中老鐵路12月3日開通運(yùn)營

 

據(jù)中國鐵路官方微博消息，12月3日，連接昆明和萬象，全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)的中老鐵路全線開通運(yùn)營，老撾自此邁入鐵路運(yùn)輸時(shí)代。作為“一帶一路”、中老友誼標(biāo)志性工程的中老鐵路，將為加快建成中老經(jīng)濟(jì)走廊、構(gòu)建中老命運(yùn)共同體提供有力支撐。

 

 

中老鐵路：創(chuàng)新與中國“智造”的樣板

 

 

中老鐵路采用自動(dòng)化科技手段，提高軌道精度和施工效益

 

12日，隨著最后一組鋼軌安放到位，中老鐵路全線鋪軌完成。這是中老鐵路建設(shè)的重大進(jìn)展，標(biāo)志著全線進(jìn)入通車前的建設(shè)沖刺階段。

當(dāng)日上午，云南境內(nèi)的曼木樹隧道洞口處，中鐵一局施工人員操作我國自主研制的新型長軌牽引車，將一組500米長鋼軌精準(zhǔn)推送到位，兩邊的鋼軌連在一起。泛著光澤的鋼軌如巨龍，從昆明起步，穿山跨江，經(jīng)中老鐵路友誼隧道進(jìn)入老撾，抵達(dá)萬象。

(中老鐵路曼木樹隧道洞口處鋪軌作業(yè)現(xiàn)場。中國鐵路昆明局集團(tuán)供圖)

中老鐵路是我國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接的重要項(xiàng)目，北起云南省昆明市，南至老撾首都萬象，全線1000多公里，隧道167座。其中，國內(nèi)玉溪至磨憨段508公里，有隧道93座，總長398公里，橋隧比87.3%。

如同“地質(zhì)博物館里”修鐵路，軟巖、涌水等難題頻出。開工后，建設(shè)者制服諸多“攔路虎”。比如，景寨隧道發(fā)生涌水突泥等險(xiǎn)情近千次，單日最大涌水7.5萬立方米。

中國鐵路昆明局集團(tuán)副總經(jīng)理張新錦說，建設(shè)者以科技創(chuàng)新攻克多個(gè)世界技術(shù)難題，為我國高原山區(qū)鐵路建設(shè)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。

(鋪軌機(jī)在中老鐵路元江雙線特大橋施工。中鐵一局供圖)

去年4月，玉磨段開始鋪軌。參建各方優(yōu)化方案和資源配置，采用機(jī)械化、自動(dòng)化鋪軌機(jī)組和施工信息化等手段，提高軌道精度和施工效益。“我們創(chuàng)造了80天鋪軌500公里的成績。”中鐵一局玉磨鐵路項(xiàng)目部鋪軌隊(duì)隊(duì)長馮斌說，我們應(yīng)用國內(nèi)首創(chuàng)的北斗自動(dòng)巡航走行定位系統(tǒng)引導(dǎo)的操作模式，實(shí)現(xiàn)智能鋪軌。

“建成通車后，昆明至萬象有望實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸、當(dāng)日通達(dá)。”張新錦說，要讓中老鐵路成為美麗的生態(tài)廊道，建設(shè)遵循像對待生命一樣對待生態(tài)環(huán)境的原則，其中，為保護(hù)野生亞洲象，線路方案避開野象主要活動(dòng)區(qū)域，采取以橋代路、設(shè)置大象通道等措施。

(鋼軌焊接作業(yè)現(xiàn)場。中鐵一局供圖)

接下來，鐵路部門將全力推進(jìn)軌道精調(diào)、“四電”設(shè)備安裝調(diào)試等工作，力保年內(nèi)開通運(yùn)營。

記者：王長山、丁怡全

編輯：李小虎、李曉婷

 

中老鐵路“大腦中樞”：萬象調(diào)度指揮中心

 

10月10日，由中國鐵建電氣化局承建的中老鐵路萬象調(diào)度指揮中心正式啟用，該集團(tuán)建設(shè)的磨丁至萬象段弱電工程也于同日完成靜態(tài)驗(yàn)收，標(biāo)志著中老鐵路磨萬段正式進(jìn)入動(dòng)態(tài)檢測階段，列車即將在這條連接中國與老撾的“友誼之路”上飛馳，為兩國間的交往和貿(mào)易往來提供便利。

該集團(tuán)承建的萬象調(diào)度指揮中心，系中老鐵路磨萬段首個(gè)投運(yùn)綜合智能樓宇。該指揮中心共設(shè)三層，設(shè)有信號(hào)、通信、信息設(shè)備機(jī)房、調(diào)度大廳、運(yùn)維管理室等功能區(qū)域，所有系統(tǒng)的中心設(shè)備全部匯集在這里，是中老鐵路名副其實(shí)的“大腦中樞”。其中，調(diào)度中心信息機(jī)房承載了中老鐵路客票、貨物營銷及辦公自動(dòng)化等多個(gè)運(yùn)營生產(chǎn)系統(tǒng);通信機(jī)房作為鐵路的“順風(fēng)耳”，是鐵路各專業(yè)遠(yuǎn)程遙測、遙信、遙控的必要前提和必須平臺(tái);信號(hào)機(jī)房，支撐新調(diào)度樓的“千里眼”信號(hào)系統(tǒng)，對管內(nèi)列車進(jìn)行運(yùn)行監(jiān)視和調(diào)度命令的網(wǎng)絡(luò)下達(dá)，確保車站信號(hào)設(shè)備的集中控制。

中老鐵路由昆玉段、玉磨段、磨萬段組成，其中磨萬段從磨丁站到萬象站全長418千米，設(shè)計(jì)時(shí)速160千米，中國鐵建電氣化局于老撾時(shí)間2020年3月31日正式啟動(dòng)弱電工程。該集團(tuán)完成弱電工程靜態(tài)驗(yàn)收后，隨之開展的動(dòng)態(tài)檢測為后期動(dòng)態(tài)驗(yàn)收提供技術(shù)依據(jù)，進(jìn)而為運(yùn)行試驗(yàn)和最后開通運(yùn)營提供科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案。檢測期間，工作人員將對磨萬段全線軌道、道岔、供電接觸網(wǎng)設(shè)備、通信信號(hào)、客運(yùn)服務(wù)等內(nèi)容進(jìn)行按規(guī)定測試速度，系統(tǒng)調(diào)試和優(yōu)化，確保各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

隨著動(dòng)態(tài)檢測工作的順利進(jìn)行，工作人員通過電腦終端即可完成列車前行和到達(dá)車站、車次、行車?yán)锍?、區(qū)間運(yùn)行以及列車運(yùn)行時(shí)速等調(diào)度命令，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行透明指揮、實(shí)時(shí)調(diào)整、集中控制的功能。該集團(tuán)參建團(tuán)隊(duì)將不斷優(yōu)化檢測方案，保證鐵路各級(jí)運(yùn)輸調(diào)度指揮權(quán)集中統(tǒng)一，保障鐵路運(yùn)輸、安全、高效運(yùn)行，為中老鐵路年底高質(zhì)量開通做好扎實(shí)準(zhǔn)備。

 

 

中老鐵路老撾段客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)工程：為中老鐵路高質(zhì)量開通提供保障

 

新華社萬象11月21日電(記者章建華)中老鐵路老撾段客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)工程日前調(diào)試完成，全線10座新建客運(yùn)站全部具備客運(yùn)服務(wù)條件，為中老鐵路高質(zhì)量開通提供保障。

這是11月20日拍攝的中老鐵路老撾首都萬象火車站售票大廳。新華社發(fā)(老中鐵路公司供圖)

中老鐵路老撾段客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)工程日前調(diào)試完成，全線10座新建客運(yùn)站全部具備客運(yùn)服務(wù)條件，為中老鐵路高質(zhì)量開通提供保障。

由中國鐵建電氣化局承建、中鐵二院設(shè)計(jì)的客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)主要包括客票系統(tǒng)、車站集成管理平臺(tái)、客運(yùn)廣播系統(tǒng)、綜合顯示系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。

受新冠疫情影響，老撾當(dāng)?shù)氐姆酪叽胧┰黾恿苏{(diào)試工作的難度。為此，項(xiàng)目部制定專項(xiàng)調(diào)試施工方案，進(jìn)行線上技術(shù)交底，采取以萬象調(diào)度指揮中心為主、各車站配合，調(diào)試人員與施工人員視頻連線、多地聯(lián)動(dòng)的方法，提高了調(diào)試效率。

目前，中老鐵路老撾段全線10個(gè)車站的旅客服務(wù)設(shè)備已全部帶電試運(yùn)行，客運(yùn)人員已入駐沿線車站，部分系統(tǒng)正在進(jìn)行精調(diào)工作，為今年12月開通運(yùn)營做好全面準(zhǔn)備。

這是11月20日拍攝的中老鐵路老撾首都萬象火車站候車大廳。新華社發(fā)(老中鐵路公司供圖)

這是11月20日在中老鐵路老撾首都萬象火車站內(nèi)拍攝的乘車信息顯示屏。新華社發(fā)(老中鐵路公司供圖)