【第一對(duì)焦：自動(dòng)駕駛】

1：侯軍表示，毫末智行認(rèn)為自動(dòng)駕駛發(fā)展需遵守自動(dòng)駕駛?cè)齻€(gè)定律，即先低速后高速，先載物后載人，先商用后民用。這種漸進(jìn)式的路線更符合自動(dòng)駕駛成長(zhǎng)的規(guī)律，行業(yè)現(xiàn)正從可行、可靠階段向可商用階段進(jìn)行探索。

2：毫末智行2022年承擔(dān)長(zhǎng)城汽車34款待上市車型高級(jí)別輔助駕駛開發(fā)任務(wù)，占長(zhǎng)城汽車全年待上市車型接近80%，這些車型中30%是標(biāo)配，其余均是高配搭載

3：專門開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的美國(guó)科技公司Aurora Innovation日前宣布，將會(huì)與日本車廠豐田合作于美國(guó)進(jìn)行自動(dòng)駕駛車隊(duì)測(cè)試。由豐田提供的Sienna安裝了Aurora的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，會(huì)在德州的高速公路和郊區(qū)街道，包括前往機(jī)場(chǎng)的道路進(jìn)行測(cè)試。

毫末智行與長(zhǎng)城汽車

3月25日-27日，第八屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2022在北京正式召開。本屆論壇主題為“迎接新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展新階段”，在3天會(huì)期內(nèi)舉辦14場(chǎng)會(huì)議活動(dòng)。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)是中國(guó)新能源汽車行業(yè)的第三方智庫(kù)，包括政策方、產(chǎn)業(yè)界、學(xué)界的成員。此次論壇，長(zhǎng)安汽車、比亞迪、小鵬、理想、地平線、華為等公司領(lǐng)軍人物紛紛出席，分享中國(guó)智能汽車發(fā)展的前沿進(jìn)展。

毫末智行COO侯軍在此次論壇上發(fā)表了主題為《面向“可行、可靠、可商用”的自動(dòng)駕駛解決方案探索與落地》的演講，分享了毫末自動(dòng)駕駛行業(yè)動(dòng)向、新產(chǎn)品、技術(shù)路線。他透露，截止2022年3月，毫末智行輔助駕駛用戶行駛里程已突破600萬公里，2022年年中毫末將正式上市城市NOH——城市中的高級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)。

侯軍表示，毫末智行認(rèn)為自動(dòng)駕駛發(fā)展需遵守自動(dòng)駕駛?cè)齻€(gè)定律，即先低速后高速，先載物后載人，先商用后民用。這種漸進(jìn)式的路線更符合自動(dòng)駕駛成長(zhǎng)的規(guī)律，行業(yè)現(xiàn)正從可行、可靠階段向可商用階段進(jìn)行探索。目前毫末智行針對(duì)乘用車的高級(jí)別輔助駕駛，已進(jìn)入可商用階段;針對(duì)低速無人物流車的自動(dòng)駕駛，正在可行、可靠階段進(jìn)行探索。

侯軍判斷，總體趨勢(shì)來看，從輔助駕駛到完全自動(dòng)駕駛，市場(chǎng)滲透率會(huì)越來越高。以長(zhǎng)城汽車為例，毫末智行2022年承擔(dān)長(zhǎng)城汽車34款待上市車型高級(jí)別輔助駕駛開發(fā)任務(wù)，占長(zhǎng)城汽車全年待上市車型接近80%，這些車型中30%是標(biāo)配，其余均是高配搭載。

隨著中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模滲透率走高，自動(dòng)駕駛未來市場(chǎng)也將百花齊放。AI技術(shù)的加持下，汽車駕駛向智能化邁進(jìn)的步伐已不可阻擋，高級(jí)別智能駕駛已處在大規(guī)模量產(chǎn)前夜。侯軍表示，毫末智行認(rèn)為2022年將是AI自動(dòng)駕駛商業(yè)化的分水嶺之年，是整個(gè)汽車行業(yè)邁向自動(dòng)化、智能化、規(guī)模化的一個(gè)關(guān)鍵之年，行業(yè)會(huì)在高速場(chǎng)景、城市開放道路、低速?gòu)?fù)雜場(chǎng)景等進(jìn)行更多探索，而毫末智行正是積極探索者之一。侯軍表示，自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的途徑，一是選擇簡(jiǎn)單場(chǎng)景，由簡(jiǎn)單場(chǎng)景漸進(jìn)到復(fù)雜場(chǎng)景;二是選擇復(fù)雜場(chǎng)景降低車速，由低速漸進(jìn)到高速。

據(jù)悉，在乘用車領(lǐng)域，毫末HPilot3.0在本月最新搭載長(zhǎng)城爆款車型坦克500。截至目前，毫末輔助駕駛系統(tǒng)共計(jì)已搭載在6款、總計(jì)數(shù)萬臺(tái)的長(zhǎng)城乘用車上，用戶行駛里程突破600萬公里大關(guān);在末端物流無人車領(lǐng)域，毫末迎來了第1000輛車量產(chǎn)下線，與物美多點(diǎn)、美團(tuán)、阿里達(dá)摩院皆有了深入的合作。演講中，侯軍還透露，今年年中，毫末城市NOH將正式上市。

侯軍在演講中說：“未來，隨著行業(yè)的發(fā)展，毫末智行將繼續(xù)助力中國(guó)自動(dòng)駕駛不斷發(fā)展躍遷，以零事故、零擁堵、自由出行和高效物流為目標(biāo)，助力客戶重塑和全面升級(jí)整個(gè)社會(huì)的出行及物流方式。”

日本豐田與美國(guó)Aurora Innovation

專門開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的美國(guó)科技公司Aurora Innovation日前宣布，將會(huì)與日本車廠豐田合作于美國(guó)進(jìn)行自動(dòng)駕駛車隊(duì)測(cè)試。由豐田提供的Sienna安裝了Aurora的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，會(huì)在德州的高速公路和郊區(qū)街道，包括前往機(jī)場(chǎng)的道路進(jìn)行測(cè)試。

首階段的Aurora自動(dòng)駕駛測(cè)試，車廂內(nèi)會(huì)安排兩名安全操作員，但不會(huì)接載乘客。Aurora強(qiáng)調(diào)他們的技術(shù)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，能夠安全地在高速公路行駛。現(xiàn)在Aurora的主要對(duì)手是Alphabet擁有的Waymo，他們的無人駕駛車隊(duì)在鳳凰城郊區(qū)已經(jīng)提供載客服務(wù)，但就無法提供往來機(jī)場(chǎng)的接載服務(wù)，而他們上星期也宣布打算在三藩市市區(qū)提供服務(wù)，但沒有公布實(shí)際時(shí)間表。

與豐田合作測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)的Aurora由Chris Urmson帶領(lǐng)，他是Google自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的前主管，他表示Aurora擴(kuò)大車隊(duì)是為了推出商用自動(dòng)駕駛接載服務(wù)作準(zhǔn)備。Aurora在2020年收購(gòu)了Uber的自動(dòng)駕駛汽車部門，而Uber也獲得Aurora的26%擁有權(quán)。

資料及圖片來源：autoblog