海上風(fēng)電是重要的清潔能源。隨著人類對這類能源的需求不斷上升，海上風(fēng)電也步入了發(fā)展的快車道。越來越多的風(fēng)力發(fā)電機像潔白的珍珠，被灑向更加寬廣、更加遙遠、更加深邃的大海。

　　歐洲就是海上風(fēng)電快速發(fā)展的地區(qū)之一。歐洲周邊的北海、愛爾蘭海和波羅的海已經(jīng)矗立起不計其數(shù)的風(fēng)力發(fā)電場，其中包括全球25座最大海上風(fēng)電場中的21座。同時，這些海域還有不少新風(fēng)電場處于建設(shè)階段，它們將向容量、水深和離岸距離等方面的新紀錄發(fā)起沖擊。

　　風(fēng)力發(fā)電機不會走路也不會游泳，它們僅僅依靠自身的本事是沒有辦法“扎根”大海的。風(fēng)力發(fā)電機還需要 “座駕”- 風(fēng)電安裝船來把自己運送到預(yù)定海區(qū)并且牢牢地安裝在海底。那些準備向紀錄發(fā)起沖擊的風(fēng)電場需要安裝體積和重量更大的發(fā)電機，而且一般位于遠海，所以它們也對配套的風(fēng)電安裝船提出了更高要求，概括起來就是“更多”、“更遠”和“更長久”。“更多”指的是安裝船裝載能力更強，滿足運送多臺大型風(fēng)力發(fā)電機的要求；“更遠”指的是安裝船能夠在更遠更深的海區(qū)作業(yè)；而“更長久”則擁有兩層含義：一層含義是指新型安裝船應(yīng)該能夠有效抵御惡劣天氣，延長作業(yè)的時間；另一層含義則是指船舶必須高效節(jié)能，能夠最大限度地減少對海洋的污染，以實現(xiàn)海上風(fēng)電的長久可持續(xù)發(fā)展。目前，滿足這些要求的風(fēng)電安裝船已經(jīng)開始建造了，它們當(dāng)中的很大一部分是由高能效、低排放的ABB系統(tǒng)來推進和供電的。

　　ABB目前已經(jīng)確定為8艘在建風(fēng)電安裝船提供電力推進系統(tǒng)，其中包括由世界三大造船企業(yè)之一 – 韓國三星重工建造的世界性能最先進的Swire Blue Ocean號。Swire Blue Ocean號配備了ABB Azipod CO緊湊型吊艙電力推進系統(tǒng)。這種系統(tǒng)能夠保證安裝船在水深75米的海域全天候工作，作業(yè)精度可以達到厘米級別。相比之下，現(xiàn)有的風(fēng)電安裝船只能夠應(yīng)付45米水深，而且在惡劣天氣下必須停止作業(yè)。

　　除此以外，ABB也為由新加坡吉寶遠東有限公司（Keppel FELS）建造的新一代風(fēng)電安裝船Seafox 5號提供了電力推進系統(tǒng)。Seafox 5號將于2012年完工，這艘船即便在最惡劣的天氣下也能夠運送12臺風(fēng)力發(fā)電機并且在65-70米深的海水中完成安裝。

　　配備于這些風(fēng)電安裝船的Azipod CO系統(tǒng)是已經(jīng)廣獲成功的ABB吊艙式電力推進系統(tǒng)家族的一員。與傳統(tǒng)推進系統(tǒng)相比，吊艙式電力推進系統(tǒng)更加緊湊、更加輕巧、更加高效。這些優(yōu)勢可以讓船舶增加裝載量，減少油耗和二氧化碳排放量，并且增強操縱性。

　　ABB是船舶行業(yè)全球領(lǐng)先的電力和推進系統(tǒng)供應(yīng)商，從業(yè)經(jīng)驗和產(chǎn)品交付數(shù)量都位居市場之冠。

　　一臺機車，兩種動力

　　北美洲擁有世界上最為龐大的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，但是長期以來電氣化程度比較低，目前只有1%的線路實現(xiàn)了電氣化。隨著北美對鐵路設(shè)施升級的需求不斷增加，有關(guān)溫室氣體排放的法律法規(guī)日趨嚴格，北美鐵路的電氣化改造也使上了快車道。預(yù)計未來4年之中，北美鐵路的電氣化率每年將會增加35%。

　　電氣化可以提高鐵路運力、減少污染，同時，鐵路電氣化改造也給鐵路運行效率出了道難題 —— 對于由電氣化和非電氣化鐵路共同組成的鐵路網(wǎng)絡(luò)，列車在電氣化線路上可以使用電力機車牽引，而一旦進入非電氣化線路，就只能夠使用內(nèi)燃機車。更換機車需要耗費不少時間，會降低鐵路運行效率。

　　從2011年秋天開始，這個煩惱就有望得到緩解 - 加拿大龐巴迪公司新研制的ALP45DP雙動力機車到時候?qū)⒃诿绹图幽么笸度胧褂?。顧名思義，雙動力機車同時安裝了電力和內(nèi)燃機兩種牽引設(shè)備，而且能夠兩種牽引模式之間自動切換 - 在電氣化鐵路上使用電力驅(qū)動列車，減少污染；而到了沒有電氣化的鐵路上則可以啟動內(nèi)燃機，讓列車繼續(xù)在軌道上健步如飛，省卻了以往更換機車的麻煩。

　　在北美，這是獨特的雙動力機車的第一次亮相。這種機車需要一種異常緊湊，輕量化，同時滿足在瞬間加速度、可靠性、低維護性等技術(shù)要求的牽引變壓器。作為龐巴迪長期以來的合作伙伴，ABB為ALP45DP量身定做了完全滿足需求的新型牽引變壓器。這種牽引變壓器的重量比傳統(tǒng)型號減少了四分之一，占用空間也大幅減少，但是性能指標卻沒有降低。ABB牽引變壓器同時支持12 千伏 25 赫茲, 12.5 千伏 60 赫茲 和25 千伏 60赫茲三種供電線路，而且通過與兩個大功率輔助變壓器和2個電抗器結(jié)合，還能夠向車廂供電，滿足照明、空調(diào)、洗手間和信息系統(tǒng)等各種用電需求。此外，ABB牽引變壓器還能夠抵御列車瞬間加速產(chǎn)生的劇烈熱沖擊。

　　裝備ABB牽引變壓器的ALP45DP機車一經(jīng)推出就受到了美國和加拿大鐵路運營商的歡迎，目前確認和意向訂貨已經(jīng)超過100臺。這些機車將從2011年秋季開始在美國新澤西、費城、紐約以及加拿大蒙特利爾等地投入運行。

　　ABB早在上個世紀初就開始生產(chǎn)列車牽引變壓器。長期以來，ABB一直致力于為城鐵、普通列車以及高速列車的系統(tǒng)和子系統(tǒng)提供可靠創(chuàng)新的高能效技術(shù)。這些技術(shù)既涵蓋鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和車體設(shè)備，也包括信號和通信系統(tǒng)。

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