主跨324米的商合杭高鐵裕溪河特大橋，是世界最大跨度無砟軌道高速鐵路橋。為保證軌道結(jié)構(gòu)安全服役狀態(tài)，中國鐵建所屬鐵四院為其量身定做了軌道“千里眼”，并于3月27日完成系統(tǒng)安裝和調(diào)試。

商合杭高鐵即將開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計(jì)6月底具備全線開通運(yùn)營條件。裕溪河特大橋?yàn)樯毯虾几哞F重點(diǎn)控制性工程，在我國時(shí)速350公里高鐵大跨度斜拉橋建設(shè)中，首次在300米以上跨度橋梁中采用無砟軌道結(jié)構(gòu)形式，建成后將成為目前世界最大跨度的無砟軌道高速鐵路橋梁。

裕溪河特大橋橋面鋪設(shè)采用我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTS Ⅲ型板式無砟軌道。該無砟軌道具有高平順、高穩(wěn)定、高耐久性、以及少維修的優(yōu)點(diǎn)，商合杭高鐵全線軌道類型統(tǒng)一，意味著高鐵通過裕溪河特大橋時(shí)，無需降速，即可以350公里的時(shí)速通過該大橋。


有了軌道“千里眼”，鐵四院設(shè)計(jì)人員在武漢總部軌道所的綜合監(jiān)控中心，就可以看到實(shí)時(shí)監(jiān)控的畫面。每當(dāng)高鐵經(jīng)過裕溪河大橋，軌道狀態(tài)曲線便會(huì)像心電圖一樣在顯示器上律動(dòng)。無論是列車高速通過時(shí)，還是大風(fēng)振動(dòng)、雨霧惡劣天氣等困難情況下，圖像均可高精度識(shí)別。監(jiān)測系統(tǒng)每天自動(dòng)生成報(bào)表，供現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)部門參考，當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)超限時(shí)會(huì)產(chǎn)生報(bào)警，并實(shí)時(shí)將預(yù)警信息發(fā)送至養(yǎng)護(hù)人員。

近年來，鐵四院軌道健康監(jiān)測與評估科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)在全國范圍內(nèi)各種類型軌道結(jié)構(gòu)重點(diǎn)區(qū)段開展監(jiān)測，形成了高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)安全服役監(jiān)測成套技術(shù)體系。目前，鐵四院自主研發(fā)的監(jiān)測系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用于全國高鐵軌道監(jiān)測工點(diǎn)總數(shù)的92%，為高鐵軌道全壽命周期安全服役保駕護(hù)航。2019 年 5 月26日，中國工程院院士何華武、中國科學(xué)院院士翟婉明為組長的專家組評價(jià)：“本成果為保障高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)正常服役提供了技術(shù)支撐，研究成果總體達(dá)到國際先進(jìn)水平” 。

安裝軌道監(jiān)測系統(tǒng)時(shí)，正值武漢疫情封城階段。鐵四院線站處軌道所緊急由省外人員組建黨員攻關(guān)隊(duì)。軌道所領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，負(fù)責(zé)人有的武漢遠(yuǎn)程技術(shù)指導(dǎo)，有的現(xiàn)場總負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。項(xiàng)目實(shí)施前，安裝方案經(jīng)過6次線上會(huì)議討論，安裝期間，實(shí)行晚8時(shí)例會(huì)制度，確保項(xiàng)目順利推進(jìn)。

從3月3日線上會(huì)議研討系統(tǒng)監(jiān)測方案， 15日作業(yè)人員進(jìn)場，27日完成系統(tǒng)安裝和調(diào)試，歷時(shí)25天，共安裝傳感器10個(gè)、高清攝像機(jī)10個(gè)、紅外測溫相機(jī)1個(gè)，搶在商合杭高鐵全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試前順利完成監(jiān)測系統(tǒng)安裝和視頻監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)場調(diào)試。