時間：2012年6月17日 來源：網絡 關鍵詞：傳動技術 自動化 SCR系統(tǒng)

　　菲亞特動力科技和依維柯近期在都靈聯合展示了他們獨特的歐VI技術以及針對未來客戶降低油耗和運營成本要求的解決方案。一直以來，菲亞特動力科技和依維柯在技術創(chuàng)新、降低油耗和運營成本方面成就卓著。在滿足2005年發(fā)布的歐IV、V排放法規(guī)時，菲亞特動力科技已經采用了SCR技術，以保證高的發(fā)動機燃燒效率和燃油經濟性。進入歐VI時代，無論是依維柯、菲亞特動力科技、還是最終用戶，對高燃油效率的要求沒有任何改變。在普遍認為必須對燃燒室和尾氣系統(tǒng)兩者同時干預的情況下才可以達到歐VI的時候，依維柯可以依賴FPT在高效SCR技術研發(fā)方面的突破來輕松面對歐VI。FPT專利技術的高效SCR系統(tǒng)達到了前所未有的高效率，同時獨特的“僅SCR” 歐VI后處理技術只使用催化還原系統(tǒng)，而不需再添加廢氣再循環(huán)，就可以滿足嚴苛的NOx限值要求。　　高效SCR系統(tǒng)　　柴油發(fā)動機化學燃燒產生的排放物中主要的有害污染物是NOx(氮氧化物)和顆粒(PM)。將于2014年1月1日起實施的歐VI排放法規(guī)對尾氣有害污染物的控制有了更嚴苛的規(guī)定：　　NOx排放比歐V降低80% (ETC測試循環(huán)、同等排放)，PM排放比歐V降低66%(ETC測試循環(huán)、同等排放)。進一步的顆粒排放限值將使總體PM排放降低95%以上?！　∫?guī)定了氨排放限值　　歐VI排放限值只有通過使用SCR(選擇性催化還原)，外加或不加EGR(廢氣再循環(huán))來實現。使用EGR可以降低燃燒室內的NOx，但導致PM增加，燃燒效率降低。同時大量的顆粒物需要DPF(柴油顆粒過濾器)強制再生。菲亞特動力科技采用提高發(fā)動機效率來降低燃燒產生的顆粒。殘余的PM由被動DPF降低，而NOx則通過排氣系統(tǒng)降低，因此降低了燃油消耗，提高了發(fā)動機的性能和可靠性。菲亞特動力科技的高效SCR可有效降低NOx排放95%以上?！　》苼喬貏恿萍糞CR系統(tǒng)包括：DOC(氧化催化轉化器)、DPF(柴油顆粒過濾器)、AdBlue(添藍)計量模塊、AdBlue(添藍)混合器、SCR (選擇性催化還原)、清理催化劑 (CUC)。整個系統(tǒng)由一套完整的傳感器組成，來控制NOx和可能超標的氨排放。　　“僅SCR”開創(chuàng)了新一代的后處理技術，是菲亞特長期研發(fā)的結果，并取得了無數核心技術專利：　　“閉路”控制技術，可以精確計量AdBlue(添藍)，以控制進入SCR催化劑的NOx量;　　基于NOx和氨傳感器控制技術的自適應性AdBlue(添藍)計量系統(tǒng)，能提供精確的尾氣成分信息;　　絕熱高亂流混合技術，可以使尿素均勻水解，并調整其在尾氣中的分布;　　改善的熱管理，加速SCR在排放冷卻階段的起燃。　　整個排氣后處理系統(tǒng)的零件集成在一起，緊湊、全包裹，因此不影響車體、底盤安裝，并有效降低自重?！　WVI發(fā)動機技術　　菲亞特動力科技不斷的技術進步和創(chuàng)新設計的歐VI發(fā)動機使依維柯保持業(yè)內領先?！　∪紵蕛?yōu)化的關鍵是高有效平均缸體壓力和高噴嘴壓力。為此歐VI發(fā)動機的曲軸箱和缸蓋進行了改進設計，提高了結構的強度、冷卻液的流動性和抽氣量。采用了最新的多工控共軌燃油噴射系統(tǒng)，最高噴嘴壓力可達2200 bar。新的電控單元可以管理發(fā)動機參數和精確控制后處理系統(tǒng)。對于使用可變截面增壓器的Cursor發(fā)動機，電控系統(tǒng)可以優(yōu)化發(fā)動機低速時的負載響應，并提高發(fā)動機的制動效率。此外，所有發(fā)動機將采用翻板型制動閥以支持被動DPF再生，并能提高發(fā)動機制動性能達30%(和目前歐V發(fā)動機相比)?！　榱诉_到最高的環(huán)保要求，菲亞特動力科技在歐IV/歐V發(fā)動機上就配有閉路發(fā)動機呼吸循環(huán)系統(tǒng)，這個系統(tǒng)在歐VI產品上繼續(xù)保留。高性能的油氣分離系統(tǒng)可以防止發(fā)動機漏氣中帶有油霧，減少潤滑油的燃燒和對DPF的污染?！　⊥ㄟ^優(yōu)化的燃燒管理，發(fā)動機排放中的顆粒物已經很低，因此不需要DPF的強制再生，這對燃油消耗和設備保養(yǎng)產生直接影響。由于發(fā)動機只吸入清潔的過濾氣體，而不是再循環(huán)的廢氣，因此發(fā)動機的磨損更低，換油周期可以更長，保養(yǎng)周期可以達到15萬公里。這直接降低了運營成本，縮短了停機維護時間?！　》苼喬貏恿萍細WVI發(fā)動機的主要優(yōu)點有：提高的可靠性;無需復雜的進排氣系統(tǒng)就能獲得更高的能量儲備;運營成本大幅降低，得益于低發(fā)動機磨損和高保養(yǎng)周期(可達15萬公里，取決于實際使用);發(fā)動機和后處理系統(tǒng)設計簡潔、緊湊，自重輕，安裝空間要求小。