【ZiDongHua 之新品發(fā)布臺文收錄關(guān)鍵詞：卓翼智能   無人機    機器人   無人駕駛 】
　　
　　低空經(jīng)濟20人｜卓翼智能任雪峰：以技術(shù)驅(qū)動市場，引領(lǐng)無人機細分領(lǐng)域創(chuàng)新
 
　　
　　作為國內(nèi)系留無人機領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊企業(yè)，卓翼智能致力于提供智能無人系統(tǒng)解決方案。本期“低空經(jīng)濟20人”請到卓翼智能CEO任雪峰分享他對系留無人機研發(fā)應(yīng)用的經(jīng)驗以及未來無人機行業(yè)生態(tài)發(fā)展的觀點。
 
　　
　　文 | 黃嵐清
　　
　　如今，無人機的應(yīng)用場景逐漸廣泛，在社會發(fā)展中的作用日益凸顯，用無人機作業(yè)替代傳統(tǒng)作業(yè)方式，大大降低了人力物力成本，提高工作效率與質(zhì)量。
　　
　　傳統(tǒng)無人機的續(xù)航能力有限，在一定程度上限制了無人機的一些功能或者在某些應(yīng)用場景的發(fā)揮，而系留無人機是多旋翼無人機的一種特殊形式，通過系留線纜連接地面電源從而獲得源源不斷的電力供應(yīng)，實現(xiàn)長時間的空中作業(yè)。
　　
　　系留無人機除了解決續(xù)航難題還有什么優(yōu)勢？其應(yīng)用場景在哪里？未來是否會有更多可能性？
　　
　　作為國內(nèi)系留無人機領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊企業(yè)，卓翼智能成立于2015年，致力于提供智能無人系統(tǒng)解決方案，目前已有系留無人機、多旋翼無人機、垂直固定翼等單機無人裝備產(chǎn)品和智能無人系統(tǒng)開發(fā)平臺“飛思實驗室”。
　　
　　本期“低空經(jīng)濟20人”請到卓翼智能CEO任雪峰分享他對系留無人機研發(fā)應(yīng)用的經(jīng)驗以及未來無人機行業(yè)生態(tài)發(fā)展的觀點。
　　
　　卓翼智能CEO任雪峰
　　
　　瞄準場景需求，以細分領(lǐng)域切入市場應(yīng)用
　　
　　以色列對于系留無人機研發(fā)開始時間更早，但國內(nèi)無人機技術(shù)發(fā)展速度很快，同時由于我國人口更多、地形更復(fù)雜，對于系留無人機的市場需求更廣闊，在技術(shù)迭代和市場需求的雙重推動下，目前國內(nèi)系留無人機的各項性能指標更優(yōu)。
　　
　　為什么會選擇系留無人機這個細分領(lǐng)域進行切入？
　　
　　任雪峰認為對于一個創(chuàng)業(yè)團隊來說，最重要的是先在一個細分領(lǐng)域做出核心優(yōu)勢，當在一個領(lǐng)域達到國內(nèi)絕對領(lǐng)先位置后再逐步拓寬應(yīng)用。對于卓翼智能而言，創(chuàng)始團隊以飛控系統(tǒng)起家，而系留無人機對于飛控系統(tǒng)的要求比較高，能夠充分發(fā)揮團隊技術(shù)性強這一核心優(yōu)勢。他表示，“我們團隊來自北航，當時我們也接觸到軍方在這一個方向有明確需求，我們認為系留無人機既有需求又符合團隊的技術(shù)特點，就開始聚焦在系留無人機領(lǐng)域。”
　　
　　關(guān)于系留無人機與大眾熟知的消費級無人機以及行業(yè)無人機的區(qū)別和差異，任雪峰認為主要體現(xiàn)在可靠性和自主可控兩個方面。系留無人機需要在各種惡劣環(huán)境下，如高溫高寒、大風雨雪以及復(fù)雜的電子環(huán)境中，保證穩(wěn)定可靠地飛行，同時，飛行器“全棧自研”即要實現(xiàn)從整機設(shè)計到飛控系統(tǒng)以及相關(guān)軟硬件都為自主研發(fā)，而非集成。
　　
　　而對于系留無人機通過地面供電提供長時間續(xù)航能力，解決無人機續(xù)航時間短的痛點問題，任雪峰表示，“系留只是手段，但不是我們的核心技術(shù)點。”
　　
　　系留無人機能夠長時間在空中作業(yè)，普通無人機一次半個小時的飛行，系留無人機的一次飛行任務(wù)就能達到24個小時，相當于普通無人機的50架次飛行。另一方面，民用無人機通?？梢造`活調(diào)整飛行任務(wù)，選擇相對良好的環(huán)境進行作為，但對于軍用無人機而言，越是條件惡劣的場景越需要使用無人機進行作業(yè)，因此對于系留無人機的穩(wěn)定性和可靠性要求更高。
　　
　　卓翼智能通過器件材料、系統(tǒng)性設(shè)計和飛控算法三個層面著手，實現(xiàn)高穩(wěn)定性和高可靠性的要求。其中，卓翼智能嚴格要求所有器件和材料都要滿足在高低溫或者復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定性。任雪峰表示，卓翼智能會在各種復(fù)雜環(huán)境下進行測試飛行，因此可能會達到器件設(shè)計的極限。“我們會向供應(yīng)商溝通反饋測試出現(xiàn)的器件問題。即使他們已經(jīng)是出貨量很大的知名廠家，但他們的其他客戶都不會反饋這些問題，因為我們的單次飛行時間可能就已經(jīng)超過普通無人機的壽命。”另外，卓翼智能團隊會通過力學仿真、熱學仿真、電磁仿真等技術(shù)以及邊界測試確保整機設(shè)計在各種邊界條件下達到要求，從設(shè)計到驗證實現(xiàn)閉環(huán)，同時通過算法創(chuàng)新解決復(fù)雜環(huán)境下各種因素的干擾問題，例如大風環(huán)境下抗風控制算法、復(fù)雜電磁環(huán)境下的抗干擾導(dǎo)航算法和視覺算法作為導(dǎo)航技術(shù)的冗余。
　　
　　卓翼智能最早服務(wù)于軍工客戶。軍隊、執(zhí)法部門和邊境巡邏隊使用系留無人機作為其遠程安全無人機操作的一個組成部分，主要用于偵查、通信中繼和電子對抗三大場景。在軍用場景中，系留無人機可以通過掛載光學偵察設(shè)備上升到高空覆蓋大片區(qū)域，而后通過傳輸?shù)降孛嫫聊蛔鳛閷崟r偵察，可以搭載中繼通訊基站提高通訊信號的覆蓋范圍，搭載偵查雷達進行信號偵查，搭載反制設(shè)備對低空目標進行偵察、探測和干擾。
　　
　　軍用無人機的可靠性要求遠超于民用無人機，因此卓翼智能在技術(shù)積累和產(chǎn)品研發(fā)中投入了大量資源，卓翼智能無人機具有可靠性高、抗風能力強、抗電磁干擾能力強等優(yōu)勢，使得無人機可以適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境并具備長時間滯空能力?；谲娪眉夹g(shù)和成熟的工程能力，卓翼智能將其技術(shù)優(yōu)勢逐步拓展至民用場景進行應(yīng)用。
　　
　　任雪峰表示：“去年，我們推出了國內(nèi)首創(chuàng)的系留無人機高層建筑滅火解決方案，該項目不僅獲得了工信部重大專項課題，還通過了工信部和消防認證，最終獲得消防部隊客戶的高度認可。”近年來，由于傳統(tǒng)消防設(shè)備面對高層建筑火災(zāi)無法精準實現(xiàn)撲救，高層建筑火災(zāi)事故不斷增長。卓翼智能結(jié)合系留無人機的特點及團隊技術(shù)優(yōu)勢，提出了車機聯(lián)動系留無人機高層建筑滅火解決方案，通過掛載高清攝像頭和熱成像測溫實時監(jiān)控火情，再采用大載重系留無人機掛載光電吊艙、消防水帶和專用噴射裝置在空中進行長時間精準滅火。
　　
　　打造飛思實驗室，提前布局行業(yè)生態(tài)
　　
　　除了無人系統(tǒng)裝備，卓翼智能在2018年創(chuàng)立了飛思實驗室，提供智能無人系統(tǒng)的開發(fā)工具，針對智能無人系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計、仿真以及測試等環(huán)節(jié)，提供飛行控制、視覺導(dǎo)航、集群協(xié)同、智能博弈技術(shù)的一體化設(shè)計及開發(fā)平臺。
　　
　　談到為什么創(chuàng)立飛思實驗室，任雪峰表示，“這一套研制無人機的設(shè)計方法和體系原本是我們團隊內(nèi)部使用的，但是我們發(fā)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)也有同樣的需求，并且在消費級無人機爆發(fā)后，各高校和研究單位都在研發(fā)無人機，我們就以此為方向進行開發(fā)，希望能推動無人機系統(tǒng)的發(fā)展。”
　　
　　對于該平臺的應(yīng)用和受眾群體，任雪峰表示目前該平臺的用途主要體現(xiàn)在3個緯度，第一是用于無人機教學，特別是無人機控制系統(tǒng)設(shè)計、智能算法設(shè)計的教學。第二是科研，該平臺可以在無人機研發(fā)設(shè)計過程提供支持，例如新式無人機或者新式無人機算法可以在該平臺上進行快速開發(fā)驗證。第三是比賽，各高?？梢酝ㄟ^平臺參加比賽訓練學生對于無人機的探索。“我們的口號是讓無人智能科研更簡單，我想這個口號也體現(xiàn)了我們對于無人智能科研以及無人機技術(shù)研發(fā)的助力。”
　　
　　目前，飛思實驗室已與300多所高?？蒲性核献?，并有2萬名開發(fā)者注冊使用。任雪峰表示，除了公司內(nèi)部的工程師，卓翼智能還與教育部成立產(chǎn)學研合作基金，和眾多高校一起打造飛思實驗室。“我們通過公開課、定期組織培訓，以及與高校合作共同打造課程來擴大我們的影響力，雖然對于企業(yè)而言這可能不是變現(xiàn)最快的商業(yè)模式，但對于產(chǎn)業(yè)生態(tài)和學術(shù)發(fā)展能夠起到很大的推進作用。”
　　
　　任雪峰認為卓翼智能的優(yōu)勢除了在無人機產(chǎn)品上擁有自主可控的無人機設(shè)計體系，還體現(xiàn)在飛思實驗室的技術(shù)底座和開發(fā)生態(tài)。“飛思實驗室不僅用于我們自身的無人機研發(fā)，還服務(wù)于300家客戶使用，形成了龐大的技術(shù)底座，將衍生出更多新的無人機技術(shù)或者飛控算法。同時，通過飛思實驗室實現(xiàn)的開發(fā)生態(tài)，讓卓翼在無人機領(lǐng)域無論是單機還是未來集群智能技術(shù)都有很厚實的基礎(chǔ)。”
　　
　　卓翼智能秉持著“創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展第一原動力”和“以技術(shù)驅(qū)動市場”的理念，堅持在技術(shù)研發(fā)層面投入大量資源。近期，卓翼智能宣布完成2.5億元的B輪融資，任雪峰表示，新一輪融資提供了更強大的動力，未來將在軍用、民用和行業(yè)生態(tài)等層面繼續(xù)發(fā)力。
　　
　　以軍帶動技術(shù)發(fā)展，以民擴寬市場應(yīng)用。卓翼智能未來將在軍用領(lǐng)域做更多布局，積極參加國防無人機建設(shè)，同時把在軍用中形成的核心技術(shù)和成熟平臺逐步應(yīng)用到民用和行業(yè)去。“當然，現(xiàn)在我們可以很自豪地說，我們是民企中參與軍用無人機建設(shè)最多的單位。”
　　
　　另一方面，卓翼智能將繼續(xù)壯大飛思實驗室在無人機科研生態(tài)和教育生態(tài)的布局，任雪峰表示，“目前國家大力發(fā)展低空經(jīng)濟，無人機站在了時代風口上，我們希望在這個風口到來的時候，自己能跑得更快。”
　　
　　政策加持，無人機迎來行業(yè)新機遇
　　
　　2024年1月，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實施。
　　
　　低空經(jīng)濟的發(fā)展離不開相關(guān)法規(guī)政策的支持、引導(dǎo)和監(jiān)管，在過去由于我國的航空管理制度主要基于有人駕駛航空器運行管理模式設(shè)計，導(dǎo)致無人駕駛航空器從研發(fā)生產(chǎn)到飛行實踐缺乏法律依據(jù)。任雪峰認為，在低空經(jīng)濟到來之時，國家頒布實施相關(guān)法規(guī)是對產(chǎn)品質(zhì)量和飛行管理逐步規(guī)范的過程，有利于提高無人機行業(yè)的能力和穩(wěn)定。
　　
　　提及低空經(jīng)濟，任雪峰表示低空經(jīng)濟不是一個新名詞，他解釋道：“之前，國家提出大力發(fā)展通用航空，其中也包含無人機，現(xiàn)在只是將各個要素更加明確了。”他認為，無人機可以作為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要支點，隨著無人機技術(shù)在可靠性和智能化水平的提升，未來會有很多空中機器人到達對于人類而言比較危險的領(lǐng)域進行作業(yè)，最終空中機器人將隨處可見，實現(xiàn)大規(guī)模的應(yīng)用和實踐。
　　
　　但目前距離這一目標還有比較長的路，任雪峰認為我們國家已經(jīng)有非常強大的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)和技術(shù)基礎(chǔ)，進一步發(fā)展低空經(jīng)濟的關(guān)鍵在于空域開放和行業(yè)標準落地，“成熟的法規(guī)體系和規(guī)范的質(zhì)量標準可以有效避免劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象，才能生產(chǎn)出更多可用的無人機。”
　　
　　作為持續(xù)在無人機領(lǐng)域發(fā)力的企業(yè)，卓翼智能相信這也意味著無人機市場還有巨大空間，“只要我們不斷深入行業(yè)應(yīng)用，打磨出真正能用、好用的產(chǎn)品，我們就能在低空經(jīng)濟中找到自己的位置。”