍才能滿足需求，并確保公共充電站資源能夠更加公平合理地分配給駕駛員。

電力需求的快速增長也相應給當前的電網(wǎng)帶來巨大壓力，可能導致電網(wǎng)超載。為了緩解這個問題，雙向充電已成為實現(xiàn)車輛到電網(wǎng)（V2G技術(shù)，Vehicle-to-Grid）供電的關(guān)鍵解決方案，它既支持常規(guī)的電池充電，又能視乎需要使用電動汽車作為儲能系統(tǒng)為家庭供電。

該解決方案有助于實現(xiàn)直流快速充電網(wǎng)絡(luò)和車輛到電網(wǎng)（V2G）電力傳輸系統(tǒng)的建成，通過解決接入和速度問題，與其他需要數(shù)小時甚至數(shù)天的充電方法相比，能更快地為車輛充電。

安森美提供全面的 PIM 產(chǎn)品組合用于市場上的關(guān)鍵拓撲。這使設(shè)計人員能夠靈活地為直流快速充電或儲能系統(tǒng)應用中的功率轉(zhuǎn)換級選擇合適的 PIM。為了加速設(shè)計周期，設(shè)計人員還可以通過安森美的 PLECS 模型自助生成工具生成先進的分段線性電路仿真 (PLECS) 模型，并通過該產(chǎn)品組合的 Elite Power 仿真工具進行應用仿真。

針對每個模塊，安森美使用來自同一晶圓的芯片來確保更高的一致性和可靠性，因此設(shè)計人員不會因使用不同供應商的分立器件而導致不同的性能結(jié)果。除了可靠性之外，該模塊產(chǎn)品組合還具有以下優(yōu)勢：

l 采用第三代 M3S SiC MOSFET技術(shù)，提供超低的開關(guān)損耗和超高的效率

l 支持多電平T型中性點鉗位(TNPC)、半橋和全橋等關(guān)鍵拓撲

l 支持 25 kW 至 100 kW 的可擴展輸出功率段，支持多個直流快速充電和儲能系統(tǒng)平臺，包括雙向充電

l 采用行業(yè)標準 F1 和 F2 封裝，可選擇預涂熱界面材料 (TIM) 和壓接引腳

l 實現(xiàn)最佳熱管理，避免因過熱導致的系統(tǒng)故障

l 全碳化硅模塊最大限度地減少功率損耗，從而實現(xiàn)節(jié)能和降低成本

l 提供更高的穩(wěn)健性和可靠性，從而確保持續(xù)連貫工作