【ZiDongHua 之方案應(yīng)用場(chǎng)收錄關(guān)鍵詞：智能駕駛 自動(dòng)駕駛 監(jiān)控系統(tǒng) 傳感器 】
　　
　　國(guó)家能源集團(tuán)發(fā)布重載鐵路智能駕駛成套技術(shù)并在包神鐵路批量應(yīng)用
　　
　　一塊煤
　　
　　連起星辰大海
　　
　　一臺(tái)車
　　
　　迸發(fā)“最強(qiáng)動(dòng)力”
　　
　　8月3日，國(guó)家能源集團(tuán)“賦能重載 智領(lǐng)未來(lái)”重載鐵路智能駕駛科技成果發(fā)布會(huì)在內(nèi)蒙古包頭市召開。
　　
　　基于固定閉塞的機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)的“總則、設(shè)備要求、功能要求、顯示規(guī)范、通信接口要求、聯(lián)調(diào)試驗(yàn)方法”，六項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文件及系列科技創(chuàng)新成果集中發(fā)布。
　　
　　
　　
　　六項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文件
　　
　　涵蓋了
　　
　　機(jī)車自動(dòng)駕駛裝置、列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)
　　
　　智能駕駛云平臺(tái)、自動(dòng)喚醒裝置
　　
　　智能調(diào)度系統(tǒng)、北斗差分增強(qiáng)系統(tǒng)
　　
　　等關(guān)鍵設(shè)備的使用條件、技術(shù)要求
　　
　　檢驗(yàn)規(guī)則、檢驗(yàn)方法、檢修與維護(hù)等
　　
　　豐富內(nèi)容
　　
　　為智能駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用
　　
　　提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
　　
　　
　　
　　同日
　　
　　由2臺(tái)“國(guó)能號(hào)”12軸機(jī)車
　　
　　牽引著108節(jié)車廂的超萬(wàn)噸重載智能列車
　　
　　從我國(guó)最大的橫列式單場(chǎng)萬(wàn)噸編組站
　　
　　包神鐵路集團(tuán)朱蓋塔站出發(fā)
　　
　　終到河北黃驊港站
　　
　　標(biāo)志著國(guó)家能源集團(tuán)
　　
　　重載鐵路智能駕駛成套技術(shù)
　　
　　在包神鐵路集團(tuán)批量應(yīng)用
　　
　　我國(guó)重載貨運(yùn)智能駕駛列車
　　
　　邁入譜系化應(yīng)用新階段
　　
　　首次實(shí)現(xiàn)從8軸、12軸到24軸電力機(jī)車譜系化覆蓋。以前用三臺(tái)8軸機(jī)車組合（3+0模式）牽引萬(wàn)噸列車需要6名乘務(wù)員進(jìn)行操縱，智能駕駛技術(shù)應(yīng)用后，采用2臺(tái)國(guó)能號(hào)12軸機(jī)車組合（2+0模式）牽引萬(wàn)噸只需要2名乘務(wù)員值守，采用1臺(tái)國(guó)能號(hào)24軸機(jī)車（1+0模式）牽引萬(wàn)噸只需要1人值守，運(yùn)輸效率不斷提高，勞動(dòng)強(qiáng)度大幅減小。
　　
　　
　　
　　首次實(shí)現(xiàn)基于北斗高精度定位、信號(hào)與異物檢測(cè)防護(hù)的自動(dòng)調(diào)車作業(yè)。針對(duì)機(jī)車單一速度傳感器測(cè)速測(cè)距定位由于受空轉(zhuǎn)、輪滑等因素影響，需人工手動(dòng)校準(zhǔn)，定位誤差較大問(wèn)題，提出了一種北斗定位+測(cè)速測(cè)速定位的融合定位技術(shù)方法，定位精度厘米級(jí)，實(shí)現(xiàn)在站場(chǎng)和區(qū)間的列車高精度定位，列車多融合定位技術(shù)消除列車測(cè)速定位的干擾誤差，為列車的精準(zhǔn)控制提供基礎(chǔ)保障。
 
　　首次實(shí)現(xiàn)正線區(qū)間的長(zhǎng)距離自主異物檢測(cè)與巡檢。提升障礙物檢測(cè)距離與寬度，檢測(cè)距離達(dá)到了800米，具備線路異物巡檢功能，可將巡檢的畫面、時(shí)間、地點(diǎn)推送到地面服務(wù)器進(jìn)行提示，提高線路感知能力與應(yīng)急處置效率。
 
　　首次在重載列車上運(yùn)用雨雪模式。針對(duì)氣象環(huán)境對(duì)重載列車運(yùn)輸影響大，雨雪天氣容易造成機(jī)車空轉(zhuǎn)和滑行，易導(dǎo)致機(jī)車空轉(zhuǎn)、滑行從而導(dǎo)致列車沖動(dòng)問(wèn)題，提出了一種機(jī)車雨雪運(yùn)行模式，首次引入列車運(yùn)行環(huán)境的氣象信息上車，具備支持雨雪模式下的機(jī)車智能駕駛運(yùn)用控制，適應(yīng)不同天氣條件下自動(dòng)運(yùn)行控制。
 
　　首次開展機(jī)-車全景狀態(tài)監(jiān)視與遠(yuǎn)程控制。系統(tǒng)可實(shí)時(shí)獲取機(jī)車路況信息、機(jī)車監(jiān)控、微機(jī)等乘務(wù)員日常關(guān)注的信息；可對(duì)全線路機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，具備單點(diǎn)監(jiān)視功能；機(jī)車可實(shí)時(shí)推送故障到系統(tǒng)，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)對(duì)單臺(tái)機(jī)車或列車進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。
　　
　　以“智”賦能，重載與提速并舉
　　
　　向“新”而行，綠色與智慧相融
　　
　　先行先試
　　
　　從依賴傳統(tǒng)人工駕駛到高度自動(dòng)化
　　
　　智能化跨越式發(fā)展
　　
　　自2019年
　　
　　包神鐵路集團(tuán)成功開行
　　
　　全國(guó)
　　
　　首列“3+0”智能駕駛?cè)f噸重載列車以來(lái)
　　
　　持續(xù)推動(dòng)技術(shù)升級(jí)
　　
　　截至2023年
　　
　　智能駕駛機(jī)車數(shù)量已達(dá)30臺(tái)
　　
　　大幅提升運(yùn)輸效率和安保能力
　　
　　乘“數(shù)”而上
　　
　　聚焦智能運(yùn)輸、智能裝備
　　
　　智能運(yùn)維、智能管理
　　
　　緊扣鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展重大課題
　　
　　探索新一代信息技術(shù)與重載運(yùn)輸?shù)?/div>
　　
　　深度融合
　　
　　載“智”致遠(yuǎn)
　　
　　建設(shè)世界一流多功能、綜合性、現(xiàn)代化
　　
　　重載鐵路物流通道
　　
　　為實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)與能源運(yùn)輸
　　
　　高質(zhì)量融合發(fā)展注入
　　
　　強(qiáng)大“國(guó)能動(dòng)力”
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