橋梁主動防撞預(yù)警!圖達(dá)通激光雷達(dá)為湘江公路大橋筑起安全屏障
橋梁主動防撞預(yù)警!圖達(dá)通激光雷達(dá)為湘江公路大橋筑起安全屏障
當(dāng)前正值汛期,河湖水位上漲、流速增大,給船舶航行帶來了較大隱患。接連發(fā)生的“瀝心沙大橋橋梁被撞斷”、“海船擦碰九江大橋防撞墩后沉沒”事故,更是為我們敲響了安全警鐘。
全國各重點水域紛紛開展專項行動,以湖南省為例,其自2022年起便開始推進(jìn)安裝橋梁防船舶碰撞主動預(yù)警裝置,從源頭防范碰撞風(fēng)險。
橋梁主動防撞預(yù)警系統(tǒng)部署工程
——湘江公路大橋
衡南云集湘江公路大橋,便是湖南省統(tǒng)一部署橋梁主動防撞預(yù)警系統(tǒng)的第一座大橋。
該大橋修建于上世紀(jì)90年代,跨越湘江Ⅲ級航道,是衡南東西兩片聯(lián)絡(luò)的咽喉。船舶在該橋區(qū)水域航行時,由于當(dāng)初橋梁的凈空高度設(shè)計不足,加之惡劣天氣下風(fēng)速和流速加快,以及船舶交會避讓不當(dāng)?shù)?,都為航道安全運行帶來極大隱患。
為了防止船舶碰撞橋梁,主動預(yù)警尤為重要。
湘江公路大橋于2022年10月正式上線橋梁主動防撞預(yù)警系統(tǒng),運行至今一年多時間里,實現(xiàn)了該航段零事故的記錄,為大橋筑起一道安全屏障。
圖達(dá)通高性能激光雷達(dá)
準(zhǔn)確預(yù)警船舶超高,保障橋梁通航安全
市場上的船舶超高檢測方案多采用視覺傳感器,或激光對射的形式,但都存在一定局限性。
以攝像頭為例,其在光線不足的情況下,成像精度和檢測準(zhǔn)確率都會大幅下降。而夜晚到凌晨,恰恰是船舶碰撞事故的高發(fā)時段;若采用激光對射式檢測,又需要兩岸單獨立桿,再在與橋梁相當(dāng)高度的位置安裝激光傳感器。不僅安裝難度大,還容易受到陽光、雨霧、風(fēng)力、飛鳥等因素影響。
綜合考慮,當(dāng)?shù)夭块T在部署橋梁主動防撞預(yù)警系統(tǒng)時,選用了Seyond圖達(dá)通高性能激光雷達(dá)獵鷹作為超高預(yù)警單元的核心傳感器,安裝于橋墩上,融合圖像處理技術(shù),實時監(jiān)測過往船舶信息,實現(xiàn)真正的全天候主動探測、及時預(yù)警,為湘江公路大橋的安全管理提供強有力的支持。
• 抗干擾,全天候檢測
圖達(dá)通高性能激光雷達(dá)因其主動發(fā)光的特性,受周圍環(huán)境光線變化的影響非常小,即使是深夜依然能夠提供穩(wěn)定且準(zhǔn)確的三維輪廓檢測和位置軌跡跟蹤,主動發(fā)現(xiàn)對橋梁安全構(gòu)成威脅的目標(biāo)船舶,聯(lián)動攝像機進(jìn)行視頻取證,并及時向系統(tǒng)發(fā)出超高或偏航告警信號,最大限度降低船碰橋事故發(fā)生的概率。
Seyond圖達(dá)通激光雷達(dá)輸出精準(zhǔn)的船舶三維數(shù)據(jù)
• 超高精度,超遠(yuǎn)測距,精準(zhǔn)輔助決策
同時,圖達(dá)通激光雷達(dá)作為同類中的性能佼佼者,在探測距離和探測精度上都有出色表現(xiàn),進(jìn)一步提升了系統(tǒng)的探測效率。
經(jīng)過測試,獵鷹不僅能在500米水域外檢測到駛近的船舶,精準(zhǔn)記錄船舶數(shù)量、航向、航速、長、寬、是否超高等信息。250米的航道范圍內(nèi),還能準(zhǔn)確測量到船舶上20厘米大小的桿件物體,為橋梁主動防撞預(yù)警提供高精度、高可靠性的數(shù)據(jù)支持,助力實現(xiàn)船-岸協(xié)同。
市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,該套系統(tǒng)的成功運行對于提升橋梁防撞能力,規(guī)范橋區(qū)水域船舶航行秩序,提高航道通航保障能力,保障航道跨河橋梁安全和船舶航行安全都具有重大意義。
目前,Seyond圖達(dá)通的高性能激光雷達(dá)已在湖南、福建、廣西、廣東、陜西等多個省份橋梁中落地應(yīng)用,守護著橋梁安全。這不僅是圖達(dá)通技術(shù)實力的體現(xiàn),也是科技與產(chǎn)業(yè)深度融合的成果。
未來,圖達(dá)通將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢,利用激光雷達(dá)高可靠性的感知能力,為推動全球船舶業(yè)和航運業(yè)數(shù)字化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化,提供堅實的技術(shù)支撐,貢獻(xiàn)更多的智慧力量。
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