【ZiDongHua 之方案應(yīng)用場(chǎng)收錄關(guān)鍵詞：無(wú)人機(jī) 智慧城市 無(wú)人駕駛 航空器 】
　　
　　競(jìng)飛“天空之城” 普宙科技為城市提供無(wú)人機(jī)解決方案
 
　　
　　黃龍山南路工業(yè)園區(qū)內(nèi)的普宙科技無(wú)人機(jī)測(cè)試場(chǎng)，隨著工程師敲擊鍵盤輸入指令，無(wú)人機(jī)從K01自動(dòng)機(jī)庫(kù)躍然而起。
　　
　　“數(shù)據(jù)正常，可以試飛！”工程師輸入指令，點(diǎn)擊啟動(dòng)，20多臺(tái)圓形機(jī)庫(kù)緩緩打開，無(wú)人機(jī)自動(dòng)起降飛行，儼然一座無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)。這是普宙科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“普宙科技”）的無(wú)人機(jī)測(cè)試場(chǎng)的真實(shí)場(chǎng)景。
　　
　　這個(gè)無(wú)人機(jī)測(cè)試場(chǎng)地處武漢南三環(huán)的黃龍山腳下。
　　
　　9年前，時(shí)年52歲的黃立在成功創(chuàng)建高德紅外后，殺入無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，以普宙為名再一次創(chuàng)業(yè)。2年前，普宙科技從深圳回遷武漢。
　　
　　如果說(shuō)“機(jī)上無(wú)人”是無(wú)人機(jī)的第一次無(wú)人化，到無(wú)人機(jī)自動(dòng)機(jī)庫(kù)取代“飛手”（遙控操縱者）的第二次無(wú)人化，為超大城市場(chǎng)景下工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的大規(guī)模應(yīng)用，打開了全新的想象。
　　
　　習(xí)近平總書記指出，“我們?cè)谛沦惖郎喜荒艿絷?duì)”。近日，普宙科技總經(jīng)理陳虎接受專訪時(shí)表示，深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要講話精神，加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力，重點(diǎn)突破無(wú)人機(jī)全鏈條技術(shù)，讓低空經(jīng)濟(jì)的“空域”廣起來(lái)、“跑道”長(zhǎng)起來(lái)。
　　
　　質(zhì)變：無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)飛出“共享航班”
　　
　　手機(jī)下單，最快5分鐘，外賣從天而降——近日，在“無(wú)人機(jī)之都”深圳，“無(wú)人機(jī)送外賣”成熱點(diǎn)話題。
　　
　　而在相距千里的光谷，無(wú)人機(jī)也早已成為天空的常客。這里的低空共享無(wú)人機(jī)應(yīng)用示范區(qū)項(xiàng)目，是全國(guó)首個(gè)“共享無(wú)人機(jī)”聯(lián)合試點(diǎn)工程。
　　
　　“嗡”！清晨7時(shí)，光谷的樓宇間，銀灰色的圓形無(wú)人機(jī)機(jī)庫(kù)準(zhǔn)時(shí)旋開，槳葉飛旋，一架架無(wú)人機(jī)躍起，開始定向巡航。車流量、擁堵、違停等交通信息，實(shí)時(shí)發(fā)送到東湖高新區(qū)交通大隊(duì)的指揮中心。
　　
　　“不再需要給每臺(tái)無(wú)人機(jī)配一名飛手，無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)了第二次無(wú)人化。”陳虎介紹，普宙無(wú)人機(jī)自動(dòng)“打卡上班”。
　　
　　1917年，英國(guó)皇家飛行隊(duì)制造出一架遙控飛機(jī)，這被視作無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)端。此后近百年時(shí)間內(nèi)，雖然無(wú)人機(jī)蓬勃發(fā)展，卻是“名不副實(shí)”——機(jī)上無(wú)人，并不意味著“機(jī)下”無(wú)人，每一臺(tái)無(wú)人機(jī)的操作，都離不開一名“飛手”。
　　
　　“能不能做到真正‘無(wú)人’？”100多年后的光谷，一次企業(yè)內(nèi)部“飛行事故”研討會(huì)上，黃立發(fā)問(wèn)。
　　
　　引發(fā)黃立發(fā)問(wèn)的是一次無(wú)人機(jī)“炸機(jī)”——在長(zhǎng)江水道作業(yè)過(guò)程中，無(wú)人機(jī)失控落水，事故是否由“飛手”失誤導(dǎo)致，引發(fā)企業(yè)內(nèi)部討論。
　　
　　無(wú)人機(jī)“未來(lái)艙”——是黃立的答案。在他設(shè)想中，這個(gè)“艙”要有自主充電、實(shí)時(shí)傳輸、精準(zhǔn)降落等一系列功能，降低對(duì)飛手在判斷起飛環(huán)境、控制飛行、更換電池等層面的需求度。
　　
　　2022年，普宙科技K01無(wú)人機(jī)自動(dòng)機(jī)庫(kù)誕生，只需接通一根網(wǎng)線、一根電源線，便可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程指令下達(dá)、自動(dòng)開合、無(wú)人機(jī)自動(dòng)起降與充電等多種功能。
　　
　　這座“無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)”，“飛行情報(bào)”也能自主獲取。機(jī)庫(kù)旁，一根設(shè)備桿上裝配了一個(gè)“小型氣象站”，可監(jiān)測(cè)風(fēng)速、雨量、溫度、濕度、氣壓等氣象要素。機(jī)庫(kù)可在-35℃至50℃環(huán)境下正常作業(yè)。
　　
　　無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景由此質(zhì)變。人類“放手”的那一刻，無(wú)人機(jī)開始“獨(dú)立”面對(duì)復(fù)雜的工業(yè)或行業(yè)場(chǎng)景，這讓工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的大規(guī)模應(yīng)用成為可能。
　　
　　同年，普宙科技攜手光谷開啟低空共享無(wú)人機(jī)應(yīng)用示范區(qū)項(xiàng)目，建起11套無(wú)人機(jī)自動(dòng)機(jī)庫(kù)、3個(gè)應(yīng)用支撐平臺(tái)，與6部門合作“共享”無(wú)人機(jī)設(shè)備。
　　
　　無(wú)人機(jī)“共享航班”開航，解決了許多部門無(wú)人機(jī)采購(gòu)成本高、有無(wú)人機(jī)無(wú)飛手、無(wú)人機(jī)使用頻次低等多種痛點(diǎn)。在AI算法等技術(shù)的加持下，一架無(wú)人機(jī)起飛后，將在巡檢中識(shí)別多部門所需數(shù)據(jù)并精準(zhǔn)分發(fā)，實(shí)現(xiàn)了“一次起飛完成多項(xiàng)任務(wù)”。
　　
　　換道：從“普宙飛行器”到“普宙科技”
　　
　　多輪喊價(jià)，三次舉牌，一聲槌響——去年4月，猛士科技舉辦全球首車品鑒拍賣會(huì)，001號(hào)車主正是黃立。
　　
　　4個(gè)月后，猛士科技旗下的首款車型猛士917正式上市，全球首款硬派越野車載無(wú)人機(jī)——S400車載無(wú)人機(jī)同步亮相，這是普宙科技在汽車領(lǐng)域的最新實(shí)踐。
　　
　　無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景再次刷新——裝在“車輪”上的S400車載無(wú)人機(jī)，可實(shí)現(xiàn)車機(jī)深度融合、隨車智能伴飛繞飛、動(dòng)態(tài)位置追蹤、實(shí)時(shí)路況監(jiān)測(cè)、戶外應(yīng)急救援等功能。
　　
　　從機(jī)庫(kù)到“車庫(kù)”，這僅是普宙科技的“1個(gè)N”。2年前，黃立為普宙科技定下“1+N”戰(zhàn)略：“依托1個(gè)通用的高端專業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)平臺(tái)，打造N個(gè)領(lǐng)域的深度專業(yè)化定制和應(yīng)用，使得無(wú)人機(jī)成了一個(gè)可定制化、完善而實(shí)用的生產(chǎn)力工具。”
　　
　　當(dāng)?shù)谝患軣o(wú)人機(jī)作為訓(xùn)練靶升空時(shí)，當(dāng)無(wú)人機(jī)還是航模迷的小眾玩具時(shí)，很少人能預(yù)見它將與生產(chǎn)力三個(gè)字發(fā)生如此緊密的連接。
　　
　　把無(wú)人機(jī)打磨成生產(chǎn)力工具，普宙科技花了7年時(shí)間。
　　
　　2015年，黃立進(jìn)入無(wú)人機(jī)賽道，新公司被命名為“普宙飛行器”。1年后，他在接受采訪時(shí)談及為何創(chuàng)業(yè)：“民用無(wú)人機(jī)是一個(gè)新興的行業(yè)，未來(lái)可能應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域，普及到每個(gè)家庭，這將會(huì)是一個(gè)非常龐大的市場(chǎng)。”
　　
　　選定了賽道就要長(zhǎng)期跑下去，他自投資金，回歸創(chuàng)業(yè)初始態(tài)：“我自己花錢把前面幾年最看不清、最難的路走完。”
　　
　　10年間，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)“起起落落”。消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)“低迷期”時(shí)，黃立沒(méi)有退場(chǎng)，在上一段創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷中，他已經(jīng)歷過(guò)九死一生，最終沖出重圍。在大家一哄而上轉(zhuǎn)場(chǎng)至專業(yè)市場(chǎng)時(shí)，黃立也沒(méi)有讓新公司成為“跑向風(fēng)口的豬”，選擇走出一條自己的路。
　　
　　數(shù)年沉寂期后，“普宙飛行器”更名為“普宙科技”。對(duì)于黃立而言，“飛行器”變?yōu)?ldquo;科技”，源自他對(duì)行業(yè)的深入觀察——無(wú)人機(jī)僅僅是一個(gè)飛行平臺(tái)，普宙要做的是無(wú)人機(jī)的解決方案。
　　
　　2022年7月，普宙科技將總部從深圳搬回武漢，以一場(chǎng)名為“新低空”的發(fā)布會(huì)宣告回歸，首次發(fā)布“無(wú)人機(jī)+機(jī)庫(kù)+調(diào)度平臺(tái)”的一體化解決方案。
　　
　　新加坡、阿聯(lián)酋迪拜、哥倫比亞麥德林、美國(guó)新墨西哥州阿爾伯克基、加拿大英屬哥倫比亞……如今，普宙科技已為全球100多個(gè)城市、多個(gè)行業(yè)的數(shù)千位客戶提供了無(wú)人機(jī)解決方案，并正在“拉升”武漢在低空經(jīng)濟(jì)跑道上迅速起飛。“
　　
　　回武漢后，是普宙增長(zhǎng)最迅速的兩年。”陳虎介紹，今年，企業(yè)就將搬入新的研發(fā)大樓。
　　
　　將搬進(jìn)新大樓的是一支年輕且專業(yè)的團(tuán)隊(duì)——700余名員工平均年齡不足32歲；研發(fā)人員中，只有一半做無(wú)人機(jī)本體，另一半都是物聯(lián)網(wǎng)、AI算法識(shí)別、大數(shù)據(jù)、5G工程師。
　　
　　領(lǐng)航：布局超大城市新空域
　　
　　從“空中的照相機(jī)”到“空中的機(jī)器人”，無(wú)人機(jī)的下一步走向何方？“空中汽車”，是業(yè)界的一個(gè)共識(shí)——“汽車”的4個(gè)輪子將變成4個(gè)旋翼，帶動(dòng)雙人座艙飛到城市上空，根據(jù)航線自動(dòng)將乘客送達(dá)目的地。
　　
　　在陳虎的想象中，隨著技術(shù)和市場(chǎng)的快速發(fā)展，或許兩三年后，“空中巴士”就有可能在城市運(yùn)營(yíng)。在武漢這座超大城市里，市民的出行工具，不僅有無(wú)人車，還將有無(wú)人機(jī)。
　　
　　“無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，技術(shù)性能上的單一優(yōu)勢(shì)已無(wú)法構(gòu)筑企業(yè)的‘護(hù)城河’。”陳虎介紹，續(xù)航、感知、抗干擾、載重能力只是參與競(jìng)爭(zhēng)的“入場(chǎng)券”，唯有通過(guò)無(wú)人機(jī)形成第二次的天地一體化信息融合，才能獲得更廣的超大城市“空域”，“如果幾萬(wàn)臺(tái)飛機(jī)在城市里飛行，我們需要有充足的算力支撐、通信數(shù)據(jù)安全保障”。
　　
　　去年12月，2023年工業(yè)和信息化領(lǐng)域數(shù)據(jù)安全典型案例發(fā)布，普宙科技的“低空共享無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景中的數(shù)據(jù)加密典型案例”入選。這一案例首次將無(wú)人全鏈路數(shù)據(jù)加密技術(shù)應(yīng)用于無(wú)人機(jī)，也是名單中的唯一一個(gè)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域案例。
　　
　　超大城市是低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的“土壤”，這里應(yīng)用場(chǎng)景豐富、信息基礎(chǔ)設(shè)施廣泛、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好。城市與企業(yè)“雙向奔赴”中，更多的“生產(chǎn)力工具”布局空中，正在產(chǎn)生聚集化的經(jīng)濟(jì)效益。
　　
　　“要致富，先修路”，這句話在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域同樣適用，低空航路網(wǎng)就是帶動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)循環(huán)的“動(dòng)脈”。而在光谷518平方公里廣袤的“試驗(yàn)場(chǎng)”里，普宙科技正參與打造多用戶共享的一張低空公共航路網(wǎng)。在一個(gè)超大城市里高效有序地規(guī)劃空域資源，這在全國(guó)還是首次。
　　
　　今年10月，東湖高新區(qū)低空共享無(wú)人機(jī)應(yīng)用示范區(qū)二期項(xiàng)目就將竣工驗(yàn)收，186架各類型無(wú)人機(jī)、128套各類型自動(dòng)機(jī)庫(kù)，覆蓋光谷518平方公里全區(qū)域。
　　
　　屆時(shí)，這將成為國(guó)內(nèi)首個(gè)全區(qū)范圍全覆蓋、百余架無(wú)人機(jī)全自動(dòng)巡飛的低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新實(shí)踐。
　　
　　如今，在光谷，普宙科技的“無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)”越來(lái)越多，140余條常態(tài)固定航線劃過(guò)城市上空，僅今年清明節(jié)前后一周時(shí)間，無(wú)人機(jī)飛行690架次，飛行時(shí)長(zhǎng)約256小時(shí)，無(wú)人全鏈路數(shù)據(jù)加密技術(shù)保障著全流程、全機(jī)群的數(shù)據(jù)安全，一切井井有條。
　　
　　“‘共享’的下一步是‘共治’，通過(guò)無(wú)人機(jī)構(gòu)建空中交通樞紐，做無(wú)人機(jī)的‘塔臺(tái)’。”陳虎說(shuō)，普宙科技的創(chuàng)新不會(huì)止步，正致力于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)“一盤棋”，減少無(wú)序“黑飛”，消弭空中的“信息孤島”，實(shí)現(xiàn)低空“天眼”與地面智慧系統(tǒng)的融合。
　　
　　“未來(lái)，滿天飛的無(wú)人機(jī)會(huì)成為手機(jī)一樣的智能終端，替代人們的雙手完成各項(xiàng)任務(wù)。”陳虎說(shuō)，共享模式下的無(wú)人機(jī)，將會(huì)成為智慧城市、交通出行、物流快遞、文旅體驗(yàn)等多個(gè)領(lǐng)域的主力軍。
　　
　　截至去年底，我國(guó)實(shí)名登記的無(wú)人駕駛航空器已突破120萬(wàn)架，已廣泛應(yīng)用在安全應(yīng)急、氣象監(jiān)測(cè)、基礎(chǔ)設(shè)施巡護(hù)等方面。
　　
　　業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，到2030年，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)有望成為一個(gè)2萬(wàn)億元規(guī)模的新興產(chǎn)業(yè)，其中無(wú)人機(jī)和航空器市場(chǎng)規(guī)模占比約70%。