方案應(yīng)用場

埃馬克助力重慶永達緊握新能源車發(fā)展機遇

時間：2022-11-16 17:04:51 發(fā)布：自動化網(wǎng) 來源：埃馬克 SEDGE 第一對焦：埃馬克

【“ZiDongHua ”之自動化科技應(yīng)用品牌觀察：埃馬克、永達、新能源車行業(yè)】經(jīng)過近四年的探索，永達在新能源車行業(yè)已穩(wěn)扎深根，成為包括比亞迪、長安、長城、吉利等在內(nèi)諸多一線品牌的關(guān)鍵供應(yīng)商。尤其是應(yīng)用于長安、比亞迪高端電動車型上的部分齒輪，永達更是做到了獨家設(shè)計生產(chǎn)。在回憶起最初攻堅新能源車齒輪所遇到的困難時，段總?cè)匀挥洃洩q新：“新能源車齒輪的高精度要求和巨大的交付壓力，一度非常困擾我們，但也得益于像埃馬克這樣頂尖的合作伙伴，助力我們團隊不斷攻堅克難。”

以精度與速度致勝

埃馬克助力重慶永達緊握新能源車發(fā)展機遇

天高任鳥飛，海闊憑魚躍，是中國新能源汽車行業(yè)的真實寫照。近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2022年前三季度的汽車銷售數(shù)據(jù)，新能源乘用車再創(chuàng)記錄，銷量387萬輛，同比增速113.2%。不論是市場的需求，還是資本的火爆，都似乎在告訴我們：屬于中國新能源汽車的時代真的來了。

隨著新能源汽車的不斷滲透，新能源汽車零部件產(chǎn)品的占比也在進一步提升，在新能源配套產(chǎn)品領(lǐng)域能夠占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢的零部件企業(yè)將會得到更大的發(fā)展空間。這其中，擁有成本競爭力與自主開發(fā)能力的國產(chǎn)零部件企業(yè)更是迎來了“彎道超車”的絕佳時機。自上世紀80年代開始，就緊跟市場節(jié)奏、踏準時代節(jié)拍的重慶永達精密機械有限公司（簡稱“永達”），也再次憑借自身濃厚的技術(shù)積淀和敏銳的市場觸覺，緊緊抓住了新能源車的機遇。“80年代加工摩托車齒輪，90年代末涉足面包車的微車齒輪，2010年開始生產(chǎn)轎車齒輪，再到2018年轉(zhuǎn)型新能源車齒輪，在永達40余年的發(fā)展歷程中，幾乎每十年就會有一種拳頭產(chǎn)品。并且，我們在不斷滿足市場需求的同時，也持續(xù)積累、強化著公司團隊在齒輪設(shè)計、制造上的實力與經(jīng)驗。”永達公司副總經(jīng)理段含輝先生介紹說。

如今，經(jīng)過近四年的探索，永達在新能源車行業(yè)已穩(wěn)扎深根，成為包括比亞迪、長安、長城、吉利等在內(nèi)諸多一線品牌的關(guān)鍵供應(yīng)商。尤其是應(yīng)用于長安、比亞迪高端電動車型上的部分齒輪，永達更是做到了獨家設(shè)計生產(chǎn)。在回憶起最初攻堅新能源車齒輪所遇到的困難時，段總?cè)匀挥洃洩q新：“新能源車齒輪的高精度要求和巨大的交付壓力，一度非常困擾我們，但也得益于像埃馬克這樣頂尖的合作伙伴，助力我們團隊不斷攻堅克難。”

高精度+雙主軸，應(yīng)對新能源行業(yè)嚴苛要求

上馬新能源汽車齒輪項目，嚴苛的精度要求，是擺在永達面前的第一道難關(guān)。段總向我們介紹，傳統(tǒng)汽車變速箱的齒輪轉(zhuǎn)速一般在4000-6000rpm，而高端新能源車齒輪轉(zhuǎn)速有的超過20000rpm，這對齒輪精度的要求非常高。一旦表面粗糙度或傅立葉等參數(shù)無法達標，電動車加速過程中就容易出現(xiàn)鬼頻和嘯叫。目前，大多數(shù)國內(nèi)新能源車品牌對齒輪的精度要求都在5-6級，有的零件甚至會達到2級。

起初，永達也曾嘗試在原有的設(shè)備上進行加工，雖然精度也能滿足，但效率卻非常低，頻繁調(diào)機、試切，反復(fù)檢測、換裝，耗費了大量時間，極大地影響了交付。由此，永達下定決心，升級更優(yōu)質(zhì)的頂級加工設(shè)備。已與永達結(jié)識超過10年的“老朋友”埃馬克，最終通過實際加工比拼，擊敗一眾強有力的對手，成功勝出。自此，埃馬克4臺高精密磨齒機G 160 成為了永達新能源齒輪加工的主力軍。

“目前，EMAG G 160設(shè)備主要用于永達公司新能源車減速機中間軸、中間軸總成和輸入軸三大類齒輪零件的加工。依靠卓越的機床剛性、獨特的三軸結(jié)構(gòu)設(shè)計，以及高度的穩(wěn)定性，G 160可以做到齒輪齒形、齒向形狀誤差在1.5μ以內(nèi)，傅立葉主階次在0.3以內(nèi)，完全能夠滿足永達對齒輪精度的要求。”埃馬克銷售經(jīng)理孫家喜先生表示。

精度難關(guān)攻克后，下一步就是提高生產(chǎn)效率了。新能源車市場風云變幻，迭代節(jié)奏快速且充滿不確定性，一款車型從試制到量產(chǎn)不僅周期短，而且一旦上市，其批量又很大，這就十分考驗供應(yīng)商的響應(yīng)速度和交付能力。G 160 獨特的平行雙主軸結(jié)構(gòu)，則完美地契合了新能源車零件的這一需求點。

G 160有著兩根機床主軸，當一根主軸在加工齒輪時，另一根主軸可以進行上下料，且主軸的切換時間只有1.5秒，相較單主軸機床8-10秒的上下料時間，效率提升顯著。“埃馬克設(shè)備有著獨特的平行雙主軸結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)我們在選購之前也進行了反復(fù)的對比，據(jù)我們測算的結(jié)果，傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)式雙主軸的切換時間最快需要5秒，而G 160僅是它的一半。并且，平行主軸在切換時產(chǎn)生的精度誤差也遠遠低于旋轉(zhuǎn)切換模式。”段總補充說道，“以往，我們新能源車齒輪軸一天最多能生產(chǎn)500件，現(xiàn)在用了埃馬克設(shè)備，基本能夠做到750-800件，綜合效率提升了50%左右，單件產(chǎn)品成本也下降了近20%。”

精誠服務(wù)，贏得信賴

事實上，在與埃馬克的合作中，永達看中的不僅僅是高精度的設(shè)備，更是其全身心付出、專業(yè)且經(jīng)驗豐富的全方位服務(wù)。

回憶起與埃馬克在10年前的初識，段總感慨良多。彼時的永達正專注于燃油車齒輪的加工生產(chǎn)，而埃馬克的倒立式車床作為高效齒輪加工方案的代表，已在眾多汽車企業(yè)內(nèi)有所應(yīng)用，便對這家歷史悠久的德國企業(yè)有了第一次印象。隨后的幾年間，雖然永達并沒有與埃馬克有實際的商務(wù)合作，但埃馬克的銷售與技術(shù)人員仍然保持定期拜訪，為永達無私地提供了很多工藝與技術(shù)支持。“都說日久見人心，我認為評價一家企業(yè)也是如此，10年的交往，足以讓我們感受到埃馬克品牌的專業(yè)度、專注力，埃馬克人的真誠用心。”

段總回憶說道：“為了滿足當前新能源汽車主機廠超快的新品開發(fā)速度，我們對于設(shè)備供應(yīng)商的第一考核要點就是交期。埃馬克在國內(nèi)有工廠，交期有保證，所有設(shè)備均能準時交付，不耽誤生產(chǎn)。并且，也是令我們最為滿意的，是設(shè)備調(diào)試期間，埃馬克技術(shù)人員幾乎全天候、全身心投入售后服務(wù)。我記得從第1臺設(shè)備到第4臺設(shè)備交付期間的兩個多月時間內(nèi)，埃馬克工程師幾乎駐場服務(wù)，為我們調(diào)試好每一個細節(jié)，直到產(chǎn)品成品完美下線，即使是深夜、周末加班陪產(chǎn)，也毫無怨言。”

“埃馬克自進駐中國市場以來，就一直在提升、優(yōu)化我們的本地化服務(wù)體系，力求最大程度滿足客戶需求。目前，重慶公司已經(jīng)擁有一支達40人、經(jīng)驗豐富、理念成熟的技術(shù)團隊，對于本地客戶，我們承諾1小時響應(yīng)、24小時到達現(xiàn)場。并且，僅針對G 160機型，我們在重慶工廠的常用備件就超過了100種，能夠快速滿足新能源行業(yè)用戶在備件更換、維修上的需求。”埃馬克銷售經(jīng)理孫家喜先生補充說道。

埃馬克與永達的合作與共贏，正在更廣闊的層面持續(xù)展開。2024年，永達所籌建的專注于新能源零件加工的二期工廠將基本建成，其內(nèi)超過30臺的埃馬克精密磨齒機將承載起幾乎所有軸齒類零件的加工任務(wù)。這一工廠不僅是永達致力深耕新能源汽車行業(yè)的強有力舉措，也是其邁入信息化、自動化建設(shè)的果敢決策。“我們希望能將新工廠打造成一個高度智能化、綠色環(huán)保的現(xiàn)代化工廠，工廠將配備一系列包括埃馬克在內(nèi)的進口高精設(shè)備，并輔以機器人上下料，連成自動化產(chǎn)線。目前，這一自動化方案已在原有車間的埃馬克G 160上測試運行了一段時間，得益于埃馬克設(shè)備包容性極高的自動化接口，效果非常好，由此也讓我們對接下來的智能化升級充滿信心。”段總介紹說。

天高任鳥飛，離不開搏擊長空的翅膀；海闊憑魚躍，依賴魚翔潛底的技藝；帶著對品質(zhì)的苛求、帶著無畏挑戰(zhàn)的執(zhí)著與勇氣，相信永達將與埃馬克攜手并肩，共同譜寫中國新能源汽車行業(yè)又一個令人驚嘆的華彩篇章。