時(shí)間：2012年6月17日 來源：網(wǎng)絡(luò) 關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車 散熱系統(tǒng) 動(dòng)力電池

　　據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)6月12日?qǐng)?bào)道，位于美國(guó)馬薩諸塞州的電池制造商A123Systems公司本周二宣布，他們開發(fā)出一種新型汽車電池，能在極端溫度下工作，減少甚至取消對(duì)加熱散熱系統(tǒng)的需求，為降低電動(dòng)汽車成本帶來了更多機(jī)會(huì)。該公司將這項(xiàng)新技術(shù)稱為下一代納米磷酸鹽EXT(NanophosphateEXT)鋰離子電池技術(shù)，其提高了低溫下的功率容量，延長(zhǎng)了高溫下的壽命。通過擴(kuò)展核心技術(shù)容量，電池能適應(yīng)更廣泛的工作溫度?！　y(cè)試結(jié)果顯示，在45℃條件下，電池還能保持超過90%的最初容量，在零下30℃時(shí)仍可提供啟動(dòng)電力。在低溫條件下，納米磷酸鹽EXT提供的電量比標(biāo)準(zhǔn)的納米磷酸鹽化學(xué)反應(yīng)要高出20%—30%;在高溫時(shí)，電池壽命是普通鋰離子電池的2倍到3倍，是鉛酸電池的10倍。這種電池技術(shù)的問世意味著，即使在極端氣溫條件下，電池包也不需要散熱或加熱，有望降低電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，提高性能和穩(wěn)定性，減少整體成本，為用戶節(jié)約大量資金。參加測(cè)試的俄亥俄大學(xué)機(jī)械工程教授嚴(yán)·喬澤耐克說，新技術(shù)“對(duì)交通工具(包括新興的微型混合交通工具)的電氣化而言，可能是一種改變游戲規(guī)則的電池技術(shù)突破。”　　“我們認(rèn)為納米磷酸鹽EXT克服了目前鉛酸標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池及其他先進(jìn)電池的關(guān)鍵局限?！惫臼紫瘓?zhí)行官大衛(wèi)·維約說，新技術(shù)“能降低甚至消除對(duì)熱量管理系統(tǒng)的需要，大大增加A123鋰離子電池系列在市場(chǎng)上的應(yīng)用”，為汽車及其他類型電池帶來巨大商機(jī)，包括微型混合交通工具、電動(dòng)車、通訊裝備、軍用系統(tǒng)及其他領(lǐng)域?！　　董h(huán)保汽車報(bào)告》分析師約翰·沃爾克說，新技術(shù)有助于降低“熱量管理”方面的成本。大部分電動(dòng)汽車都需要泵式散熱系統(tǒng)，以清除電池包產(chǎn)生的多余熱量，由此“散熱系統(tǒng)就消耗了能量，降低了行駛里程”。他表示，如果這種新電池技術(shù)確實(shí)有效，“將能減輕重量、減小復(fù)雜性并降低未來插電交通工具的成本，讓電動(dòng)汽車在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力”?！　123Systems公司是美國(guó)政府大力扶持的企業(yè)之一。2009年，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬曾向該公司撥款2.49億美元支持其研發(fā)鋰離子電池項(xiàng)目;同年，公司在納斯達(dá)克公開上市，交易第一天股價(jià)猛增50%。而日前發(fā)生的A123電池因質(zhì)量問題召回事件導(dǎo)致A123Systems公司今年第一季度出現(xiàn)巨額虧損，因此，這項(xiàng)新技術(shù)的成敗與否對(duì)該公司的未來發(fā)展具有關(guān)鍵意義?！　碓矗嚎萍既?qǐng)?bào)