【ZiDongHua 之方案應用場收錄關鍵詞：新質(zhì)生產(chǎn)力 新能源汽車 電動汽車 】
　　
　　從兩會到產(chǎn)業(yè)前沿：能源新質(zhì)生產(chǎn)力受關注，朗新“車能路云”解決方案加速車網(wǎng)融合
　　
　　新聞來源：央視網(wǎng)
　　
　　今年的政府工作報告強調(diào)，“大力推進現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。”作為推動高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求和重要著力點，新質(zhì)生產(chǎn)力成為2024全國兩會的熱詞。能源領域，各委員代表也紛紛圍繞新質(zhì)生產(chǎn)力提出了自己的建議，深入闡釋了發(fā)展能源新質(zhì)生產(chǎn)力的“方法論”。 
　　
　　全國政協(xié)委員、天津大學化工學院教授楊全紅認為，車網(wǎng)融合作為新能源領域新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，展現(xiàn)出強大的發(fā)展?jié)摿Γ?ldquo;構建新能源汽車與供電網(wǎng)絡的信息流、能量流雙向互動體系，可以為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟運行提供重要支撐。”
　　
　　事實上，車網(wǎng)互動并非新鮮事，2022年全國車網(wǎng)互動累計提供調(diào)峰電量已達到1.8億千瓦時。隨著今年初國內(nèi)首個車網(wǎng)互動政策的發(fā)布，車網(wǎng)融合互動的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)也快速構建，或成為能源新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的主要突破口。兩會期間多位代表委員都提及，電動汽車通過與電網(wǎng)融合互動，將為電力系統(tǒng)供需平衡提供有效的解決方案。
　　
　　值得關注的是，現(xiàn)實場景中的車網(wǎng)互動不僅是車載電池和配網(wǎng)之間的能量互動，而是同時承載著車主的需求和決策、整車廠商的商業(yè)選擇、電池廠商技術約束、充電運營商的運營策略、電力市場價格信號傳遞的復雜生態(tài)，未來將通過數(shù)字化和裝備技術的升級融入車能路云產(chǎn)業(yè)集群中。
　　
　　
　　當前，眾多企業(yè)已開展落地實踐，旨在助力車網(wǎng)互動從試點走向規(guī)?；瘧?。以朗新集團為例，其設計的“車能路云”解決方案以城市充換電基礎設施為抓手，以城市交通場站和空間為場景，沉淀分布式發(fā)電生產(chǎn)和消費一體的微網(wǎng)，可實現(xiàn)與C端互動、與電網(wǎng)互動和與市場互動。在車網(wǎng)互動這一關鍵場景下，朗新通過聚合充電樁資源，成為面向電力調(diào)節(jié)市場的虛擬電廠運營商，探索明確車網(wǎng)互動型虛擬電廠交易機制。
　　
　　在“車能路云”語境下，充電與停車共同構成的靜態(tài)交通板塊，還能以不同的設施及模式參與電網(wǎng)互動。當前，朗新正基于大數(shù)據(jù)選址模型和平臺化運作模式等助力武漢等地構建光儲停充一張網(wǎng)，通過解決不確定情況下的能源策略生成和隨機性下的充電行為引導，發(fā)揮光儲充最大效益，促進車網(wǎng)互動下的綠電消納。
　　
　　同時，車網(wǎng)互動需要建立良好的商業(yè)模式，讓更多車主積極參與其中。對此，朗新將從分層、分類、分區(qū)多維度出發(fā)，實現(xiàn)數(shù)字化車主運營，打通信息觸達渠道，通過充電服務平臺，引導削峰型場站錯峰充電，最大化提升參與電網(wǎng)互動的車主體驗。
　　
　　
　　
　　數(shù)據(jù)顯示，截至2023年10月我國新能源汽車總充電量已達到67.84億千瓦時，占全社會用電量的0.91％，最大輸電負荷已超1600萬千瓦，占全社會最大用電負荷的1.2％?？梢钥吹剑饾u壯大的電動汽車隊伍給電網(wǎng)帶來了巨大壓力。而在培育能源領域新質(zhì)生產(chǎn)力的強烈信號下，車網(wǎng)融合互動已勢在必行，其將支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展并激發(fā)新能源汽車的靈活性資源潛力，促進產(chǎn)業(yè)鏈技術體系升級。
　　
　　未來，伴隨著相關政策的陸續(xù)出臺，新能源汽車與充電基礎設施的大量普及，以及朗新等科技能源企業(yè)的持續(xù)實踐，車網(wǎng)互動有望得到進一步推廣應用，從而助力新型能源體系和新型電力系統(tǒng)構建，并支持完善“車能路云”產(chǎn)業(yè)融合生態(tài)。