【中美德日韓電動汽車產(chǎn)業(yè)2022動態(tài)】是在原中美德日電動汽車2022技術(shù)動態(tài)（一）、（二）的基礎(chǔ)上增加韓國電動汽車產(chǎn)業(yè)動態(tài)，更名為 “中美德日韓電動汽車產(chǎn)業(yè)2022動態(tài)”

科技日報：韓企布局全球電動汽車市場

目前，汽車行業(yè)仍然是韓國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，現(xiàn)代汽車集團(tuán)作為韓國汽車業(yè)界代表企業(yè)，始終引領(lǐng)韓國汽車行業(yè)發(fā)展。

5月21日，美國總統(tǒng)拜登訪問韓國期間，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布將斥資6.3萬億韓元（約合人民幣331.35億元）在美國佐治亞州興建電動汽車工廠及動力電池制造廠，并于當(dāng)天同佐治亞州政府簽署了相關(guān)協(xié)議。此舉標(biāo)志著在電動汽車快速發(fā)展的情況下，韓國汽車企業(yè)已經(jīng)不得不開始擴(kuò)大資金和技術(shù)投入，以圖分得電動汽車大市場的一杯羹。

苦苦追趕的后來者

市場研究機(jī)構(gòu)Canalys總結(jié)2021年全球電動汽車市場時表示，2021年全球電動汽車銷量為650萬臺，占乘用車銷量的9%，同比增長109%。在芯片短缺造成汽車大量減產(chǎn)的情況下，電動汽車銷量依然保持強(qiáng)勁增長，且全球85%的電動汽車都是在中、歐兩大市場完成交付。

從全球電動汽車企業(yè)市場份額看，美國特斯拉以14%的市場份額位列第一；德國大眾汽車集團(tuán)開啟電動化轉(zhuǎn)型之后效果顯著，以12%的市場份額位居第二；中國上汽集團(tuán)緊跟大眾之后，市場份額達(dá)到11%；中國比亞迪表現(xiàn)依然強(qiáng)勢，拿下全球9%的市場份額；韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)盡管也在不斷爭取轉(zhuǎn)型，但僅取得全球5%的市場份額。此次現(xiàn)代汽車集團(tuán)借在美建廠之機(jī)，為自己樹立了2030年全球銷量323萬輛（現(xiàn)代汽車183萬輛，起亞汽車140萬輛）的目標(biāo)，希望到2030年能夠拿到全球電動汽車市場12%的份額。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)此次在美國佐治亞州建廠，將是該集團(tuán)在美國的首家電動汽車工廠。該工廠預(yù)計2023年破土動工，2025年上半年竣工，總占地面積1183萬平方米，全年產(chǎn)能約30萬輛，將通過生產(chǎn)多款電動汽車主攻北美市場。工廠距離目前起亞汽車位于佐治亞州的工廠僅400公里，預(yù)計將與現(xiàn)代汽車位于亞拉巴馬州的工廠共享零部件合作公司及物流系統(tǒng)，從而產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。工廠還將引進(jìn)現(xiàn)代汽車在新加坡投建的智能生產(chǎn)平臺“現(xiàn)代移動出行全球創(chuàng)新中心”研發(fā)的創(chuàng)新生產(chǎn)平臺，采用需求主導(dǎo)的人工智能控制系統(tǒng)、環(huán)保低碳工藝等多種新技術(shù)，落實現(xiàn)代汽車有關(guān)“新概念未來工廠”的制造理念。

與此同時，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還計劃在該工廠附近建造電動汽車動力電池工廠，旨在根據(jù)各車型的性能和參數(shù)為其裝配動力系統(tǒng)?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)于2005年在美國首次投產(chǎn)，此次是時隔20年后單獨投產(chǎn)電動汽車專用工廠，計劃于2030年在美國銷售84萬輛電動汽車。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)會長鄭義宣表示，將以此為契機(jī)建設(shè)美國電動汽車生產(chǎn)基地，為美國客戶生產(chǎn)創(chuàng)新型電動汽車，工廠將引進(jìn)創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)并利用可再生能源，期待這能為集團(tuán)的未來出行愿景發(fā)揮重要的橋梁作用。韓國汽車業(yè)界分析，現(xiàn)代汽車此舉意在適應(yīng)全球汽車行業(yè)加速的電動化轉(zhuǎn)型趨勢，提高戰(zhàn)略應(yīng)對能力。

國內(nèi)市場狹小的困局

目前，汽車行業(yè)仍然是韓國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，現(xiàn)代汽車集團(tuán)作為韓國汽車業(yè)界代表企業(yè)，始終引領(lǐng)韓國汽車行業(yè)發(fā)展。但隨著在中國市場上的節(jié)節(jié)敗退，韓國國內(nèi)市場又十分狹小，現(xiàn)代汽車一直在尋找實現(xiàn)持續(xù)增長的突破口。

除在美大規(guī)模投資外，5月18日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還公布了大規(guī)模的韓國國內(nèi)投資計劃——截至2030年將在韓國國內(nèi)電動汽車領(lǐng)域投資21萬億韓元（約合1118.2億元人民幣）。據(jù)此，現(xiàn)代汽車集團(tuán)2030年的韓國國內(nèi)電動汽車年產(chǎn)能將達(dá)144萬輛，這相當(dāng)于該公司2022年國內(nèi)電動汽車生產(chǎn)目標(biāo)（35萬輛）的4倍，接近其2030年全球電動汽車目標(biāo)產(chǎn)量（323萬輛）的一半。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)提出擴(kuò)大國內(nèi)電動汽車產(chǎn)能的三大計劃。分別為新建電動個性化定制車型專屬工廠、分階段構(gòu)建燃油汽車和電動汽車的混合生產(chǎn)系統(tǒng)、在現(xiàn)有工廠增設(shè)電動汽車專用生產(chǎn)線。

具體看，起亞品牌將投入數(shù)千億韓元在京畿道華城興建電動個性化定制車工廠，該項目將于2023年上半年在占地6.6萬平方米的地皮上動工，以2025年下半年投入量產(chǎn)為目標(biāo)，年產(chǎn)能在10—15萬輛之間。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)的投資計劃還涵蓋了研發(fā)領(lǐng)域，包括開發(fā)下一代電動汽車專屬平臺、擴(kuò)大產(chǎn)品生產(chǎn)線、研發(fā)核心零件和前期技術(shù)、建造研究設(shè)施等，具體包括升級動力電池和電機(jī)系統(tǒng)、增加續(xù)航里程等技術(shù)的研發(fā)，同時將在綜合模塊結(jié)構(gòu)體系下逐一為各級別車型研發(fā)專屬平臺，電動乘用車專屬平臺“eM”也將于2025年投產(chǎn)。

此外，為確保電動汽車銷量，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將與樂天集團(tuán)、KB資產(chǎn)運用等企業(yè)合作，在快速充電設(shè)施建設(shè)方面加大投資，到2025年在韓國國內(nèi)主要城市布局5000根充電樁。

LG集團(tuán)：計劃2026年前在電動汽車電池和其他關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域投資837億美元

5月26日，LG集團(tuán)表示，計劃2026年前在電動汽車電池和其他關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域投資106萬億韓元（合837億美元），其中48萬億韓元將用于研發(fā)。這是韓國企業(yè)集團(tuán)最新的一筆大規(guī)模支出。   LG集團(tuán)在一份聲明中表示：“在企業(yè)環(huán)境不確定性加大的情況下，我們決定進(jìn)行大膽的投資，以進(jìn)一步增強(qiáng)我們的全球競爭力，并為可持續(xù)的未來做好準(zhǔn)備。”  

  圖片來源：LG   LG集團(tuán)表示，將把約一半的研發(fā)經(jīng)費（21萬億韓元）用于關(guān)鍵業(yè)務(wù)研發(fā)，包括電動汽車電池、汽車電子系統(tǒng)、下一代顯示屏以及人工智能。集團(tuán)還透露，旗下電池制造商LG新能源（LGES）計劃在韓國Ochang工廠追加投資，生產(chǎn)電動汽車用圓柱形電池。LG新能源在密歇根州運營著自己的工廠，目前正在與美國通用汽車公司合作，在俄亥俄州、田納西州和密歇根州再建設(shè)3個電池工廠。   與此同時，LG集團(tuán)透露，LG化學(xué)正在考慮潛在的并購和合資項目，以增強(qiáng)其在電動汽車電池材料領(lǐng)域的競爭力。   LG集團(tuán)表示，計劃在人工智能、軟件、大數(shù)據(jù)、環(huán)保材料、電動汽車電池等研發(fā)領(lǐng)域招聘5萬多名新員工，其中3,000多名將在未來3年內(nèi)招聘。   在韓國總統(tǒng)尹錫悅（Yoon Suk-yeol）和美國總統(tǒng)拜登（Joe Biden）在首爾舉行峰會后，韓國主要企業(yè)集團(tuán)做出了一系列投資承諾，這是最新的一項。本周早些時候，三星電子、現(xiàn)代汽車、樂天集團(tuán)、韓華集團(tuán)均宣布了大規(guī)模的長期投資計劃，總投資額約為600萬億韓元。SK集團(tuán)當(dāng)天也表示，將在今后5年內(nèi)向半導(dǎo)體和電動汽車電池業(yè)務(wù)投資247萬億韓元。