【ZiDongHua 之方案應(yīng)用場收錄關(guān)鍵詞：長安汽車  智能制造  工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)    高質(zhì)量發(fā)展 自動(dòng)駕駛 】
　　
　　長安汽車：釋放數(shù)據(jù)生產(chǎn)力，加速駛?cè)?a href="http://www.zkxxing.cn/tags/zhinengzhizao.html" target="_blank" class="keylink">智能制造快車道
　　
　　汽車作為工業(yè)革命以來最為重要的工業(yè)產(chǎn)品之一，已經(jīng)走過了137年的歷程。時(shí)至今日，傳統(tǒng)的“車企定義汽車”的銷售模式正在逐漸被千人千面的“用戶定義汽車”替代。人們走進(jìn)4S店，不僅能夠挑選心儀的車型，還能根據(jù)喜好進(jìn)行個(gè)性化選配定制。新業(yè)態(tài)催生的C2M(Customer-to-Manufacturer)模式，由用戶反向驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)，正在成為汽車制造的主要形態(tài)。
　　
　　與此同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇，汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值正在向軟件和服務(wù)上聚焦，“求新、求變、求快”的需求日益增加，對企業(yè)在自動(dòng)駕駛、智能交互、多狀態(tài)選配等方面提出了更高的挑戰(zhàn)。長安汽車作為中國近代史上第一家工業(yè)企業(yè)，在行業(yè)經(jīng)歷劇變的關(guān)鍵時(shí)刻，又一次勇立潮頭，依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在核心生產(chǎn)業(yè)務(wù)的應(yīng)用，搶占汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型先機(jī)。
　　
　　從庫存批量生產(chǎn)到大規(guī)模C2M模式
　　
　　從“制造”到“智造”
　　
　　大規(guī)模C2M模式正在驅(qū)動(dòng)制造行業(yè)進(jìn)行深刻的轉(zhuǎn)變。長安汽車正抓緊利用云計(jì)算、5G、AI、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的能力從“制造”到“智造”。
　　
　　傳統(tǒng)銷售模式之下，廠家僅需生產(chǎn)有限的幾款車型，整車配置最多不超過200種。相對應(yīng)的，傳統(tǒng)工廠生產(chǎn)也是基于“庫存制造”模式：即按照固定車型順序進(jìn)行生產(chǎn)，這種情況下生產(chǎn)和物流僅需要進(jìn)行簡單的協(xié)同。雖然看似簡單，但這種傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式不僅周期較長、且面臨高庫存、高成本的風(fēng)險(xiǎn)。
　　
　　當(dāng)今，越來越多的新車支持個(gè)性化定制，為了滿足客戶多樣的自定義選配需求，整車配置多達(dá)一萬多種，這時(shí)候生產(chǎn)變成了按照C2M模式下的“訂單制造”模式：即按照訂單排序生產(chǎn)，生產(chǎn)和物流都需要進(jìn)行實(shí)時(shí)的交互協(xié)同。這種模式可以讓制造商對用戶需求進(jìn)行快速感知快速反饋、降低庫存風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也可以提高用戶粘性，有利于市場拓展。
　　
　　然而，C2M模式也對制造企業(yè)提出了更高的要求。長安汽車渝北新工廠總經(jīng)理吳克志介紹到：“從按計(jì)劃生產(chǎn)到C2M，我們認(rèn)為關(guān)鍵是要打通三個(gè)流，工程數(shù)據(jù)流、商業(yè)信息流、生產(chǎn)工藝流。還要實(shí)現(xiàn)5個(gè)協(xié)同：設(shè)計(jì)協(xié)同、客戶需求的協(xié)同、計(jì)劃物流和制造之間的相互協(xié)同、供應(yīng)鏈的協(xié)同，還需要實(shí)現(xiàn)多工廠和多工序間的協(xié)同。”
　　
　　以數(shù)據(jù)重塑汽車制造生產(chǎn)力是必然趨勢，工業(yè)制造伴隨著智能化生產(chǎn)已進(jìn)入下半場。借助工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，以“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)+自動(dòng)化+信息化”方式推動(dòng)生產(chǎn)智能優(yōu)化，將助力長安汽車建立起數(shù)字化和智能化制造體系，大幅提升敏捷反應(yīng)能力。
　
　　構(gòu)筑工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)
　　
　　長安汽車率先駛?cè)胫悄苤圃炜燔嚨?/div>
　　
　　要構(gòu)建C2M模式下的智慧工廠，需要打通研產(chǎn)供銷全鏈條上的數(shù)據(jù)斷點(diǎn)和堵點(diǎn)，吳克志介紹到：“長安汽車智慧工廠應(yīng)該是從煙囪式的架構(gòu)向開放化、云化、平臺(tái)化的方向去演進(jìn)。我們期望以數(shù)據(jù)重構(gòu)企業(yè)應(yīng)用，形成一個(gè)萬物互聯(lián)的數(shù)字底座，數(shù)據(jù)能在底座里面進(jìn)行接入和融合，實(shí)現(xiàn)共享和流通。”
　　
　　長安汽車正在建設(shè)的渝北新工廠定位為長安制造數(shù)字化轉(zhuǎn)型的排頭兵，新工廠基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)理念重構(gòu)了智慧工廠的技術(shù)框架，依托華為云Stack打造集團(tuán)+工廠的云邊端協(xié)同架構(gòu)，賦能工廠智能化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)C2M柔性制造。
　　
　　通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)IT&OT數(shù)據(jù)統(tǒng)一采集、監(jiān)測和管理，并進(jìn)一步圍繞大數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)治理，完成工廠統(tǒng)一數(shù)據(jù)建模、達(dá)成業(yè)務(wù)流程端到端貫通；
　　
　　基于AI平臺(tái)，開發(fā)高級排產(chǎn)和全息質(zhì)量等智能應(yīng)用，推動(dòng)長安汽車率先駛?cè)胫窃炜燔嚨馈?/div>
　　
　　統(tǒng)一的數(shù)字底座，讓數(shù)據(jù)流動(dòng)起來
　　
　　數(shù)據(jù)流通是實(shí)現(xiàn)設(shè)備、系統(tǒng)和人之間高效協(xié)同的關(guān)鍵。長安聯(lián)合華為云Stack構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)字底座，將整個(gè)工廠的12000多臺(tái)設(shè)備全部連接到數(shù)字底座上，實(shí)現(xiàn)IT和OT系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)一接入、高性能集成入湖，打破研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、物流等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)孤島，沉淀了工廠數(shù)據(jù)能力和業(yè)務(wù)能力；工業(yè)數(shù)據(jù)平臺(tái)，滿足了制造上下游協(xié)同數(shù)據(jù)同源，支撐工廠200+運(yùn)營指標(biāo)建設(shè)，進(jìn)一步對于不同粒度的業(yè)務(wù)場景，進(jìn)行精細(xì)化管理。
　　
　　統(tǒng)一的數(shù)據(jù)建模，讓業(yè)務(wù)流程端到端貫通
　　
　　數(shù)據(jù)建模是將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為可視化的模型，是建立智能化生產(chǎn)系統(tǒng)的基礎(chǔ)。當(dāng)前長安汽車的應(yīng)用開發(fā)全面基于云原生，將云上最新技術(shù)，如：一站式開發(fā)工具鏈、工業(yè)數(shù)據(jù)建模引擎等，與長安汽車業(yè)務(wù)場景相匹配，充分沉淀數(shù)據(jù)能力，構(gòu)筑制造數(shù)字化開發(fā)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程端到端貫通。例如，借助工業(yè)軟件aPaaS實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)建模，將人、機(jī)、料、法、環(huán)、全域數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一建模，建立了數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)；構(gòu)建了單車制造協(xié)同數(shù)據(jù)，拉通BOM、工藝與制造執(zhí)行信息流通，保障設(shè)計(jì)和工藝數(shù)據(jù)上下游同源，提升了整個(gè)工廠的生產(chǎn)效率。
　　
　　基于華為云Stack構(gòu)建的數(shù)字底座，渝北新工廠實(shí)現(xiàn)了“沖、焊、涂、總、電池、一體壓鑄”六大整車工藝、七大車間生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)融合分析、全息質(zhì)量追蹤等智能化管理；首次建立了全過程要素、多維度、多空間、多時(shí)段的數(shù)字全息場景，為工廠運(yùn)營的可預(yù)測、可優(yōu)化提供了良好的基礎(chǔ)。
　　
　　“在生產(chǎn)線上，工人通過可視化大屏，統(tǒng)計(jì)分析在沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測等環(huán)節(jié)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)了解生產(chǎn)進(jìn)度，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)策略。而在另一邊的新車落地區(qū)，技術(shù)工人正在有條不紊地完成最后一道檢測工序，每一臺(tái)顏色、內(nèi)飾各異的新車即將下線，在未來幾天內(nèi)交付到車主手上……”這只是發(fā)生在長安汽車渝北新工廠的日常一幕，也是長安汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型的縮影。
　　
　　更多云原生智慧應(yīng)用
　　
　　云上綻放
　　
　　例如：
　　
　　智能排產(chǎn)決策平臺(tái)，通過數(shù)據(jù)+AI來驅(qū)動(dòng)產(chǎn)銷協(xié)同。長安汽車對計(jì)劃排產(chǎn)工作流做了優(yōu)化，制定了從月到周到日到順序的計(jì)劃流程。通過變更幅及數(shù)據(jù)平臺(tái)采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來調(diào)整算法，不僅解決了計(jì)劃精準(zhǔn)性問題，同時(shí)也大幅縮減供應(yīng)鏈及整車庫存。
　　
　　在產(chǎn)品制造方面，長安汽車渝北新工廠利用工業(yè)云和5G信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車軟件的自動(dòng)化封裝和測試。
　　
　　在質(zhì)量控制體系方面，通過全域數(shù)據(jù)質(zhì)量平臺(tái)采用正向和逆向相結(jié)合的方式，將客戶側(cè)的需求及反饋引入到全息質(zhì)量追溯管理平臺(tái)中，打通全域數(shù)據(jù)，確保了新汽車軟硬件全方位質(zhì)量管理和控制。
　　
　　長安汽車在渝北新工廠的數(shù)字化轉(zhuǎn)型先行先試，為汽車行業(yè)邁向智能制造提供了重要參考。隨著AI技術(shù)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的不斷發(fā)展和深化應(yīng)用，長安汽車將持續(xù)積累數(shù)據(jù)沉淀能力、提升云上創(chuàng)新的智能化水平，實(shí)現(xiàn)長安汽車高質(zhì)量發(fā)展，協(xié)同ICT前沿企業(yè)共創(chuàng)行業(yè)智能場景，共建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新標(biāo)桿。
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