隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)朝電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“新四化”方向加速迭代，全球汽車(chē)業(yè)正處在一場(chǎng)巨變的前夜。

　　在前不久舉行的2021中德汽車(chē)大會(huì)上，業(yè)界認(rèn)為，“新四化”不僅改變了汽車(chē)業(yè)發(fā)展方向，也改變了市場(chǎng)運(yùn)行的規(guī)律，　使得新技術(shù)、新產(chǎn)品、新理念不斷涌現(xiàn)，而中國(guó)一以貫之的改革開(kāi)放以及一系列支持政策，也為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革提供了巨大動(dòng)力。

　　在2021中德汽車(chē)大會(huì)的汽車(chē)科技創(chuàng)新展上，億緯鋰能的展臺(tái)吸引了不少人的關(guān)注。資料照片

　　“新四化”加速汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新

　　在汽車(chē)業(yè)的“新四化”之路上，技術(shù)創(chuàng)新首當(dāng)其沖。

　　作為新能源車(chē)的“心臟”，如何解決成本與安全問(wèn)題一直是橫亙?cè)趧?dòng)力電池行業(yè)的一道坎。在本次中德汽車(chē)大會(huì)的汽車(chē)科技創(chuàng)新展上，動(dòng)力電池企業(yè)億緯鋰能推出了最新研發(fā)的4690大圓柱鋰電池。

　　億緯鋰能研究院副院長(zhǎng)江吉兵表示，4690大圓柱鋰電池不只是尺寸上有變化，在成本和安全上也具有優(yōu)勢(shì)。與軟包和方形鋰電池相比，圓柱形鋰電池的單個(gè)一致性較好，是目前商業(yè)化最早、生產(chǎn)自動(dòng)化程度最高、成本最低的動(dòng)力電池產(chǎn)品。同時(shí)，億緯鋰能還從設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)量和供應(yīng)鏈布局三個(gè)維度出發(fā)，保證大圓柱鋰電池“絕不起火”。比如，通過(guò)定向泄壓和超強(qiáng)氣道設(shè)計(jì)，將電池?zé)崾Э禺a(chǎn)生的能量由被動(dòng)隔離轉(zhuǎn)為主動(dòng)疏通，大大提升了整個(gè)電池系統(tǒng)的熱安全。

　　江吉兵說(shuō)，現(xiàn)在的各種動(dòng)力電池技術(shù)各有千秋，都有自己的瓶頸和優(yōu)勢(shì)，面對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)需求，億緯鋰能也在聚焦和拓展更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

　　除動(dòng)力電池外，汽車(chē)智能化同樣是業(yè)界關(guān)注的一大熱點(diǎn)。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，廣州領(lǐng)世汽車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)領(lǐng)世科技）展示了自己為新能源智能汽車(chē)制造企業(yè)提供的創(chuàng)新性整車(chē)控制方案。

　　領(lǐng)世科技副總裁容義波認(rèn)為，自動(dòng)駕駛是一個(gè)龐大的組成，涉及ADAS算法、高精地圖、車(chē)用芯片、激光雷達(dá)等一系列硬件生產(chǎn)與技術(shù)研發(fā)，而領(lǐng)世科技則主要專(zhuān)注于為自動(dòng)駕駛行業(yè)提供汽車(chē)控制的“操作系統(tǒng)”，通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的完全控制。

　　據(jù)容義波介紹，汽車(chē)線(xiàn)控技術(shù)目前或多或少都存在被國(guó)外技術(shù)“卡脖子”的問(wèn)題，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛算法公司缺少安全、可靠的線(xiàn)控車(chē)平臺(tái)。為此，領(lǐng)世科技利用其整車(chē)控制核心技術(shù)和集中式E/E架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，打造出了優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)線(xiàn)控車(chē)平臺(tái)。接下來(lái)，領(lǐng)世科技將以供應(yīng)商的角色向本土車(chē)企提供集中式電子電氣架構(gòu)和中央控制器產(chǎn)品，成為獨(dú)立的汽車(chē)控制中間層“操作系統(tǒng)”（包含中央控制器硬件和軟件）供應(yīng)商。

　　值得注意的是，在汽車(chē)智能制造領(lǐng)域，由3D視覺(jué)、人工智能和工業(yè)機(jī)器人結(jié)合而成的“3D機(jī)器人視覺(jué)”正在成為主流趨勢(shì)，并誕生了北京微鏈道愛(ài)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)微鏈科技）這樣的行業(yè)翹楚。

　　微鏈科技相關(guān)負(fù)責(zé)人李萃說(shuō)，3D視覺(jué)能讓工業(yè)機(jī)器人等自動(dòng)化裝置以更高精度、更快速度執(zhí)行更復(fù)雜的工作。目前，3D視覺(jué)引導(dǎo)已在國(guó)內(nèi)外汽車(chē)零部件領(lǐng)域中被廣泛應(yīng)用，微鏈科技的優(yōu)勢(shì)在于擁有獨(dú)家專(zhuān)利技術(shù)的DaoAI特征點(diǎn)識(shí)別系統(tǒng)，能通過(guò)物體的表面特征點(diǎn)對(duì)目標(biāo)工件的三維坐標(biāo)進(jìn)行定義，構(gòu)建AI數(shù)據(jù)庫(kù)，使得搭載了感知系統(tǒng)的機(jī)器人能通過(guò)自主學(xué)習(xí)，完成各種操作。

　　不只是中國(guó)企業(yè)，更多的德國(guó)企業(yè)也希望把合作落在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)。

　　本次中德汽車(chē)大會(huì)上，歐洲FMCW激光雷達(dá)技術(shù)生產(chǎn)商Scantinel　Photonics、全球首發(fā)了超大型高速激光熔覆設(shè)備的ACunity公司、德國(guó)明星級(jí)機(jī)器人公司W(wǎng)andelbots、生產(chǎn)了全球首款即插即用電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)的　DeepDrive公司、面向大眾市場(chǎng)的無(wú)縫激光雷達(dá)集成商Blickfeld以及榮獲“2020德國(guó)創(chuàng)新獎(jiǎng)”流體動(dòng)力學(xué)測(cè)量系統(tǒng)生產(chǎn)商Vectoflow等6家德國(guó)創(chuàng)新技術(shù)企業(yè)進(jìn)行了路演，并與參會(huì)的本地汽車(chē)零部件企業(yè)進(jìn)行了對(duì)接交流。

　　中國(guó)市場(chǎng)引領(lǐng)汽車(chē)發(fā)展新方向

　　在全球邁向碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)下，汽車(chē)電動(dòng)化已成為各方共識(shí)，而與電動(dòng)化相伴相生的網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化趨勢(shì)同樣引發(fā)與會(huì)人士熱議，圍繞“新四化”的發(fā)展設(shè)想層出不窮。

　　羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人兼大中華區(qū)副總裁鄭赟認(rèn)為，在移動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化應(yīng)用、電動(dòng)化趨勢(shì)的推動(dòng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈核心環(huán)節(jié)將為推動(dòng)全球“雙碳”進(jìn)程做出貢獻(xiàn)。

　　近兩年，梅賽德斯-奔馳、大眾、本田等傳統(tǒng)燃油汽車(chē)業(yè)巨頭，紛紛提出在2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，推動(dòng)產(chǎn)品電動(dòng)化進(jìn)程。以?shī)W迪為例，從2026年起，其面向全球市場(chǎng)推出的所有新車(chē)型均為純電動(dòng)車(chē)型，2033年開(kāi)始在全球逐步停止生產(chǎn)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　奧迪CEO杜斯曼表示，奧迪的電動(dòng)化平臺(tái)戰(zhàn)略是打造豐富電動(dòng)車(chē)型的基礎(chǔ)，并覆蓋從緊湊級(jí)到豪華級(jí)市場(chǎng)。目前，奧迪e-tron和奧迪Q2L　e-tron兩款車(chē)型已實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。2022年，奧迪將在中國(guó)市場(chǎng)推出基于MEB平臺(tái)的緊湊級(jí)及中級(jí)車(chē)型。未來(lái)，奧迪還將推出基于PPE平臺(tái)的車(chē)型，建立奧迪專(zhuān)屬的生態(tài)系統(tǒng)，并專(zhuān)門(mén)基于中國(guó)消費(fèi)者的需求量身打造包括充電基礎(chǔ)設(shè)施和自動(dòng)駕駛在內(nèi)的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　今年1至9月，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)216.6萬(wàn)輛和215.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.8倍和1.9倍，全年可能突破300萬(wàn)輛。其中，9月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)19.5%，這意味著每賣(mài)出5輛乘用車(chē)，就有近1輛是新能源汽車(chē)。

　　與新能源汽車(chē)的加速普及相輔相成，以自動(dòng)駕駛技術(shù)為代表的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率也在逐年提高，這讓軟件定義汽車(chē)的趨勢(shì)愈發(fā)顯著。中國(guó)一汽研發(fā)總院副院長(zhǎng)兼智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院院長(zhǎng)李丹認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)從機(jī)械汽車(chē)、功能汽車(chē)，到智能汽車(chē)、智慧汽車(chē)不斷迭代，預(yù)計(jì)2030年后，軟件占汽車(chē)總價(jià)值的比重將達(dá)到65%。

　　因此，更先進(jìn)的軟件和更強(qiáng)大的算力成為汽車(chē)“新四化”過(guò)程中的迫切需要。吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院教授王建華表示，智能汽車(chē)的發(fā)展集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)將體現(xiàn)在傳感器性能提升、軟件與硬件融合、單車(chē)智能與協(xié)同感知等方面。

　　羅蘭貝格合伙人袁文博預(yù)計(jì)，在政策、需求與供給的共同推動(dòng)下，中國(guó)L4級(jí)自動(dòng)駕駛將在2025至2035年實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。在這一過(guò)程中，開(kāi)放的生態(tài)格局、創(chuàng)新的商業(yè)模式、平衡發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)境都將不斷成型，助推行業(yè)發(fā)展。

　　中國(guó)一汽董事長(zhǎng)徐留平則認(rèn)為，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)深刻轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、生產(chǎn)方式、消費(fèi)方式、系統(tǒng)生態(tài)將加快重塑，中國(guó)作為全球最大規(guī)模、最具增長(zhǎng)潛力的汽車(chē)市場(chǎng)，正引領(lǐng)全球汽車(chē)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。

　　中德合作優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)迎來(lái)新機(jī)遇

　　據(jù)了解，中德汽車(chē)大會(huì)由商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局聯(lián)合兩國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界共同發(fā)起，從2017年起已連續(xù)舉辦五屆，今年是連續(xù)第二年在“汽車(chē)城”長(zhǎng)春舉辦。

　　商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局局長(zhǎng)劉殿勛表示，中德汽車(chē)大會(huì)的定位是向中德企業(yè)展示兩國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新趨勢(shì)，同時(shí)為兩國(guó)企業(yè)，尤其是中小企業(yè)、創(chuàng)新企業(yè)獲取合作信息、對(duì)接合作意向提供精準(zhǔn)、長(zhǎng)效的服務(wù)。經(jīng)過(guò)五年的發(fā)展，中德汽車(chē)大會(huì)整合了一批來(lái)自中國(guó)、德國(guó)以及其他重點(diǎn)國(guó)別的合作資源，既有像一汽集團(tuán)、奧迪公司這樣的龍頭企業(yè)，也有像長(zhǎng)春、柏林這樣的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)深度參與其中，為國(guó)內(nèi)外缺乏跨境合作渠道的企業(yè)開(kāi)展高效、精準(zhǔn)的對(duì)接提供“一站式”服務(wù)。

　　劉殿勛說(shuō)，商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局接下來(lái)會(huì)持續(xù)打造“中德汽車(chē)大會(huì)”這一跨境合作平臺(tái)，緊跟行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，持續(xù)深入挖掘國(guó)內(nèi)外企業(yè)的需求，建立長(zhǎng)效的服務(wù)支撐體系，推動(dòng)更多合作的對(duì)接與成果的落地。

　　在業(yè)界看來(lái)，中國(guó)與德國(guó)在汽車(chē)領(lǐng)域的合作由來(lái)已久。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是德國(guó)經(jīng)濟(jì)的“名片”，中國(guó)則是全球最大且具有成長(zhǎng)性的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，兩國(guó)合作如同汽車(chē)齒輪般緊密咬合。目前，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、綠色變革的浪潮中，中國(guó)已走在前列。未來(lái)，中德兩國(guó)應(yīng)以汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)為合作紐帶，深挖技術(shù)、市場(chǎng)潛力，利用好各自?xún)?yōu)勢(shì)，提供更加先進(jìn)的產(chǎn)品和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)互利共贏發(fā)展。

　　中國(guó)世界貿(mào)易組織研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)崇泉認(rèn)為，中德經(jīng)濟(jì)合作基礎(chǔ)好、韌性足、潛力大，未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域仍將是雙方合作的重點(diǎn)之一。中國(guó)在擁有全球最具潛力的汽車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)，多年來(lái)積累的完善產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系能夠保障中德汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

　　德國(guó)聯(lián)邦議院副議長(zhǎng)漢斯·彼得·弗里德里希則表示，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷電氣化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛等根本性變革，中德汽車(chē)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性強(qiáng)，未來(lái)在綠色、創(chuàng)新發(fā)展等領(lǐng)域的合作空間廣闊。