據(jù)外媒報(bào)道，畢馬威會(huì)計(jì)事務(wù)所（KPMG）最近發(fā)布了2020版《自動(dòng)駕駛汽車成熟度指數(shù)》（Autonomous Vehicles Readiness Index，AVRI）報(bào)告，該報(bào)告旨在評(píng)估各個(gè)國(guó)家對(duì)自動(dòng)駕駛汽車部署的準(zhǔn)備情況。

（圖片來(lái)源：畢馬威）

此次，畢馬威仍然根據(jù)自動(dòng)駕駛汽車（AV）所涉及的4個(gè)方面對(duì)各國(guó)的自動(dòng)駕駛汽車部署準(zhǔn)備情況進(jìn)行了排名，這四個(gè)方面分別為（1）政策和立法；（2）技術(shù)和創(chuàng)新；（3）基礎(chǔ)設(shè)施；以及（4）消費(fèi)者接受程度。不過(guò)，新版報(bào)告中增加了4個(gè)國(guó)家和1個(gè)地區(qū)：比利時(shí)、智利、丹麥、意大利和中國(guó)臺(tái)灣。此外，該報(bào)告還采用了新方法來(lái)評(píng)估每個(gè)國(guó)家和地區(qū)，以加深人們對(duì)自動(dòng)駕駛部署的關(guān)鍵因素（如電訊技術(shù)）的認(rèn)識(shí)。

與此同時(shí)，由于有些國(guó)家和地區(qū)將交通發(fā)展責(zé)任下放至地方政府，新版報(bào)告還介紹了5個(gè)城市：中國(guó)北京、美國(guó)底特律、芬蘭赫爾辛基、美國(guó)匹茲堡以及韓國(guó)首爾的自動(dòng)駕駛發(fā)展情況。

（圖片來(lái)源：畢馬威）

在最新的排行榜中，新加坡與荷蘭的排名互換，新加坡位列榜首。原因在于，自2019年初以來(lái)，新加坡就采取了很多重要舉措，以鼓勵(lì)測(cè)試、研發(fā)和采用自動(dòng)駕駛汽車，例如開放十分之一的道路用于自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試。與其他幾個(gè)排名靠前的國(guó)家一樣，新加坡也將自動(dòng)駕駛汽車納入到發(fā)展目標(biāo)中，其中包括在公共交通中更多地使用自動(dòng)駕駛汽車、更廣泛地普及自動(dòng)駕駛汽車以及以研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車為重點(diǎn)，發(fā)展經(jīng)濟(jì)。此次是新加坡首次排名第1位，而且在消費(fèi)者接受度和政策及立法方面均排名第1位。

荷蘭緊隨新加坡，排在第2位。不過(guò)，該國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施方面排名第1位，人均電動(dòng)汽車充電樁排名第1位，在道路質(zhì)量方面僅次于新加坡。

值得注意的是，韓國(guó)是排名上升速度最快的國(guó)家，上升了6位，躍居第7。主要原因在于，2019年10月，韓國(guó)政府發(fā)布了一項(xiàng)有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車的國(guó)家戰(zhàn)略，目標(biāo)是將道路交通事故死亡人數(shù)減少四分之三。此外，英國(guó)在網(wǎng)絡(luò)安全方面排名第1位，以色列仍然在技術(shù)方面排名第1位。就新增加的5個(gè)國(guó)家和地區(qū)而言，丹麥排名第10位，中國(guó)臺(tái)灣排名第13，比利時(shí)排名第21，意大利排名第24，智利排名第27。

此外，美國(guó)仍排名第4位，在技術(shù)和創(chuàng)新方面僅次于以色列。而且，美國(guó)是420家自動(dòng)駕駛汽車公司的總部，占該份報(bào)告中公司總數(shù)的44%。

與美國(guó)一樣，中國(guó)也仍保持排名，排在第20位。該報(bào)告指出，雖然在2019年，中國(guó)政府讓在公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車變得更容易，即可以在更多城市以及更少的控制下進(jìn)行。此類測(cè)試車輛雖然仍需要配備安全駕駛員，但是駕駛員無(wú)需觸碰控制裝置，而且只要測(cè)試車輛的牌照相同，車輛數(shù)量可從1輛增加至5輛。中國(guó)國(guó)家交通運(yùn)輸部還發(fā)布了數(shù)字化交通戰(zhàn)略規(guī)劃。在2019年9月，中央政府發(fā)布了一項(xiàng)數(shù)字化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略，其中涉及自動(dòng)駕駛車輛、改變能源方式以及提高車輛的環(huán)保性能等。從2019年5月開始，中國(guó)政府還發(fā)布了自動(dòng)駕駛汽車新標(biāo)準(zhǔn)，包括于2020年3月發(fā)布了國(guó)際通用自動(dòng)駕駛等級(jí)規(guī)定——L0至L5。

然而，中國(guó)仍面臨著一些挑戰(zhàn)，包括對(duì)高精數(shù)字化地圖的需求和自動(dòng)駕駛車輛政策與標(biāo)準(zhǔn)需要得到進(jìn)一步發(fā)展。不過(guò)，在該報(bào)告中，中國(guó)數(shù)據(jù)共享的評(píng)分最低，可能會(huì)阻礙到高精地圖的研發(fā)。除此之外，中國(guó)的道路上具有大量的行人、騎行者和機(jī)動(dòng)車，對(duì)自動(dòng)駕駛發(fā)展也會(huì)有影響。

不過(guò)，在行業(yè)伙伴關(guān)系方面，中國(guó)則一騎絕塵，排名第1位。而且，中國(guó)自動(dòng)駕駛車輛的商業(yè)化主要體現(xiàn)在用于倉(cāng)庫(kù)、礦山和貨物配送等的特殊用途卡車。此外，京東和阿里巴巴等中國(guó)零售商也開始在城市高速公路上使用自動(dòng)駕駛車輛。

具體而言，中國(guó)在（1）政策和立法、（2）技術(shù)和創(chuàng)新、（3）基礎(chǔ)設(shè)施、以及（4）消費(fèi)者接受程度方面的排名為：第21、第20、第22和第16。

30個(gè)國(guó)家和地區(qū)的總排名為新加坡、荷蘭、挪威、美國(guó)、芬蘭、瑞典、韓國(guó)、阿聯(lián)酋、英國(guó)、丹麥、日本、加拿大、中國(guó)臺(tái)灣、德國(guó)、澳大利亞、以色列、新西蘭、奧地利、法國(guó)、中國(guó)、比利時(shí)、西班牙、捷克、意大利、匈牙利、俄羅斯、智利、墨西哥、印度和巴西。