網(wǎng)易科技訊 7月15日消息，據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，德國(guó)慕尼黑法官裁定，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能力方面誤導(dǎo)消費(fèi)者?，F(xiàn)在，德國(guó)禁止特斯拉在其廣告材料中包含“全自動(dòng)駕駛潛力”和“全自動(dòng)駕駛”等字眼兒。

這起訴訟是由德國(guó)公平競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)督機(jī)構(gòu)Wettbewerbszentrale提起的，并得到了幾個(gè)行業(yè)的行業(yè)協(xié)會(huì)、商會(huì)和個(gè)別公司的支持，他們指控特斯拉向客戶許下的承諾超過(guò)了其實(shí)際兌現(xiàn)承諾的能力。慕尼黑法院同意了該機(jī)構(gòu)的建議，禁止特斯拉德國(guó)公司在廣告材料中涉及誤導(dǎo)性內(nèi)容。

在起訴書(shū)中，原告稱特斯拉的說(shuō)法相當(dāng)于誤導(dǎo)商業(yè)行為，并補(bǔ)充說(shuō)，這可能會(huì)給很多人留下一種印象，即汽車(chē)可以在沒(méi)有人工干預(yù)的情況下自動(dòng)駕駛，并可能暗示這種系統(tǒng)現(xiàn)在在德國(guó)道路上已經(jīng)合法。然而，Wettbewerbszentrale的律師安德烈亞斯·奧托福林(Andreas Ottofuling)在聲明中表示：“德國(guó)甚至還不存在市中心自動(dòng)駕駛的法律框架，而且特斯拉的功能還沒(méi)有像宣傳的那樣發(fā)揮作用。”

特斯拉的Autopilot類(lèi)似于當(dāng)今市場(chǎng)上許多汽車(chē)上的先進(jìn)司機(jī)駕駛輔助系統(tǒng)，可以幫助司機(jī)自動(dòng)保持車(chē)道，并與其他車(chē)輛保持安全距離等。如今，Autopilot已經(jīng)是特斯拉汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。此外，特斯拉還銷(xiāo)售具有更先進(jìn)功能的全自動(dòng)駕駛套裝(FSD)。不過(guò)，即使是那些配備了特斯拉FSD套裝的車(chē)輛，司機(jī)也被要求保持全神貫注，隨時(shí)準(zhǔn)備接管汽車(chē)。

特斯拉Autopilot遭到了包括美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)在內(nèi)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批評(píng)，稱其缺乏安全保障。這種輔助系統(tǒng)可以在很少或根本不需要人工干預(yù)的情況下，長(zhǎng)時(shí)間執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)，這讓人們?cè)絹?lái)越擔(dān)心，因?yàn)檫@誘使司機(jī)忽視了他們隨時(shí)需要住半年控制車(chē)輛的警告。

特斯拉表示，該公司已通知客戶，其自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)并不等于完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。特斯拉及其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)試圖用自己的方式來(lái)描述和定義“自動(dòng)駕駛”。最近，馬斯克宣稱特斯拉已接近讓其汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)需司機(jī)輸入的自動(dòng)駕駛，即所謂的5級(jí)自動(dòng)駕駛。

當(dāng)然，特斯拉可以對(duì)德國(guó)法院的裁決提出上訴，但其尚未發(fā)布任何官方聲明，該公司也沒(méi)有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。不過(guò)裁決發(fā)布后，馬斯克立即就此展開(kāi)了駁斥，他在推文中稱：“特斯拉Autopilot是以航空中使用的術(shù)語(yǔ)命名的，要不稱為高速公路（Autobahn）？”（小?。?/p>