大聯(lián)大2022半導(dǎo)體元器件應(yīng)用與自動化科技動態(tài)(九)|大聯(lián)大世平集團推出非汽車電池管理系統(tǒng)方案
四:大聯(lián)大世平集團推出基于NXP產(chǎn)品的Zigbee網(wǎng)關(guān)應(yīng)用方案
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三:第六代Wi-Fi 人工智能物聯(lián)網(wǎng) 邊緣計算語音識別方案:大聯(lián)大品佳集團推新
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二:推新出好:大聯(lián)大世平集團推出基于NXP產(chǎn)品的汽車PEPS方案
http://www.zkxxing.cn/news/tech/44744.html
一:推新出好|大聯(lián)大世平集團推出基于安森美產(chǎn)品的300W超高效能網(wǎng)通電源方案 http://www.zkxxing.cn/news/brand/44530.html
大聯(lián)大世平集團推出基于NXP和JOULWATT產(chǎn)品的非汽車電池管理系統(tǒng)(Non-Auto BMS)方案
2022年7月5日,致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布,其旗下世平推出基于恩智浦(NXP)LPC845和杰華特(JOULWATT)JW3302的非汽車電池管理系統(tǒng)(Non-Auto BMS)方案。
圖示1-大聯(lián)大世平基于NXP 和 JOULWATT產(chǎn)品的Non-Auto BMS方案的展示板圖
近年來,隨著消費者對電池安全的關(guān)注度持續(xù)升高,BMS系統(tǒng)得到了迅速發(fā)展。BMS軟件的一個重要作用是估算電池的SOP(State Of Power)、SOH(State Of Health)以及SOC(State Of Charge),其中SOC是表示當前電池的剩余電量,即我們常見的電池剩余量百分比。它通常需要通過安時積分法或者擴展卡爾曼濾波算法計算得到,再結(jié)合各種修正策略,如開路電壓修正,充放電末期修正、溫度修正,SOH修正來調(diào)整實際結(jié)果。借助此原理,大聯(lián)大世平推出了基于NXP LPC845和JOULWATT JW3302的非汽車電池管理系統(tǒng)(Non-Auto BMS)方案。
圖示2-大聯(lián)大世平基于NXP 和 JOULWATT產(chǎn)品的Non-Auto BMS方案的場景應(yīng)用圖
本方案通過安時積分法結(jié)合開路電壓修正和充放電末期修正來實現(xiàn)SOC計算。在主驅(qū)動方面采用NXP的LPC845M301JBD64(簡稱LPC845)32位MCU,其采用ARM®Cortex®-M0+內(nèi)核,內(nèi)置16K SRAM和64K Flash儲存器,支持1.8V ~ 3.6V電壓范圍,并擁有豐富的接口,可輕松地實現(xiàn)與周邊設(shè)備的通信功能。
在電池監(jiān)測部分,本方案使用了JOULWATT旗下的JW3302 AFE芯片。JOULWATT(杰華特)是一家高科技微電子技術(shù)企業(yè),其致力于通過功率管理芯片的設(shè)計與研究,為電子、通信、電動汽車等行業(yè)提供先進、可靠的系統(tǒng)解決方案與產(chǎn)品服務(wù)。在方案中使用的JW3302內(nèi)置了12bit VADC用于采集電芯電壓和電芯溫度,集成了12bit CADC用于采集充放電電流,并可配合MCU統(tǒng)計PACK剩余容量。除此之外,該芯片最高支持14個電池的監(jiān)測,同時支持4路溫度檢測,支持SPI通信協(xié)議、充放電過流保護以及被動均衡功能。
圖示3-大聯(lián)大世平基于NXP 和 JOULWATT產(chǎn)品的Non-Auto BMS方案的方塊圖
得益于這些器件出色的性能,本方案的SOC估算誤差能夠控制在10%以內(nèi),電壓測量誤差在2%以內(nèi),電流測量誤差在3%以內(nèi)。并且在低功耗模式下,整機功耗僅為0.47mA。
核心技術(shù)優(yōu)勢:
- 可通過手機NFC讀取電池包當前的電壓,充放電電流,剩余電量,可通過手機控制電池包停止充放電;
- 支持過壓欠壓保護,充放電過流保護;
- LED指示NFC設(shè)備是否靠近;
- 電池充電至100%自動斷電;
- 支持自動進入低功耗模式;
- 實時SOC。
方案規(guī)格:
- 容量45000mAh;
- 標稱電壓3V;
- 充電截止電壓36V,放電截止電壓24V;
- 最大持續(xù)放電電流4A;
- 充電1000mA,CC-CV充電至36V,以200mA截止;
- 放電1000mA,CC放電至24V截止。
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