時間：2012年5月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 關(guān)鍵詞：通用電氣 LM燃?xì)廨啓C(jī) 混合電力系統(tǒng)

　　據(jù)海事日志網(wǎng)站2012年5月7日報道，通用電氣海事公司(GE Marine)已經(jīng)可以向軍方和商業(yè)船舶客戶提供基于其LM系列航改式燃?xì)廨啓C(jī)、發(fā)動機(jī)和引擎的混合電力系統(tǒng)，以降低噪音并提高燃油經(jīng)濟(jì)性?；旌想娏Σ贾梅桨竿ㄟ^在動力傳動系統(tǒng)中放置電機(jī)及配套電機(jī)驅(qū)動，將艦上服務(wù)電力系統(tǒng)與推進(jìn)系統(tǒng)交叉連接。在低速航行時，關(guān)閉屬于推進(jìn)系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，由電機(jī)提供巡航動力。通用電氣海事公司經(jīng)理表示，許多船東和船廠目前都在評估用于已建和新建船只的混合電力推進(jìn)設(shè)計。通用電氣現(xiàn)在已經(jīng)可以向軍方和商業(yè)客戶提供更全面的混合電力推進(jìn)解決方案。　　通用電氣已經(jīng)為7艘在役或在建燃?xì)廨啓C(jī)混合動力或電力驅(qū)動艦船提供了相關(guān)組件，包括美國海軍LHD 8“馬金島”號兩棲攻擊艦上使用的獨特推進(jìn)系統(tǒng)。除LHD 8級兩棲艦外，通用電氣LM2500s型燃?xì)廨啓C(jī)被用于各類混合推進(jìn)系統(tǒng)，包括德國海軍F124級和F125級護(hù)衛(wèi)艦、以及意大利和法國聯(lián)合開發(fā)的歐洲多用途護(hù)衛(wèi)艦?！　∨c傳統(tǒng)的推進(jìn)方式相比，混合電力推進(jìn)可向海軍提供以下好處：1、提高燃油經(jīng)濟(jì)性;2、可以減少主發(fā)動機(jī)安裝數(shù)量從而降低推進(jìn)系統(tǒng)費用;3、降低柴油發(fā)動機(jī)維護(hù)費用;4、可根據(jù)需求靈活地配置動力和推進(jìn)系統(tǒng)的動力輸出;5、提高作戰(zhàn)能力?；旌想娏ν七M(jìn)之所以能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性，是因為艦船低速航行時，混合推進(jìn)電機(jī)負(fù)載可以由艦上服務(wù)電力承擔(dān)。這一安排使艦上服務(wù)發(fā)電機(jī)可以在更加經(jīng)濟(jì)高效的條件下運(yùn)行，同時使大型推進(jìn)燃?xì)廨啓C(jī)可以關(guān)閉。此時艦船的燃油消耗可降低超過8%。　　新設(shè)計特別適合3000-7000噸級的護(hù)衛(wèi)艦。傳統(tǒng)的柴燃(交替工作)聯(lián)合動力裝置(CODOG)和柴燃(共同工作)聯(lián)合動力裝置(CODAG)一般安排2臺燃?xì)廨啓C(jī)和2臺柴油機(jī)用于推進(jìn)系統(tǒng)，4臺柴油機(jī)用于艦上服務(wù)發(fā)電。根據(jù)通用電氣混合電力設(shè)計，2臺推進(jìn)用柴油機(jī)可被取消，代之以電機(jī)。這一設(shè)計可降低艦船的建造成本、推進(jìn)設(shè)備成本和維護(hù)成本，同時降低噪音和提高作戰(zhàn)能力?！　⊥ㄓ秒姎夤净旌想娏Σ贾貌捎秒pLM2500型燃?xì)廨啓C(jī)配置。通用電氣認(rèn)為，在安裝了基于LM2500型燃?xì)廨啓C(jī)的柴燃(交替工作)聯(lián)合動力裝置的艦船上，雙機(jī)配置將最大程度地降低新設(shè)計對艦體的影響，如艙壁、上風(fēng)口、艦船穩(wěn)定性、二層平臺和艙面船室。通用電氣雙燃?xì)廨啓C(jī)系統(tǒng)配置擁有兩套完全獨立的主線以提供出色的冗余和生存能力。在該系統(tǒng)下，船員擁有最大的操作靈活性，船只也可獲得更快的最高航速。與之想比，單燃?xì)廨啓C(jī)配置如果發(fā)生故障或需要例行維護(hù)，則艦船將損失80%-90%的推進(jìn)動力?！　∪?xì)廨啓C(jī)混合電力系統(tǒng)設(shè)計由于在低速航行時使用電機(jī)推進(jìn)，可降低艦船巡航噪音。低噪音、混合系統(tǒng)使用接入傳動軸的電機(jī)，與傳動系統(tǒng)變速箱耦合。該電機(jī)還可用于輸出倒車動力，從而可以使用更安靜的固定螺距式推進(jìn)系統(tǒng)取代噪音大、效率低的可操縱螺距推進(jìn)系統(tǒng)。