為首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“穿針引線” 鋼鐵“裁縫”踏浪萬(wàn)億造船市場(chǎng)
為首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“穿針引線”鋼鐵“裁縫”踏浪萬(wàn)億造船市場(chǎng)
近日,華工科技智能制造產(chǎn)業(yè)園葛店園區(qū),剛剛下線的船舶用激光智能設(shè)備前,海內(nèi)外客戶一邊參觀,一邊不時(shí)地向工作人員咨詢相關(guān)生產(chǎn)情況。
“受益于全球航運(yùn)更新?lián)Q代,船舶行業(yè)正進(jìn)入新一輪周期性增長(zhǎng)。從去年開始,相關(guān)設(shè)備需求激增,目前船舶制造板塊的各類訂單已排至明年1月份。”華工激光副總經(jīng)理任擁軍介紹,鑒于傳統(tǒng)設(shè)備升級(jí)的需求尚未完全釋放,船舶板塊業(yè)務(wù)占公司總體銷售的比例有望持續(xù)增長(zhǎng),“明年可能翻番”。
華工科技智能制造產(chǎn)業(yè)園葛店園區(qū),一臺(tái)臺(tái)激光設(shè)備即將被送往天南海北的下游廠商。(受訪者供圖)
根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森研究的報(bào)告,2023年之后的十年間,全球?qū)⒂?.6萬(wàn)億美元的新造船投資需求,平均每年新造船訂單以數(shù)量計(jì)達(dá)2140艘。機(jī)遇當(dāng)前,主流船廠也面臨著“提速+保質(zhì)”交船的雙重挑戰(zhàn)。
船舶業(yè)的加工材料通常又厚又硬,且復(fù)雜部件多,精度要求高。日益升高的技術(shù)需求前,傳統(tǒng)二維加工局限性凸顯。三維五軸技術(shù)因能較好應(yīng)對(duì)復(fù)雜曲線和異形零件的處理,近年來脫穎而出。
華工科技智能制造產(chǎn)業(yè)園葛店園區(qū),工人正在安裝調(diào)試激光設(shè)備。(受訪者供圖)
早在“風(fēng)口”來臨前,華工激光已在國(guó)內(nèi)率先推出相應(yīng)的激光切割智能裝備。該產(chǎn)品憑借過硬的產(chǎn)品力,迅速在下游市場(chǎng)鋪開。
任擁軍介紹,通過自主研發(fā)的高性能切割頭和全功能數(shù)控系統(tǒng),以及豐富的專家激光工藝數(shù)據(jù)庫(kù),該產(chǎn)品不僅突破了國(guó)外封鎖,保證了長(zhǎng)期高速、高精度的穩(wěn)定切割,還創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)焊接模塊的無(wú)縫切換,可擴(kuò)展為激光切焊一體平臺(tái),自動(dòng)完成復(fù)雜工件的三維加工。
以三維五軸激光切割裝備為突破口,一位位智能鋼鐵“裁縫”在華工科技的生產(chǎn)線上紛紛亮相。今年8月,全球首臺(tái)全面劃線機(jī)在華工科技下線,讓曾經(jīng)耗時(shí)耗力、技術(shù)門檻高的手工劃線任務(wù)變得輕松高效;薄板片體智能焊接設(shè)備,能有效解決大量鋼板同時(shí)焊接時(shí)易發(fā)生形變的痛點(diǎn)……“首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪愛達(dá)·魔都號(hào)去年啟航投用,它身上也有我們多個(gè)設(shè)備加工過的材料。”任擁軍說。
從追趕海外廠商到部分性能實(shí)現(xiàn)超越,一系列智能設(shè)備融合而成的“華工方案”,正助力大批國(guó)產(chǎn)LNG(液化天然氣)運(yùn)輸船、游輪等智能船舶生產(chǎn)商逐浪全球市場(chǎng)。
今年6月,華工科技與新能船業(yè)簽約,合力打造全國(guó)首個(gè)集研發(fā)設(shè)計(jì)、智能制造于一體的綠色化、智能化、現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化新能源船舶制造基地。由華工科技聯(lián)合蕪湖造船廠打造的“威海基地切割下料車間自動(dòng)化生產(chǎn)線”已正式投產(chǎn),車間自動(dòng)化率可達(dá)80%,總規(guī)劃年產(chǎn)值達(dá)50億元。
“依托華工科技中央研究院、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等科研機(jī)構(gòu),我們深度自主化的創(chuàng)新仍在持續(xù)開展,并將進(jìn)一步引領(lǐng)提升上下游技術(shù)、工藝協(xié)同能力。”任擁軍介紹,針對(duì)未來制造業(yè)發(fā)展機(jī)遇,公司已緊密布局新能源汽車、低空經(jīng)濟(jì)等市場(chǎng)。
華工科技智能制造產(chǎn)業(yè)園葛店園區(qū),激光設(shè)備正在接受測(cè)試。(受訪者供圖)
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