【ZiDongHua 之創(chuàng)新自科文收錄關(guān)鍵詞： 天津 新能源汽車  汽車產(chǎn)業(yè)  智能駕駛  自動駕駛 人工智能】

世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽如“七”而至 智能網(wǎng)聯(lián)車 天津一路領(lǐng)跑

智慧交通沙盤賽。

信息安全攻防賽。

參賽車輛。

自動駕駛體驗。

智能網(wǎng)聯(lián)實車賽。本組攝影 本報記者 孫立偉

同行六載，如“七”而至。昨天，2023世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽拉開大幕。

如果說新能源車是中國汽車工業(yè)彎道超車1.0版，那么未來的智能網(wǎng)聯(lián)車就是2.0升級版。誰掌握了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的前沿技術(shù)和發(fā)展趨勢，誰就掌握了話語權(quán)，搶占了未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮頭和先機。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車這個新賽道，天津率先落子，一路領(lǐng)跑。

自首屆世界智能大會2017年在天津舉辦以來，世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽就在天津落地生根。自動駕駛、信息安全、智能網(wǎng)聯(lián)，一個個詞語由陌生變得熟悉。如今，通往元宇宙的“大門”業(yè)已打開，世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽正在成為國際參與最廣泛、技術(shù)展示最前沿、驗證標(biāo)準(zhǔn)最先進(jìn)的自動駕駛技術(shù)比賽，同時成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的“搖籃”和“蓄水池”。

集結(jié)智能精尖技術(shù)──

質(zhì)量局，來的都是高手

賽前見到五公里賽隊的隊長李俊龍時，他正在賽道上調(diào)試車輛，為即將到來的智能網(wǎng)聯(lián)實車賽做準(zhǔn)備。“很早就知道世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽了，這次能夠來天津參加線下比賽很興奮，能和各個賽隊交流切磋也很開心。”

這是一場質(zhì)量局，來的都是高手。

作為唯一始終伴隨世界智能大會舉辦的賽事，世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽自2017年創(chuàng)辦以來，圍繞著智能汽車行業(yè)的前沿技術(shù)和創(chuàng)新理論，開展了各式各樣的交流和競技項目，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、創(chuàng)新技術(shù)落地和人才培養(yǎng)等方面都起到了促進(jìn)作用。

過往的6屆賽事中，共吸引了國內(nèi)外近700支車隊參賽，中國工程院院士李德毅、倪光南等百余位專家學(xué)者更在賽事配套的專業(yè)論壇上發(fā)表演講，受到了業(yè)界高度認(rèn)可。

今年，挑戰(zhàn)賽再掀新篇章。

2023世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽組織委員會秘書趙博文介紹，本屆世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)實車賽、信息安全攻防賽、元宇宙虛擬仿真賽和智能駕駛量產(chǎn)賽，共有150支賽隊參賽。“線上比賽引入新元素，聚焦近期熱點的元宇宙概念和信息安全話題，設(shè)置元宇宙虛擬仿真賽和信息安全攻防賽。線下比賽聚焦智能駕駛技術(shù)的場景應(yīng)用，開展智能網(wǎng)聯(lián)實車賽和智能駕駛量產(chǎn)賽。”

來自北京高校的e智能交互星辰隊自2018年起每年參賽，是大賽不折不扣的“老選手”。“大賽的設(shè)置一直在進(jìn)步，賽項越來越豐富，場景越來越符合實際。”賽隊成員陳小康贊嘆道。

引領(lǐng)行業(yè)戰(zhàn)略布局──

眺望未來，打造下一個國際“頂流”

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年一季度，中國在汽車出口量上已經(jīng)超越日本，成為世界第一大汽車出口國。國產(chǎn)新能源汽車在海外市場占據(jù)舉足輕重的地位，中國車企實現(xiàn)了歷史性突破。

這則振奮人心消息傳播的同時，天津則眺望更遠(yuǎn)的未來──智能網(wǎng)聯(lián)汽車，鉚足干勁打造下一個國際“頂流”。

2017年到2023年，這場生于天津、長于天津的世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽，將每屆都打造成賽事“天花板”，在見證國內(nèi)智能汽車行業(yè)成長和進(jìn)步的同時，打造世界級前瞻智能技術(shù)示范推廣平臺和智能汽車行業(yè)交流平臺，引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展方向和戰(zhàn)略布局。

2017年，首屆世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽吸引了63支企業(yè)、院校和研究機構(gòu)的車隊參加。

2018年，參賽隊伍增至91支，其中國際賽隊近10支，場景總數(shù)達(dá)到42個。

2019年，開創(chuàng)“一賽、一會、一展”模式，招募賽隊95支。

2020年，充分利用5G與虛擬技術(shù)，成功打造全球首個線上智能駕駛?cè)I(lǐng)域賽事。

2021年，大賽吸引143支賽隊報名參賽，企業(yè)賽隊占比超三成，創(chuàng)歷史新高，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品和技術(shù)逐步走向落地應(yīng)用。

2022年，大賽實現(xiàn)首次引入智能駕駛仿真測試平臺SCANeRstudio、首次加入V2V車車通訊、首次采用車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)虛擬靶場等多個“首次”。

2023年，賽事汽車智能化應(yīng)用場景進(jìn)一步貼近消費者實際生活……

今天，世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽已實現(xiàn)車用通信應(yīng)用場景的階段式跨越，從單車智能和網(wǎng)聯(lián)智能逐步向協(xié)作式智能網(wǎng)聯(lián)方向發(fā)展。

“未來，世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽將繼續(xù)聚焦全球智駕領(lǐng)域智慧，打造更加專業(yè)權(quán)威的標(biāo)桿級國際賽事舞臺，助力更多創(chuàng)新理論和前沿應(yīng)用落地生根。”主辦方信心滿滿。

持續(xù)釋放創(chuàng)新動能──

比賽落下去，產(chǎn)業(yè)留下來

大賽是搖籃，也是產(chǎn)業(yè)孵化器。

伴隨7屆大賽的舉辦，工信部授予我市國家人工智能創(chuàng)新應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)和國家車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，以及國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心。天津成為國內(nèi)首個擁有雙先導(dǎo)區(qū)的城市。

中汽中心新能源汽車檢測基地、中科菲仕電氣、恒福賽汽車部件、金米電子、愛思達(dá)航天科技等項目順利落地天津。

比賽落下去，產(chǎn)業(yè)留下來。人工智能企業(yè)實現(xiàn)落地應(yīng)用，技術(shù)真正轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。天津智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)根基進(jìn)一步夯實。

“過去6年，作為賽事舉辦地，東麗區(qū)始終堅持‘以賽興業(yè)’，增強產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力。在產(chǎn)業(yè)集群和主題園區(qū)的拉動下，2022年全區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值173.64億元，占規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值比重14.7%，成為東麗區(qū)6條產(chǎn)業(yè)鏈的重要支撐。”東麗區(qū)工業(yè)和信息化局局長邊仕苓說。

今年，大賽邀請新能源汽車部件、汽車信息安全、投資基金、初創(chuàng)企業(yè)等企業(yè)代表召開政企見面會，推介“新能源創(chuàng)新港”建設(shè)項目，就推動新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展核心議題進(jìn)行研討，搭建平臺為企業(yè)合作創(chuàng)造機遇，進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)作。

同時，東麗區(qū)推動以賽招商，開展對接走訪，初步與平高集團(tuán)、中廣核、北京好停車信息技術(shù)、青島英聯(lián)精密模具等企業(yè)達(dá)成合作，項目涉及新能源配套設(shè)備生產(chǎn)、新一代智慧停車、汽車零部件生產(chǎn)基地等多個產(chǎn)業(yè)前沿領(lǐng)域，協(xié)議投資額8億元。

六載篤定前行，搶抓全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點，天津用實際行動交出了答卷。

未來，天津?qū)⒁愿粍?chuàng)新的探索激活人工智能，以更加廣闊的視野刷新汽車網(wǎng)聯(lián)。

每一屆都是智慧之約，天津，有謀略;

每一屆更是未來之約，天津，有眼光。