在“十四五”開局起步之年，北京將推進(jìn)“兩區(qū)”建設(shè)作為發(fā)力點(diǎn)、重頭戲，蹄疾步穩(wěn)。新形勢下，市委、市政府決定以兩區(qū)建設(shè)為契機(jī)，依托高級別自動駕駛示范區(qū)，設(shè)立智能網(wǎng)聯(lián)政策先行區(qū)，探索針對智能網(wǎng)聯(lián)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式應(yīng)用推廣的創(chuàng)新性監(jiān)管措施，形成一批有突破、有活力、有實效的制度創(chuàng)新成果，服務(wù)國家服務(wù)業(yè)擴(kuò)大開放綜合示范區(qū)和自由貿(mào)易試驗區(qū)落地建設(shè)。

　　“兩區(qū)”建設(shè)為北京市設(shè)立智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)提供了良好的歷史機(jī)遇，北京市“兩區(qū)”建設(shè)中的重要特色是強(qiáng)化制度創(chuàng)新。

　　“兩區(qū)”建設(shè)將如何影響我們的日常生活？點(diǎn)點(diǎn)手機(jī)，自動駕駛出租車就會載客前往目的地；網(wǎng)購快遞，無人物流車24小時整裝待命——這些曾經(jīng)出現(xiàn)在電影中的場景，即將在北京成為現(xiàn)實。近日，北京市政府辦公廳印發(fā)了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實施方案》，政策先行區(qū)實施范圍包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍及大興國際機(jī)場，涵蓋城市道路、快速路、高速路等多場景，6條高速、快速路將逐步開放自動駕駛測試。同時，政策先行區(qū)也將逐步嘗試安全員撤出自動駕駛車輛。

　　“政策先行”意味著這一區(qū)域?qū)⒂幸慌抡?、好政策走在前面，自動駕駛將在北京繼續(xù)“向前一步”。此次《實施方案》表示，鼓勵經(jīng)過充分驗證的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在政策先行區(qū)率先開展試運(yùn)行及商業(yè)運(yùn)營服務(wù)，覆蓋自動駕駛出行服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)公交車、自動駕駛物流車、自主代客泊車等規(guī)模化試運(yùn)行和商業(yè)運(yùn)營服務(wù)，企業(yè)在商業(yè)運(yùn)營過程中可提供收費(fèi)服務(wù)。

　　自動駕駛為科技北京增色

　　根據(jù)北京市交通工作會議提出的規(guī)劃，“十四五”時期，“軌道上的京津冀”將更加暢通便捷，軌道交通里程達(dá)1600公里，智能、平安、綠色、共享交通發(fā)展水平明顯提高，中心城區(qū)綠色出行比例力爭達(dá)到76.5%。

　　在交通領(lǐng)域，“十四五”規(guī)劃中“統(tǒng)籌推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快建設(shè)交通強(qiáng)國”再次強(qiáng)調(diào)了交通強(qiáng)國在未來的重要意義，并首次提出了“把科技自立自強(qiáng)作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐”。

　　2021年以來，我國有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策利好不斷，頂層設(shè)計也已經(jīng)開始。3月8日廣州工信局率先發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)首批技術(shù)規(guī)范，3月11日工信部組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作推進(jìn)組座談會，3月12日海南省開通部分高速路段開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試和示范應(yīng)用，3月17日工信部、交通運(yùn)輸部、國標(biāo)委聯(lián)合印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能交通）》，3月23日以來，深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)人大常委監(jiān)督司法工委于2021年發(fā)布《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例（征求意見稿）》。

　　隨著各地車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)的建立，以及路測牌照相繼發(fā)放，智能出租商業(yè)化運(yùn)營迫在眉睫。北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)于4月13日正式啟動，是國內(nèi)首個政策先行區(qū)，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車異地測試結(jié)果互認(rèn)。

　　借著“兩區(qū)”建設(shè)的東風(fēng)，北京依托高級別自動駕駛示范區(qū)，設(shè)立智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，實施范圍主要包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍及大興國際機(jī)場。其中，“高級別自動駕駛示范區(qū)”的建設(shè)將為北京“兩區(qū)”建設(shè)起到示范作用。預(yù)計今年6月，無人駕駛車輛高速公路測試管理實施細(xì)則有望公布，無人駕駛出租車?yán)锏陌踩珕T今年也計劃陸續(xù)撤出車輛，實現(xiàn)“無人化”駕駛，嘗試商業(yè)運(yùn)營。作為國內(nèi)人工智能和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的頭部企業(yè)，百度一直以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，積極融入“兩區(qū)”建設(shè)，通過人工智能助力新基建給自動駕駛汽車研發(fā)帶來更多機(jī)遇，實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的落地，提升“科技北京”的外向輻射力。

　　今年3月，百度發(fā)布了“ACE智能路口解決方案”，智能路口解決方案主要通過路側(cè)全息感知，結(jié)合AI、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術(shù)，對路口范圍內(nèi)的人、車輛、道路、環(huán)境、交通事件等全要素進(jìn)行實時檢測，為精細(xì)化交通管理提供實時分析、研判、預(yù)測、優(yōu)化等能力，加速交通路口的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。目前已在北京亦莊高級別自動駕駛示范區(qū)落地，建設(shè)規(guī)模約12.1公里，亦莊28個路口實現(xiàn)相關(guān)部署，希望用標(biāo)準(zhǔn)化的路口方案，來定義新基建下的交通路口中國標(biāo)準(zhǔn)。ACE智能交通方案也已在北京、廣州、長沙、保定、滄州等近二十個城市開展落地實踐。

　　此外，百度于2017年推出全球首個自動駕駛開放平臺Apollo，大幅提升了汽車的交互能力，讓汽車變得更“聰明”。值得一提的是，不只是在北京亦莊，百度一直在自動駕駛與智能交通領(lǐng)域深耕，從“聰明的車”到“智能的路”，百度不斷加速中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)化和智能交通的進(jìn)程，成為各地政府的密切伙伴。

　　百度還在今年1月正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份布局汽車行業(yè)，吉利控股集團(tuán)成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。重裝組建汽車公司，既是人工智能技術(shù)的最佳實踐，也是在智能出行領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略布局，新組建的公司將面向乘用車市場，瞄準(zhǔn)用戶需求，從用戶角度出發(fā)，讓用戶購買到更極致的智能電動汽車。

　　核心技術(shù)實現(xiàn)突破

　　“兩區(qū)”建設(shè)每年力爭新引進(jìn)20個以上前沿創(chuàng)新類、外商投資類、資金密集型、行業(yè)帶動性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)項目和平臺項目，年度投資超過100億元。

　　全球各國都將發(fā)展人工智能技術(shù)作為國家未來發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)，而這其中最核心的技術(shù)難題便是第三代半導(dǎo)體芯片，第三代半導(dǎo)體芯片是國家2030規(guī)劃和“十四五”國家研發(fā)計劃確定的重要發(fā)展方向，被視作我國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)彎道超車的機(jī)會。

　　早前，政府工作報告中曾強(qiáng)調(diào)“堅持創(chuàng)新在我國現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，把科技自立自強(qiáng)作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐”。在2020年的中央經(jīng)濟(jì)工作會議上，政府部門也已明確要增強(qiáng)科技自主，解決半導(dǎo)體芯片“卡脖子”問題。

　　“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)提出人工智能、量子信息、集成電路成為優(yōu)先發(fā)展的“三駕馬車”。快速自研并實現(xiàn)人工智能芯片的量產(chǎn)，是支持智能經(jīng)濟(jì)向前快速邁進(jìn)、打造具有戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵，更是人工智能應(yīng)用進(jìn)一步突破，可以大規(guī)模、通用性落地的基石，并對中國強(qiáng)化底層技術(shù)特別是芯片技術(shù)具有重要意義。

　　芯片發(fā)展的主線就是經(jīng)濟(jì)的數(shù)字化，伴隨著科技日新月異的發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)對存儲、計算、傳輸能力的要求大幅提升，這無疑讓芯片成為了我們經(jīng)濟(jì)生活中不可或缺的一部分。國內(nèi)半導(dǎo)體芯片行業(yè)在大環(huán)境的驅(qū)動下，未來3至5年將迎來更好的發(fā)展機(jī)遇，人工智能也正成為中國科技創(chuàng)新的一個新標(biāo)簽。長期看，汽車軟件占比持續(xù)提升，芯片與軟件定義汽車時代開啟。

　　作為前沿技術(shù)的“領(lǐng)頭羊”，百度從2016年起大力投入科技研發(fā)，以百度飛槳深度學(xué)習(xí)平臺和昆侖芯片為代表的兩大人工智能核心底層技術(shù)，這使得我國人工智能技術(shù)開發(fā)者和使用者不必依賴于國外平臺，同時還可進(jìn)一步培育自主可控的人工智能開發(fā)應(yīng)用生態(tài)。使得中國在人工智能操作系統(tǒng)和人工智能芯片上擁有了自主知識產(chǎn)權(quán)，將這些"卡脖子"的技術(shù)被一點(diǎn)一點(diǎn)突破。

　　創(chuàng)新為“兩區(qū)”建設(shè)添磚加瓦

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，北京新設(shè)外資企業(yè)224家，同比增長25.1%；合同外資66.1億美元，同比增長1.5倍；實際利用外資27億美元，同比增長32.7%，這是“兩區(qū)”建設(shè)過程中迸發(fā)的活力和動力。

　　風(fēng)好正揚(yáng)帆，宏圖巧手繪。“十四五”大幕開啟之時，“兩區(qū)”建設(shè)的號角已經(jīng)吹響。“十四五”時期，北京將堅持創(chuàng)新驅(qū)動，繼續(xù)探索制度創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新等新方法新理念，用更大的努力讓“兩區(qū)”建設(shè)碩果累累，讓“兩翼”成長茁壯有力。

　　作為北京培育的優(yōu)秀科技企業(yè)，百度以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，持續(xù)在人工智能、芯片、自動駕駛等方面實現(xiàn)關(guān)鍵創(chuàng)新和突破，不斷提升技術(shù)和應(yīng)用的競爭力和輻射力，為北京“兩區(qū)”建設(shè)添磚加瓦。文/石磊