無論是汽車應(yīng)用中的混合動(dòng)力汽車、乘客安全和主動(dòng)安全系統(tǒng)，消費(fèi)電子應(yīng)用中的智能移動(dòng)設(shè)備、通過傳感器的設(shè)備互連、顯示器，還是工業(yè)控制中的環(huán)境、安全和互連應(yīng)用，都離不開高性能的傳感器。飛思卡爾在MEMS傳感器領(lǐng)域擁有超過30年的經(jīng)驗(yàn)，新一代Xtrinsic智能傳感器解決方案結(jié)合了高性能傳感功能、處理功能和定制軟件，能夠?qū)鞲衅鞣桨缚焖賹?dǎo)入到汽車、消費(fèi)電子和工業(yè)等領(lǐng)域。

　　從2010年到2013年，MEMS終端的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到27%。其中最大的增長(zhǎng)將來自于移動(dòng)終端，例如，手機(jī)和平板電腦都需要進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的傳感。在日前舉辦的飛思卡爾技術(shù)論壇(FTF)上,飛思卡爾全球消費(fèi)及工業(yè)類應(yīng)用傳感器產(chǎn)品部營(yíng)運(yùn)總監(jiān)Wayne Chavez指出，對(duì)于消費(fèi)電子市場(chǎng)而言，飛思卡爾傳感器最關(guān)注的是移動(dòng)終端應(yīng)用，在傳感器技術(shù)的助力之下，包括手機(jī)在內(nèi)的移動(dòng)終端可以擁有更高的智能，能夠跟人進(jìn)行更好的交流。

　　飛思卡爾傳感器不僅在性能上非常優(yōu)越，而且噪聲很低。近年來，飛思卡爾在消費(fèi)電子領(lǐng)域捕獲的客戶越來越多，其中很多客戶都是亞洲企業(yè)。而除了手機(jī)和其他的移動(dòng)終端，飛思卡爾的傳感器還可以應(yīng)用在游戲、網(wǎng)絡(luò)、醫(yī)療、工業(yè)等領(lǐng)域。

　　Wayne Chavez表示，Xtrinsic傳感器解決方案不僅具有基本的傳感功能，還能夠?qū)崿F(xiàn)處理、信號(hào)調(diào)節(jié)，以及微控制器和功率管理功能。飛思卡爾已推出的Xtrinsic MPL3115智能壓力傳感器家族，能夠使系統(tǒng)設(shè)計(jì)變得更加簡(jiǎn)單，它本身包含了非常智能的功能，能夠?qū)毫?、高度等?shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)的傳遞。而且具有性能高、功耗低、精確度高等特性(能夠偵測(cè)到30cm級(jí)別的變化)。

　　最新推出的Xtrinsic MPL3115A2壓力傳感器可以提供高度精確的壓力和高度數(shù)據(jù)，高達(dá)128Hz的可調(diào)采樣速率。MPL3115A2智能數(shù)字壓力傳感器基于微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)技術(shù)，可以在本地處理壓力和溫度數(shù)據(jù)，減少了分配給應(yīng)用處理器的計(jì)算量，因此，與使用由主機(jī)處理器直接管理的基本傳感器的系統(tǒng)相比，這種壓力傳感器所消耗的功耗更少。該壓力傳感器采用FIFO(先進(jìn)/先出)內(nèi)存緩沖、2微安的待機(jī)模式和8微安的低功率模式，減少電流消耗，實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)效率。

　　Xtrinsic MPL3115A2壓力傳感器旨在滿足高級(jí)手機(jī)中對(duì)日益增長(zhǎng)的移動(dòng)位置服務(wù)的需求，它可以實(shí)現(xiàn)30cm分辨率，使器件能夠在較細(xì)的粒度測(cè)量海拔。 例如，手機(jī)可以檢測(cè)用戶在高層建筑或購(gòu)物中心內(nèi)所在的精確樓層，允許基于位置的服務(wù)更準(zhǔn)確地反應(yīng)周邊環(huán)境。除了面向智能移動(dòng)設(shè)備市場(chǎng)外，Xtrinsic MPL3115A2壓力傳感器還具有許多其他的潛在應(yīng)用，包括在業(yè)務(wù)和工業(yè)環(huán)境中跟蹤資產(chǎn)、在緊急搜索和救援行動(dòng)中提供精確位置、使用桌面氣象站預(yù)測(cè)天氣變化，以及監(jiān)視家庭冷卻和供熱系統(tǒng)。此外，該傳感器非常適合于醫(yī)療應(yīng)用，包括呼吸設(shè)備和健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，后者可以幫助確定患者在其家中或其他環(huán)境下的位置。

　　飛思卡爾的磁傳感器產(chǎn)品同樣具有高性能、低噪聲和高精確度。在電子羅盤應(yīng)用領(lǐng)域，飛思卡爾三軸磁傳感器的性能已達(dá)到業(yè)界一流水平，其三軸磁傳感器技術(shù)已經(jīng)成熟，并已批量大規(guī)模生產(chǎn)。為了實(shí)現(xiàn)更好的定位，飛思卡爾還將磁傳感器和加速度傳感器進(jìn)行了融合，兩者的融合相當(dāng)于一個(gè)軟件層次的解決方案，能夠完成校準(zhǔn)、補(bǔ)償?shù)裙δ堋?/p>

　　另一方面，加速度傳感器仍然非?；钴S，飛思卡爾的加速度傳感器產(chǎn)品正在從10位到12位，再到14位不斷地演進(jìn)。在成本更低的情況下，能夠?yàn)榭蛻籼峁┚_度更高的傳感器解決方案。

　　Wayne Chavez強(qiáng)調(diào)，除了性能，傳感器解決方案開始強(qiáng)調(diào)性能的集成。飛思卡爾的另一個(gè)系列MMA9550L就集成了一個(gè)32位MCU與一個(gè)加速度傳感器，且尺寸很小(3×3mm)。這款產(chǎn)品可以根據(jù)客戶需求，靈活地將軟件嵌入解決方案中，完成某個(gè)獨(dú)特的功能。也可以進(jìn)一步進(jìn)入其他類型的傳感器，包括磁傳感器、壓力傳感器、陀螺儀，來形成更智能的解決方案。這是因?yàn)榭蛻粝Ｍ麑鞲衅鞑杉臄?shù)據(jù)在上升到應(yīng)用層次之前能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行管理。例如，電子羅盤解決方案既要求采用加速度傳感器，也要求磁傳感器；計(jì)步器通過不同的機(jī)制計(jì)算走路的速度，則需要一個(gè)CPU和一個(gè)加速度傳感器。未來傳感器系統(tǒng)上會(huì)集成越來越多的元素，包括磁傳感器、加速度傳感器，壓力傳感器，從而實(shí)現(xiàn)在更小的尺寸上完成多種功能。

　　“智能傳感器在應(yīng)用過程中能夠極大地降低電能消耗。我們希望智能傳感器能夠盡可能優(yōu)化地管理數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)預(yù)處理，而且在應(yīng)用前保持休眠的狀態(tài)?！盬ayne Chavez補(bǔ)充說。

　　飛思卡爾還為傳感器提供了相應(yīng)的支持工具，即傳感器工具箱。它具有通用的硬件和用戶界面，用戶不需要學(xué)習(xí)新的方法，就能夠?qū)毫?、加速度和磁傳感器進(jìn)行評(píng)估。幫助客戶實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品快速開發(fā)和上市。飛思卡爾發(fā)布了針對(duì)其塔式系統(tǒng)(Tower System)開發(fā)平臺(tái)的新的汽車傳感器模塊。該新模塊旨在幫助工程師迅速設(shè)計(jì)并構(gòu)建創(chuàng)新的汽車應(yīng)用，如安全氣囊、電子穩(wěn)定性控制、電子停車制動(dòng)、傾斜角度測(cè)量和引擎控制系統(tǒng)等。塔式系統(tǒng)汽車傳感器開發(fā)工具箱將基于8位MCU、MEMS的傳感器與模擬產(chǎn)品結(jié)合到一個(gè)獨(dú)立的開發(fā)板上。該工具箱支持整套的飛思卡爾Xtrinsic汽車傳感器。飛思卡爾不僅是汽車傳感器的領(lǐng)軍企業(yè)，也是MCU的領(lǐng)軍企業(yè)。兩者的結(jié)合將為客戶帶來極大的好處，幫助他們快速地進(jìn)行評(píng)估和開發(fā)。

　　傳感器和MCU的結(jié)合也為快速配置安全氣囊提供了具有高成本效益、先進(jìn)、可靠及經(jīng)過驗(yàn)證的解決方案。作為一種提升汽車安全性能的最有效的被動(dòng)安全手段，在發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)幾乎所有的車輛中都已經(jīng)配備了安全氣囊。為此，飛思卡爾攜手博世(Bosch)公司聯(lián)合推出的一款安全氣囊參考平臺(tái)。飛思卡爾全球汽車市場(chǎng)總監(jiān)Stephan Lehmann表示，快速開發(fā)被動(dòng)安全系統(tǒng)，如前端和側(cè)邊安全氣囊在新興發(fā)展中國(guó)家具有非?，F(xiàn)實(shí)的價(jià)值。這款聯(lián)合開發(fā)的參考平臺(tái)能夠在碰撞算法中加入任何需要的部分并使之成為安全氣囊解決方案。

　　此次推出的安全氣囊參考平臺(tái)包含飛思卡爾的Qorivva MPC560xP MCU家族和Bosch的CG1xx Airbag ASSP系列。該平臺(tái)帶給客戶的優(yōu)勢(shì)包括：經(jīng)過安全驗(yàn)證的飛思卡爾和博世傳感器；利用安全氣囊評(píng)估軟件可實(shí)現(xiàn)快速上市；在串行通信接口上的ECU級(jí)調(diào)試和測(cè)試；利用微控制器生態(tài)系統(tǒng)可完全支持應(yīng)用級(jí)調(diào)試和測(cè)試；友好的圖形用戶界面(GUI)。

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