【電動汽車與自動化科技】

1：這個解決方案由兩部分組成：安裝在車底的連接器和地板上的自動移動部件。在車輛停車后，兩個部件可以通過智能系統(tǒng)自動連接，并且通過超寬帶（一種基于無線電的短程數(shù)據(jù)傳輸通信技術(shù)）進(jìn)行控制。

2：隨著全球各地朝著交通全面電動化未來的邁進(jìn)，SiC 技術(shù)已成為向著電動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的前沿焦點(diǎn)。SiC 技術(shù)賦能電動汽車實現(xiàn)更為優(yōu)異的性能、更長的續(xù)航里程、更短的充電時間。

美國：純電動車型采用碳化硅功率器件解決方案

2022年4月28日，美國北卡羅來納州達(dá)勒姆市與中國上海市訊 — 全球碳化硅（SiC）技術(shù)引領(lǐng)者 Wolfspeed, Inc. (NYSE: WOLF) 于近日宣布，與 Lucid Motors 達(dá)成重要合作。Lucid Motors 將在其高性能、純電動車型 Lucid Air 中采用 Wolfspeed SiC 功率器件解決方案。同時，Wolfspeed 和 Lucid Motors 簽訂多年協(xié)議，將由 Wolfspeed 生產(chǎn)和供應(yīng) SiC 器件。

Lucid Motors 公司產(chǎn)品高級副總裁兼首席工程師 Eric Bach 表示：“Lucid Motors 專有的動力總成技術(shù)是重要核心，使得 Lucid Air 車型成為全球最為先進(jìn)和最富效率的豪華電動汽車。Wolfspeed 創(chuàng)新型 SiC MOSFET 功率半導(dǎo)體提供了高性能與高效率的完美結(jié)合，使其成為 Lucid 先進(jìn)技術(shù)的理想選擇。”

符合車規(guī)認(rèn)證的 Wolfspeed 1200V SiC XM3 半橋功率模塊

屢獲殊榮的 Lucid Air 車型將采用 Wolfspeed 先進(jìn)的 SiC 半導(dǎo)體。這些先進(jìn)的 SiC 半導(dǎo)體將通過Wolfspeed 莫霍克谷工廠（Mohawk Valley Fab）制造與供應(yīng)。位于美國紐約州的 Wolfspeed 莫霍克谷工廠（Mohawk Valley Fab）于 4 月 25 日盛大開幕。該新工廠采用前沿技術(shù)，是全球最大的200mm SiC 制造工廠，將顯著提升 Wolfspeed 功率器件的產(chǎn)能。此次合作使得 Lucid Motors 能夠從 Wolfspeed 產(chǎn)能提升中獲益，從而更好地支持長期汽車制造。

Wolfspeed 公司首席執(zhí)行官 Gregg Lowe 表示：“Lucid Motors 不僅僅是電動汽車領(lǐng)域的新興引領(lǐng)者，更是整個汽車產(chǎn)業(yè)的新興引領(lǐng)者。隨著全球各地朝著交通全面電動化未來的邁進(jìn)，SiC 技術(shù)已成為向著電動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的前沿焦點(diǎn)。SiC 技術(shù)賦能電動汽車實現(xiàn)更為優(yōu)異的性能、更長的續(xù)航里程、更短的充電時間。我們在莫霍克谷工廠（Mohawk Valley Fab）的重要投資，將助力包括 Lucid Motors 在內(nèi)的客戶，獲得他們所需要的先進(jìn)產(chǎn)品，進(jìn)而推出滿足市場需求的創(chuàng)新型解決方案。”

Lucid Air 車型逆變器搭載 Wolfspeed XM3 SiC 功率模塊。憑借著低開關(guān)損耗、盡可能低的電阻、高功率密度的優(yōu)勢，Wolfspeed XM3 功率模塊為 Lucid 電機(jī)（74kg、500kW）的效率和功率密度帶來重要貢獻(xiàn)。

德國：在電動汽車停放后實現(xiàn)自動充電

據(jù)外媒報道，隨著汽車行業(yè)向著自動泊車等高級自動駕駛功能水平發(fā)展，大眾等汽車制造商和大陸等一級供應(yīng)商正在努力開發(fā)解決方案，在電動汽車停放后實現(xiàn)自動充電。

（圖片來源：大陸）大陸工程服務(wù)公司（CES）正在與奧地利初創(chuàng)企業(yè)Volterio合作開發(fā)全自動充電機(jī)器人。這個機(jī)器人是針對私人車庫停車環(huán)境開發(fā)的，未來也可以在公共區(qū)域內(nèi)部署，大陸與Volterio計劃于2024年在德國批量生產(chǎn)該系統(tǒng)。

這個解決方案由兩部分組成：安裝在車底的連接器和地板上的自動移動部件。在車輛停車后，兩個部件可以通過智能系統(tǒng)自動連接，并且通過超寬帶（一種基于無線電的短程數(shù)據(jù)傳輸通信技術(shù)）進(jìn)行控制。

在使用這個系統(tǒng)時，車輛無需以極高的精度進(jìn)行停放，充電機(jī)器人可以糾正30厘米以內(nèi)的偏差。大陸傳動系統(tǒng)和電動化部門主管Alex Rupprecht表示，CES對不同的充電技術(shù)進(jìn)行了分析，最后他們選擇了導(dǎo)電解決方案，因為其重量較輕，而且還不存在空氣間隙。

空氣間隙會降低感應(yīng)式和無線充電解決方案的充電效率。Rupprecht表示，已經(jīng)至少有一家汽車制造商向他們發(fā)送了意向書，但是他拒絕透露車企名稱。他還表示一旦該解決方案獲得了一定的市場份額，他們可以與能源公司或充電設(shè)備企業(yè)進(jìn)行談判。

目前該解決方案面臨的主要技術(shù)挑戰(zhàn)之一，就是車輛和地面連接器的設(shè)計，其關(guān)鍵在于如何讓它們不受到污垢的影響。

除了大陸之外，大眾集團(tuán)零部件公司（VGC）也一直在開發(fā)移動充電機(jī)器人，目前他們的項目還是一個概念性的設(shè)想，而并非可行的產(chǎn)品。與大陸的解決方案一樣，大眾的充電機(jī)器人也適用于車庫或限制性停車區(qū)域。

VGC發(fā)言人證實，他們的充電機(jī)器人目前還只是一個原型，該公司表示，市場成熟的先決條件之一是Car-to-X通信技術(shù)，該技術(shù)可以促進(jìn)自動充電的過程。

VGC首席執(zhí)行官Thomas Schmall在一份新聞稿中表示：“無論是現(xiàn)在還是將來，無處不在的充電基礎(chǔ)設(shè)施都是電動汽車成功的關(guān)鍵。我們的充電機(jī)器人只是多種充電方式中的一種，但無疑它是最有遠(yuǎn)見的一種。