地鐵列車無人駕駛自動(dòng)運(yùn)行，進(jìn)站停靠后自動(dòng)開門迎客。近日，深圳地鐵全自動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn)中心開工建設(shè)，計(jì)劃于2021年6月投入使用。地鐵20號(hào)線有望成為全市首條全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線路，12號(hào)線等地鐵四期新線路將全面應(yīng)用這一新技術(shù)，提高城市軌道交通運(yùn)行效率。

地鐵列車全自動(dòng)運(yùn)行無需人工值守

此次開工建設(shè)的試驗(yàn)中心位于深圳地鐵深云車輛段試車線旁。作為深圳軌道交通建設(shè)的重點(diǎn)工程，深圳地鐵全自動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn)中心基于云平臺(tái)疊加了車車通信功能，該技術(shù)在行業(yè)內(nèi)具有獨(dú)創(chuàng)性，處于領(lǐng)先水平，并擁有行業(yè)首個(gè)基于平行系統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘、測(cè)試和培訓(xùn)一體化平臺(tái)。試驗(yàn)中心設(shè)置有全自動(dòng)運(yùn)行站廳及站臺(tái)區(qū)、測(cè)控中心、全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)交流中心、全自動(dòng)運(yùn)行集成測(cè)試區(qū)等功能區(qū)域及配套設(shè)施。

該試驗(yàn)中心建成后，不僅能對(duì)深圳地鐵既有線路升級(jí)改造，還可以對(duì)不同廠商的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行場(chǎng)景驗(yàn)證以及對(duì)下一代列車控制技術(shù)、互聯(lián)互通、智能運(yùn)維、虛擬連掛等關(guān)鍵創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行研發(fā)、測(cè)試和試驗(yàn)，同時(shí)可以進(jìn)行全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)培訓(xùn)及展示等。

深圳地鐵全自動(dòng)運(yùn)行采用GoA4最高等級(jí)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，可以完全達(dá)到無人值守下的列車自動(dòng)運(yùn)行，無需人工防護(hù)值守也成為一大亮點(diǎn)。城市軌道交通列車通信與運(yùn)行控制國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，全自動(dòng)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)列車無人駕駛、自動(dòng)出入停車場(chǎng)、自動(dòng)洗車等，還可以實(shí)現(xiàn)列車故障自動(dòng)恢復(fù)，并且可以根據(jù)客流量實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)投入或退出運(yùn)行等功能。“可以提高地鐵運(yùn)行安全性和可靠性，相比人工駕駛列車故障率降低75%以上，還可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷運(yùn)輸服務(wù)。”

地鐵20號(hào)線將成首條無人駕駛線路

目前深圳已經(jīng)有11條地鐵線路建成通車，全市軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)里程達(dá)到411公里。深圳正在全力推進(jìn)地鐵四期工程建設(shè)，包括地鐵12、13、14、16、20號(hào)線等。據(jù)了解，地鐵四期工程新線路將全面采用全自動(dòng)無人駕駛的運(yùn)行模式。

地鐵20號(hào)線將成為深圳首條無人駕駛?cè)詣?dòng)運(yùn)行地鐵線路。地鐵20號(hào)線起點(diǎn)為機(jī)場(chǎng)北站，終點(diǎn)為會(huì)議中心站，沿線設(shè)機(jī)場(chǎng)北、重慶路、國(guó)展中心南、國(guó)展中心北、會(huì)議中心等站，可與地鐵11號(hào)線和地鐵12號(hào)線換乘。此前施工單位中國(guó)鐵建發(fā)布消息稱，該線路已經(jīng)進(jìn)入站后工程階段，包括全自動(dòng)運(yùn)行車輛段土建改造、鋪軌、建筑裝飾、系統(tǒng)設(shè)備安裝等，計(jì)劃于2021年開通運(yùn)營(yíng)。

據(jù)深圳地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示：“深圳地鐵致力于打造全國(guó)領(lǐng)先、世界一流的全自動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn)中心，確保首條全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線路早日建成開通。”