29日上午，“七一勛章”頒授儀式在人民大會堂隆重舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平為“七一勛章”獲得者頒授勛章并發(fā)表重要講話。包括南大校友陸元九（原中央大學(xué)航空工程系1937級）在內(nèi)的29名共產(chǎn)黨員獲頒這項最高榮譽，致敬這些最閃亮的星！

 

陸元九，男，漢族，1920年出生于安徽，1982年12月入黨。自動控制、陀螺及慣性導(dǎo)航技術(shù)專家，中國科學(xué)院院士，中國工程院院士，國際宇航科學(xué)院院士，中國航天科技集團科技委顧問。

他是我國自動化科學(xué)技術(shù)開拓者之一。作為早期出國留學(xué)的博士，新中國成立初期，陸元九突破重重阻力毅然回到祖國懷抱，潛心研究，矢志奉獻。首次提出“回收衛(wèi)星”概念，創(chuàng)造性運用自動控制觀點和方法對陀螺及慣性導(dǎo)航原理進行論述，為“兩彈一星”工程及航天重大工程建設(shè)作出卓越貢獻。

 

科技報國探新知

 

1920年，陸元九出生于安徽滁州一個教員家庭，由于生日是元月九日，故父親為其取名“元九”。

陸元九的父親十分注重并鼓勵子女讀書。受家庭良好環(huán)境的熏陶，他5歲入小學(xué)，11歲讀初中，初中畢業(yè)后考取了有名的江蘇省立南京中學(xué)（今南京市寧海中學(xué)，校友中有12位兩院院士，其中兩位是“兩彈一星”功臣；還有汪道涵、熊向暉等著名人士）。中學(xué)時，父親常用“二月杏花八月桂，三更燈火五更雞”的精神教育他要珍惜時間刻苦讀書，這對陸元九樹立學(xué)習(xí)的自覺性起到了重要作用。

1937年，陸元九考入已由南京遷至重慶的中央大學(xué)，成為中央大學(xué)航空工程系招收的首批本科生，也是中國內(nèi)地第一批系統(tǒng)學(xué)習(xí)航空技術(shù)的大學(xué)生。

南京大學(xué)檔案館珍藏的陸元九學(xué)籍卡照片

在硝煙彌漫的歲月求學(xué)，陸元九盼望早日成才、報效祖國的心日益堅定。四年里，他學(xué)習(xí)了發(fā)動機專業(yè)的必修課程和空氣動力學(xué)課程，還自學(xué)了飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計，并選擇了飛行力學(xué)方面的畢業(yè)論文，加深了對空氣動力學(xué)的理解。

畢業(yè)后，陸元九留校任教，并利用業(yè)余時間努力學(xué)習(xí)，最終獲得了公費赴美留學(xué)的資格。1945年到達(dá)麻省理工學(xué)院后，一心想要“學(xué)點新東西”的陸元九沒有選擇“駕輕就熟”的發(fā)動機相關(guān)專業(yè)，而是師從自動控制專家德雷伯教授，成為航空系新創(chuàng)儀器學(xué)專業(yè)的首位博士研究生，走進了該學(xué)科領(lǐng)域的前沿。

歸途萬難只等閑

1949年，陸元九雙喜臨門：一是獲得了博士學(xué)位；二是與留美碩士、安徽同鄉(xiāng)王煥葆喜結(jié)良緣。獲得博士學(xué)位后，29歲的他被麻省理工學(xué)院聘為副研究員、研究工程師，在導(dǎo)師的科研小組繼續(xù)從事研究工作。

1949年結(jié)婚照（左為陸元九，右為王煥葆）

新中國百廢待興，陸元九一邊工作，一邊參加進步組織，積極為回國作準(zhǔn)備。為了掃清回國障礙，陸元九主動離開麻省理工學(xué)院涉密的崗位，調(diào)往土木系的一個研究室，后來又離開大學(xué)，到福特汽車公司科學(xué)實驗室工作。期間，他參與了多項先進科技項目的探索，包括世界上第一輛氣墊式汽車的研制。

1955年底，郵局公告欄中的幾行中國字讓陸元九眼前一亮。公告大意是：在美國的中國人包括留學(xué)生，自愿回國的現(xiàn)在可以回去，如有困難需要幫助，可找印度駐美國大使館接洽……

歸心似箭的陸元九立即作出回國的決定。一年后，他通過印度駐美國大使館開具的證明訂上了回國的船票，經(jīng)過23天的海上顛簸，終于結(jié)束了11年的游子生活。

艱苦創(chuàng)業(yè)寫輝煌

新中國的巨大變化，讓陸元九耳目一新。他帶著慣性導(dǎo)航這一先進的技術(shù)和一腔報國熱情回到祖國，準(zhǔn)備大干一番。

被分配到中國科學(xué)院后，陸元九開始參與籌建自動化研究所，從隊伍組建到辦公場地的落實，再到試驗設(shè)備購置，他都親力親為。接著他又去蘇聯(lián)考察，請專家來華講學(xué)；到全國各地調(diào)研，研究探索自動化科學(xué)領(lǐng)域的發(fā)展前景，為我國自動化研究與發(fā)展起到了開拓性作用。

1958年，毛澤東主席發(fā)出“我們也要搞人造衛(wèi)星”的號召，中國科學(xué)院自動化研究所的任務(wù)由原來的工業(yè)自動化轉(zhuǎn)向探空火箭、衛(wèi)星方面。陸元九大膽提出：要進行人造衛(wèi)星自動控制的研究，而且要用控制手段回收。這是世界上首次提出“回收衛(wèi)星”的概念。

經(jīng)過兩個多月的實驗研究，1958年10月，運載火箭結(jié)構(gòu)圖和我國第一個探空火箭儀器艙模型在陸元九和同事手中誕生。

作為一名科研工作者，陸元九在學(xué)術(shù)著作上也頗有建樹。20世紀(jì)60年代初，陸元九在負(fù)責(zé)中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)多項工作的同時，還堅持撰寫專著，把自己在陀螺、慣性導(dǎo)航方面的所學(xué)所用編撰成書。1964年，他的著作《陀螺及慣性導(dǎo)航原理（上冊）》出版，這是我國慣性技術(shù)方面最早的專著之一。他提倡“元件為主，測試設(shè)備先行”的研制方針，對我國慣性技術(shù)的發(fā)展起到了重要推動作用。

1964年，重慶中央大學(xué)同班同學(xué)參加航空集會合影

（后排左二為陸元九）

一絲不茍獻航天

1978年，“科學(xué)的春天”來臨，已近花甲之年的陸元九重回科研一線，被調(diào)往北京控制器件研究所任所長。

擔(dān)任所長期間，陸元九積極參加航天型號方案的論證工作。他根據(jù)國外慣性技術(shù)的發(fā)展趨勢和國內(nèi)的技術(shù)基礎(chǔ)對新一代運載火箭慣性制導(dǎo)方案的論證進行了指導(dǎo)，即確定采用以新型支承技術(shù)為基礎(chǔ)的單自由度陀螺構(gòu)成平臺-計算機方案。

在他的領(lǐng)導(dǎo)下，國家批準(zhǔn)建立了慣性儀表測試中心，為我國慣性儀表研制打下堅實基礎(chǔ)；中國航天先后開展了靜壓液浮支撐技術(shù)等預(yù)先研究課題以及各種測試設(shè)備研制。

在陀螺與慣性導(dǎo)航技術(shù)科研一線工作5年后，陸元九開始更多地從事項目評審、成果鑒定、故障分析和推進人才培養(yǎng)等方面的工作。

航天工作的特殊性質(zhì)，決定了對質(zhì)量、安全的極高要求。陸元九深知航天無小事，航天人如沒有事事認(rèn)真的精神，很難扼住失敗的命運。

他常說：“上天產(chǎn)品，99分不及格，相當(dāng)于零分。100分才及格，及格了還要評好壞。”參加技術(shù)問題討論時，陸元九常說，自己是外行，先要向別人學(xué)習(xí)，遇到不懂的地方就要虛心詢問，解決問題的良方，還是“認(rèn)真”二字。

1980年，陸元九當(dāng)選為中國科學(xué)院學(xué)部委員（技術(shù)科學(xué)部）；1984年1月，擔(dān)任航空航天工業(yè)部科技委員會常務(wù)委員；1985年，當(dāng)選為國際宇航科學(xué)院院士；1994年，當(dāng)選為中國工程院院士（機械與運載工程學(xué)部） 。

陸元九（前排中間）指導(dǎo)學(xué)生

桃李不言蹊自成

讓年輕人“進步快一點”，一代接一代擎起航天事業(yè)的旗幟，是陸元九的夙愿。

在中國科學(xué)院自動化研究所建所初期，他就組織了科研人員的專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)和外語學(xué)習(xí)，并親自講授英語和專業(yè)課程。當(dāng)時他還兼任中國科技大學(xué)教授和自動化系副系主任，講授陀螺及慣性導(dǎo)航方面的課程。在航天部控制器件研究所擔(dān)任所長期間仍親自給年輕的科技人員講授英語和專業(yè)技術(shù)。

2004年，陸元九（講臺授課者）針對973課題

為十三所設(shè)計人員授課

2005年，陸元九發(fā)表了文章《航天人才科學(xué)作風(fēng)培養(yǎng)》，受到航天科技集團領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注，隨即部署落實。在他的帶動下，航天系統(tǒng)自培高學(xué)歷人才已成風(fēng)尚，一批高學(xué)歷、高素質(zhì)的中青年科技骨干活躍在我國航天科研、管理領(lǐng)域，為我國航天事業(yè)的持續(xù)發(fā)展開創(chuàng)了良好局面。

大國重器，離不開一代又一代科研人員的接力，就在今年初，101歲的陸元九還因為“特殊”的生日祝福上了一次熱搜。

已至期頤之年的陸元九如今仍在為我國航天事業(yè)貢獻余熱。他在陀螺、慣性導(dǎo)航等領(lǐng)域求索奮進的鏗鏘足音，與我國航天創(chuàng)舉的一曲曲凱歌交響共鳴！致敬國之脊梁！