【ZiDongHua 之方案應(yīng)用場(chǎng)收錄關(guān)鍵詞： 經(jīng)緯恒潤(rùn)  自動(dòng)駕駛  高質(zhì)量發(fā)展  智能化改造  自動(dòng)化碼頭】
　　
　　唐山港22臺(tái)無(wú)人水平運(yùn)輸設(shè)備常態(tài)化運(yùn)營(yíng)并通過(guò)技術(shù)評(píng)審
　　
　　經(jīng)緯恒潤(rùn)參與建設(shè)的京唐港區(qū)集裝箱碼頭智能化改造項(xiàng)目進(jìn)展順利?，F(xiàn)已交付的22臺(tái)重載自動(dòng)駕駛平板車(chē)（HAV）及配套的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)（OMS）已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。
　　
　　
　　
　　在此項(xiàng)目中，經(jīng)緯恒潤(rùn)交付的第3代平板車(chē)（HAV）搭載了多傳感融合的高可靠度精準(zhǔn)定位算法，創(chuàng)新性集成了異構(gòu)雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)、雙液壓泵及動(dòng)能回收等高效節(jié)能技術(shù)。經(jīng)緯恒潤(rùn)還為此項(xiàng)目首次部署了智能水平運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)（OMS），在車(chē)隊(duì)調(diào)度管理系統(tǒng)（FMS）的基礎(chǔ)上，針對(duì)車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)的全生命周期管理需求，新增并整合了遠(yuǎn)程軟件更新及版本維護(hù)、遠(yuǎn)程診斷、電子檔案、數(shù)據(jù)分析等子系統(tǒng)，提高了業(yè)主單位對(duì)智能運(yùn)輸裝備的長(zhǎng)期管理運(yùn)維能力。經(jīng)專家評(píng)審，全系統(tǒng)達(dá)到“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平”。
　　
　　聲明：以下內(nèi)容轉(zhuǎn)載自唐山港集團(tuán)公眾號(hào)，版權(quán)歸原作者所有。
　　
　　經(jīng)技術(shù)專家組綜合評(píng)定，河北港口集團(tuán)唐港集團(tuán)集裝箱碼頭智能化改造項(xiàng)目順利通過(guò)技術(shù)評(píng)審，河北港口集團(tuán)智慧港口建設(shè)再添新成果！
　　
　　評(píng)審會(huì)專家組組長(zhǎng)、清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院博士生導(dǎo)師張俊智教授主持評(píng)審會(huì)議。專家組通過(guò)聽(tīng)取匯報(bào)、核查資料、提問(wèn)答疑和現(xiàn)場(chǎng)勘察等環(huán)節(jié)，在唐港集團(tuán)數(shù)字中心和智慧碼頭控制中心對(duì)工藝布局、設(shè)備配比及運(yùn)行情況、TOS系統(tǒng)、數(shù)字孿生系統(tǒng)、設(shè)備操控系統(tǒng)等各控制系統(tǒng)操控情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)綜合評(píng)議，一致認(rèn)為，項(xiàng)目應(yīng)用的傳統(tǒng)集裝箱碼頭智能化改造技術(shù)總體達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，其中穿越式雙小車(chē)岸橋達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，對(duì)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)集裝箱碼頭智能化改造具有重要示范借鑒意義。專家組希望河北港口集團(tuán)結(jié)合交通強(qiáng)國(guó)專項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)，進(jìn)一步加大創(chuàng)新研發(fā)力度，全面提升集裝箱碼頭整體運(yùn)行效果。
　　
　　河北港口集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理李冠軍出席評(píng)審會(huì)并表示，河北港口集團(tuán)將按照專家組提出的意見(jiàn)和建議，進(jìn)一步提升完善項(xiàng)目工作，以打造中國(guó)式現(xiàn)代化河北場(chǎng)景港口篇章智慧集裝箱碼頭為目標(biāo)，以更高效率、更低能耗，持續(xù)推動(dòng)集裝箱智慧碼頭建設(shè)，以數(shù)字化、智能化賦能港口集裝箱運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。
　　
　　▎唐港集團(tuán)集裝箱碼頭智能化改造項(xiàng)目　　
　　唐港集團(tuán)集裝箱碼頭智能化改造項(xiàng)目是河北首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭改造工程，受到河北省委省政府的高度重視，被河北港口集團(tuán)列為“一號(hào)工程”。項(xiàng)目今年4月開(kāi)始實(shí)施，歷時(shí)半年進(jìn)入試運(yùn)行階段。項(xiàng)目自主研發(fā)應(yīng)用了穿越式雙小車(chē)岸橋、率先采用了海側(cè)與陸側(cè)同步運(yùn)用自動(dòng)化雙箱起吊技術(shù)，研發(fā)應(yīng)用了新一代智能平板運(yùn)輸車(chē)（HAV），提出了多傳感融合的高可靠度精準(zhǔn)定位算法，創(chuàng)新性集成了異構(gòu)雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)、雙液壓泵及動(dòng)能回收等高效節(jié)能技術(shù)，并研發(fā)集成了自主可控的碼頭操作系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)和車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)等數(shù)智化系統(tǒng)。
　　
　　本項(xiàng)目的有效實(shí)施將進(jìn)一步促進(jìn)港口服務(wù)鏈構(gòu)建與服務(wù)質(zhì)量升級(jí)，推動(dòng)京唐港區(qū)集裝箱碼頭智能化水平再上新臺(tái)階，全面提升碼頭作業(yè)效率、通過(guò)能力和安全性，并為后續(xù)京唐港區(qū)集裝箱碼頭二期改擴(kuò)建工程及類(lèi)似工程建設(shè)提供指導(dǎo)借鑒。