【“自動(dòng)化者”人文與自動(dòng)化科技】

1：上港集團(tuán)洋山四期自動(dòng)化碼頭首席遠(yuǎn)程操作員 黃華：目前我們還是保持24小時(shí)不間斷作業(yè)。每工班基本上配20多個(gè)橋吊遠(yuǎn)程操作員。整個(gè)自動(dòng)化碼頭到目前為止生產(chǎn)還是比較有序的。

2：上海疫情牽動(dòng)著全國人民的心，如何盡快將生活物資分發(fā)至各封閉社區(qū)的居民手中，成為擺在抗疫工作者面前的一大難題——以自動(dòng)駕駛技術(shù)加持的末端物流無人車為依托，各大科技企業(yè)紛紛發(fā)力，助力社區(qū)填補(bǔ)末端運(yùn)力需求。

3：4月14日，江蘇援滬醫(yī)療隊(duì)有關(guān)人員（右一）在火眼實(shí)驗(yàn)室與實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人溝通合作事宜。作為新一代火眼實(shí)驗(yàn)室，它配備了上百臺(tái)先進(jìn)的自動(dòng)化處理設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)大通量、高效率的核酸檢測(cè)需求。

上海港全力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定

上海港承載著聯(lián)通國內(nèi)國際兩個(gè)市場(chǎng)的重要功能，本輪疫情以來，上海港港區(qū)內(nèi)采取全封閉管理，力爭保證碼頭正常運(yùn)行。同時(shí)，上海港還克服了陸運(yùn)集裝箱運(yùn)輸瓶頸，全力保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

　　上港集團(tuán)洋山四期自動(dòng)化碼頭首席遠(yuǎn)程操作員 黃華：目前我們還是保持24小時(shí)不間斷作業(yè)。每工班基本上配20多個(gè)橋吊遠(yuǎn)程操作員。整個(gè)自動(dòng)化碼頭到目前為止生產(chǎn)還是比較有序的。

　　盡管上海港港區(qū)內(nèi)部通過封閉管理，可以保證24小時(shí)不間斷作業(yè)，并未受疫情影響，但是由于上海地區(qū)的封控以及長三角各地嚴(yán)格的疫情防控要求，碼頭的集裝箱想要順利運(yùn)往各地則受到了限制。對(duì)于港口來說，如果裝卸的集裝箱不能及時(shí)到港和離運(yùn)，就會(huì)造成港區(qū)內(nèi)集裝箱大量堆積，嚴(yán)重的就會(huì)導(dǎo)致港口無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　為了讓集卡司機(jī)能夠在長三角地區(qū)內(nèi)順暢通行，上港集團(tuán)上線了“集卡防疫通行證”。整合了電子提單、隨申碼和48小時(shí)核酸陰性證明。目前，該通行證已實(shí)現(xiàn)在長三角地區(qū)互認(rèn)。

　　上港集團(tuán)港航數(shù)科總經(jīng)理 戴越：所有的通行碼都捆綁在一起，路管部門進(jìn)行檢查的時(shí)候，只需要檢查上港的一個(gè)碼。

　　記者：我們現(xiàn)在集裝箱運(yùn)轉(zhuǎn)的效率跟疫情發(fā)生之前有沒有區(qū)別？

　　上港集團(tuán)港航數(shù)科總經(jīng)理 戴越：我們之前和去年、前年都進(jìn)行了對(duì)比，還是有一些影響，就是對(duì)外的集卡。因?yàn)橥獾噩F(xiàn)在對(duì)上海的防控也比較嚴(yán)格，估計(jì)大概在25—30%左右，就是集卡運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力影響。而且這個(gè)影響不光是由于駕駛員的問題，還有當(dāng)?shù)氐囊恍┢髽I(yè)工人的復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況，導(dǎo)致企業(yè)的操作能力也會(huì)受到一些影響。

　　目前，除受極端惡劣天氣影響外，上海港各生產(chǎn)單位保持24小時(shí)正常運(yùn)作，確保疫情防控期間港口安全穩(wěn)定運(yùn)行。

　　專家解讀：上海港靠泊船只以集裝箱船為主

　　上海港的集裝箱陸運(yùn)運(yùn)力受到疫情影響，是否意味著整個(gè)長三角地區(qū)的海運(yùn)和船只進(jìn)出都受到了影響呢？

　　專家介紹，上海海域與上海港并不是同一概念。上海海域以長江口為核心，是長江出海和遠(yuǎn)洋航運(yùn)的口門，航道、港口眾多，目前已經(jīng)是世界上最繁忙、船舶流量最大的水域之一。而途經(jīng)上海海域的船在國內(nèi)的主要目的港包括寧波舟山港、上海港，以及南通、太倉等大量港口。其中，進(jìn)出上海港的船只主要以集裝箱船為主，當(dāng)前占比并不高。

　　上海國際航運(yùn)研究中心首席咨詢師 張永鋒：上海港目前應(yīng)該說它的吞吐量構(gòu)成里邊大部分都是集裝箱。4月初的數(shù)據(jù)來看，長江口錨泊船舶的類型和占比來看，其實(shí)集裝箱船的占比并不高，只占了8%。目前占得比較多的是散雜貨，以運(yùn)鐵礦石、煤炭、糧食，包括一些雜貨為代表的散雜貨船占了49%，大部分可能還是進(jìn)長江的。公開的信息顯示，目前整個(gè)國際航線應(yīng)該是運(yùn)行正常的。

美團(tuán)、毫末自動(dòng)配送車助力上海社區(qū)配送

上海疫情牽動(dòng)著全國人民的心，如何盡快將生活物資分發(fā)至各封閉社區(qū)的居民手中，成為擺在抗疫工作者面前的一大難題——以自動(dòng)駕駛技術(shù)加持的末端物流無人車為依托，各大科技企業(yè)紛紛發(fā)力，助力社區(qū)填補(bǔ)末端運(yùn)力需求。其中，由毫末智行自主研發(fā)與生產(chǎn)的“小白車”，即末端物流自動(dòng)配送車小魔駝、與毫末智行合作實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的“小黃車”，即美團(tuán)自動(dòng)配送車魔袋20也已積極參與到社區(qū)配送工作中，在貢獻(xiàn)科技力量的同時(shí)，引起了社區(qū)居民的關(guān)注與好奇。

能夠自動(dòng)駕駛的“小白車”究竟是什么來頭？在了解到疫情前線對(duì)末端配送運(yùn)力的需求后，4月1日，毫末智行緊急從北京順義、北京奧北科技園調(diào)集了末端物流自動(dòng)配送車小魔駝。在經(jīng)過4天的車輛運(yùn)輸與調(diào)試后，于4月6日正式“上崗”上海市徐匯區(qū)龍華路2518弄盛大花園，為居民配送快遞、生活物資、防疫藥品。

據(jù)了解，毫末小魔駝與美團(tuán)魔袋20均是在毫末智行無人車線控底盤小魔盒的基礎(chǔ)上研發(fā)而來，具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，能夠滿足從單點(diǎn)到多點(diǎn)、全天候24小時(shí)的運(yùn)營需求。不僅能夠最大程度減少人員暴露在外的風(fēng)險(xiǎn)，也能極大緩解由末端人力不足導(dǎo)致的“運(yùn)力荒”難題。

從北京抵達(dá)上海參與抗疫的這批自動(dòng)配送車，其出生地其實(shí)是在保定。毫末智行在保定建設(shè)了全球首個(gè)專為L4級(jí)末端物流自動(dòng)配送車打造的柔性制造基地，占地1萬平米，設(shè)計(jì)產(chǎn)能每年1萬輛，生產(chǎn)制造流程部分不僅全部采用汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，更具備混線生產(chǎn)多種車型的能力，能夠滿足不同企業(yè)對(duì)末端無人配送的差異化需求。除了牽手美團(tuán)之外，阿里、物美等企業(yè)也是毫末智行的合作伙伴。

早在2021年雙十一，毫末與阿里達(dá)摩院合作打造的“小蠻驢“無人配送車350余臺(tái)，就在全國200多個(gè)校園、社區(qū)進(jìn)行配送，20天配送快遞超過200萬件，可以說是國內(nèi)最大規(guī)模的無人配送車隊(duì)。此次上?？挂咂陂g，阿里巴巴旗下菜鳥驛站已調(diào)配多輛小蠻驢，配合騎手、快遞員、倉店揀貨員等將天貓超市的物資盡快送達(dá)，保障社區(qū)內(nèi)“最后一公里”配送。據(jù)了解，在即將到來的4月19日HAOMO AI DAY上，毫末智行還將帶來全新升級(jí)的小魔駝，它會(huì)變得更加智能，更能聽懂人話嗎？期待4月19日揭曉答案！

新一代火眼實(shí)驗(yàn)室在上海建成并投入運(yùn)營  可實(shí)現(xiàn)大通量、高效率的核酸檢測(cè)需求

 

4月14日，江蘇援滬醫(yī)療隊(duì)有關(guān)人員（右一）在火眼實(shí)驗(yàn)室與實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人溝通合作事宜。

為進(jìn)一步提升新冠病毒核酸檢測(cè)能力，助力上?？挂吖ぷ鳎蛔偯娣e為2000平方米的火眼實(shí)驗(yàn)室近日在上海市閔行區(qū)旗忠網(wǎng)球中心火速建成。該實(shí)驗(yàn)室由9個(gè)負(fù)壓軟氣膜艙組成，可同時(shí)開展兩組核酸樣本的信息錄入、滅活、提取、分析等操作。若按10人一管的混采比例來算，單日即可出具100萬人次的核酸檢測(cè)報(bào)告。作為新一代火眼實(shí)驗(yàn)室，它配備了上百臺(tái)先進(jìn)的自動(dòng)化處理設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)大通量、高效率的核酸檢測(cè)需求。

新華社記者 陳建力 攝