【“ZiDongHua”之方案應(yīng)用場：東海大橋智能重卡項目】伴隨浦東立法正式出臺、臨港集疏運中心建成使用、工信部L4準入試點，在集疏運中心-東海大橋-洋山四期自動化碼頭之間將率先開展無人化商業(yè)運營，跑通自動駕駛商業(yè)化落地模式，形成可復制、可推廣的上海標準，從東海大橋邁向全場景無人化。

實現(xiàn)真無人！全國首例社會道路常態(tài)化“真無人”測試運營在上海開啟

12月29日，上海東海大橋高速場景下5G+L4智能重卡隊列跟馳“減員化”運營測試項目順利完成5車編組，中間3車真無人的技術(shù)驗證落地，下一步將啟動全國首例社會道路常態(tài)化“真無人”測試和運營。作為上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理辦法的一次重大創(chuàng)新突破，東海大橋的減員化項目實施，是推動洋山港智能重卡從技術(shù)驗證、測試運營到大規(guī)模商業(yè)化運營的有效途徑，也是落實人工智能、交通強國戰(zhàn)略，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，更是自動駕駛產(chǎn)業(yè)"無人化"運營的里程碑式節(jié)點。 

據(jù)了解，5G+L4智能重卡2020年就已在東海大橋?qū)崿F(xiàn)準商業(yè)化運營。2022年7月18日，隨著東海大橋自動駕駛測試專用道管理措施實施，東海大橋 “減員化”運營測試正式啟動，按照既定目標科學有序、穩(wěn)步推進。在順利完成一階段兩車編隊，有安全員壓力測試，二階段啟動主駕無人上橋測試，主駕無人后排有人，運營里程突破4000公里，100多循環(huán)零接管；三階段完成五車編隊三車無人的封閉場地測試，按計劃實現(xiàn)5車編組，中間3車真無人的技術(shù)驗證落地，為真正單車無人提供了全面實踐經(jīng)驗。

常態(tài)化“真無人”測試和運營的啟動將加快自動駕駛在港口、干線、市政環(huán)衛(wèi)等公共交通、公共服務(wù)領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用，推進全場景“無人化作業(yè)”。以東海大橋場景為例，具備L4自動駕駛能力的智能重卡，進行5車編隊跟馳自動駕駛運輸作業(yè)，將進一步并將打破離島跨海大運量運輸瓶頸，緩解吞吐量翻倍增長造成的東海大橋通行壓力，提升至少40%的通行效率，節(jié)省至少80%的人力成本。東海大橋智能重卡項目負責人王瑞說，“今天開始我們把整個物流環(huán)境里成本最高的人工費拿下，所以整個行業(yè)就有商業(yè)價值了，自動駕駛會給整個運輸行業(yè)賦能。后續(xù)我們會把這里好的模式向其他行業(yè)、向全國其他地方復制，推動整個自動駕駛行業(yè)大規(guī)模商業(yè)化落地。”

明年，伴隨浦東立法正式出臺、臨港集疏運中心建成使用、工信部L4準入試點，在集疏運中心-東海大橋-洋山四期自動化碼頭之間將率先開展無人化商業(yè)運營，跑通自動駕駛商業(yè)化落地模式，形成可復制、可推廣的上海標準，從東海大橋邁向全場景無人化。