【北京地鐵1號線改造三大重點】改造之后，1號線將采用CBTC（移動閉塞）系統(tǒng)，安裝在列車上的車載計算機設(shè)備，實現(xiàn)車與軌道指揮中心的雙向?qū)崟r通信。平均每5秒鐘，列車將根據(jù)車載電子地圖自動上報行蹤，調(diào)度中心實時下達行駛命令；新系統(tǒng)采用多重冗余的系統(tǒng)配置模式；新系統(tǒng)還將預(yù)留屏蔽門的接口。
    背景信息：@自動化網(wǎng)官方微博【北京地鐵1號線新系統(tǒng)預(yù)留屏蔽門接口】改造之后，1號線將采用CBTC（移動閉塞）系統(tǒng)，實現(xiàn)車與軌道指揮中心的雙向?qū)崟r通信。據(jù)悉新系統(tǒng)將預(yù)留屏蔽門的接口，1號線啟動屏蔽門安裝，今后信號系統(tǒng)不需要再改造，經(jīng)過與屏蔽門的接口調(diào)試，直接可以實現(xiàn)與屏蔽門系統(tǒng)的連接使用。