人大代表談民強：發(fā)展高度自動化移動服務，賦能智慧社區(qū)
社區(qū)是人類社會演進過程中最基礎的單元，從歐洲，新加坡，日本到加拿大多倫多，對社區(qū)未來探索受到各國重視，也始終是城市文明不竭的追求。為適應我國城市管理轉(zhuǎn)型需求，創(chuàng)新城市有機更新路徑，聚焦社區(qū)生活移動出行服務改善此次此次新冠疫情防控中暴露出的一些短板和弱項，是亟待解決的問題。
全國人大代表、東風公司副總工程師、東風公司技術(shù)中心主任談民強認為，有了智慧社區(qū)，人們?nèi)粘５纳钕M、居家養(yǎng)老、醫(yī)療保健、社區(qū)治安防范等基本需求都能以一種更人性化的方式解決。談民強表示，可利用“5G+智慧汽車”推動和重構(gòu)城鎮(zhèn)智慧化建設，構(gòu)建面向無人化移動服務的未來城市樞紐Sharing-City（智聯(lián)城鎮(zhèn)）的示范應用。實現(xiàn)智能汽車、智能交通與智慧城市深度融合發(fā)展戰(zhàn)略，探索汽車產(chǎn)業(yè)向移動服務轉(zhuǎn)型發(fā)展新方向。談民強認為，智慧社區(qū)包括三個特點：
一是技術(shù)創(chuàng)新在汽車行業(yè)處于先進水平，“虛（5G）+實（高度自動駕駛汽車）”融合將帶來新理念、新模式、新動能，實現(xiàn)虛實互動城市物理世界、網(wǎng)絡空間和諧統(tǒng)一，推動新型智慧城鎮(zhèn)創(chuàng)新發(fā)展。
二是技術(shù)成果具有高效地轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力，利用5G+智慧汽車構(gòu)建新型移動服務的城鎮(zhèn)智慧化建設，促使整個交通系統(tǒng)表現(xiàn)出多方位的智慧化和形態(tài)多樣化特征。汽車形態(tài)將由傳統(tǒng)汽車向智能化多用途移動機器人發(fā)展，結(jié)合端-管-云-平臺的四層架構(gòu)推動移動服務，公共服務共享化、產(chǎn)品創(chuàng)新和商業(yè)變革發(fā)展。
三是提升核心競爭力和綜合實力，通過將“虛（5G）+實（高度自動駕駛汽車）” 雙管融合，實現(xiàn)端-管-云-平臺的四層架構(gòu)數(shù)字化，帶動智能交通的升級，重構(gòu)智慧城鎮(zhèn)商業(yè)模式。
為此，談民強建議：
一是國家要出臺相關(guān)支持政策，支持高度自動化移動服務進入社區(qū)。高度自動化移動服務是符合未來發(fā)展方向的一個朝陽產(chǎn)業(yè)，是拉動經(jīng)濟發(fā)展，促進社會治理和管理水平的提高的重要支撐，將助力智慧社區(qū)和智慧城市建設，也需等待相關(guān)法律法規(guī)落地，支持高度自動化移動產(chǎn)品在智慧社區(qū)中應用。
二是要分級實施、因城施策，探索社區(qū)收益、百姓收益、企業(yè)收益的三方共贏模式。初期可以選擇部分地點進行試點建設，主要是新建的社區(qū)，一方面可以節(jié)約老舊社區(qū)的改造費用，另一方面，也可以在試點中發(fā)現(xiàn)問題，予以改善，共享高自動駕駛建設經(jīng)驗。
三是要優(yōu)先支持國產(chǎn)裝備和國產(chǎn)技術(shù)的裝備。扶植為智慧社區(qū)提供高度自動化移動服務的企業(yè)，尤其是掌握核心技術(shù)的平臺型科技企業(yè)，鼓勵和支持高度自動化移動服務企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，促進產(chǎn)品的全面市場推廣。
第四，推動Sharing-PRT（個人快速運輸系統(tǒng)）試點驗證和示范應用。邀請5G通訊運營商，高度自動駕駛汽車制造商以及運營服務提供商等共同參與，政府與企業(yè)合作共同推進Sharing-PRT示范應用區(qū)落地。
第五，關(guān)注信息安全，進行頂層設計。隨著智能汽車市場份額加大，產(chǎn)值急劇擴大，安全隱患是否能得到妥善解決，必將影響智能汽車未來發(fā)展，應加速對智能汽車信息安全問題的深入審視。
同時，談民強在提出的“發(fā)展自動駕駛，加速實現(xiàn)汽車強國夢”建議中認為，隨著面向未來出行的融合創(chuàng)新平臺的建立，自動駕駛汽車的未來可期，將實現(xiàn)與移動出行和社會需求要素緊密融合，促進智能交通和智慧城市建設，為提升我國汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力注入源動力，加速實現(xiàn)汽車強國夢。他表示，發(fā)展自動駕駛的意義主要體現(xiàn)在：
一是培育智能經(jīng)濟，推動新技術(shù)應用。
二是構(gòu)建智能社會，優(yōu)化智能交通系統(tǒng)和智慧城市體系。
三是建設智能強國，蓄積智能時代戰(zhàn)略數(shù)據(jù)資源。
四是中國引擎驅(qū)動世界發(fā)展，全球自動駕駛汽車的發(fā)展需要“中國方案”。
為此，談民強建議：
一是加快道路測試政策較開放，促進自動駕駛形成商業(yè)閉環(huán)。
二是推動全國道路測試牌照互認，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享化管理。建議鼓勵示范區(qū)間測試結(jié)果互認。在保障功能測試全面的基礎上盡量減少重復測試帶來的資源與成本浪費。
三是形成智能汽車高精定位地圖國家體系。研究制定高精定位地圖的信息安全技術(shù)研究，出臺相關(guān)標準法規(guī)。
四是建立完善的C-V2X應用搭載體系。鼓勵C-V2X前裝及后裝協(xié)同發(fā)展。后裝V2X有安裝簡便的優(yōu)勢，可鼓勵在城市公交等車型優(yōu)先進行商業(yè)應用及技術(shù)驗證。
此外，談民強對支持自主品牌車企突破“卡脖子”技術(shù)有自己的見解，他認為，自主品牌車企應與中國工業(yè)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)全鏈條通力合作，進行融合創(chuàng)新，突破卡脖子技術(shù)，打造中國汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力。一是鼓勵自主品牌車企立足自身，縱向突破“卡脖子”技術(shù)。二是鼓勵自主品牌車企跨界融合，橫向突破“卡脖子”技術(shù)。
對此，談民強建議，
一是要發(fā)揮社會主義集中力量辦大事的優(yōu)勢，建設國家級創(chuàng)新平臺，對依賴進口比較高的開發(fā)工具軟件和開發(fā)設備進行突破。
二是要汽車行業(yè)牽頭，依托企業(yè)進行“卡脖子零件”的聯(lián)合攻關(guān)，耐得住寂寞、下真功夫開展基礎研究和核心技術(shù)攻關(guān)。
三是要堅守初心使命，自主攻克和掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，汽車企業(yè)特別是央企間嘗試和探索有償?shù)募夹g(shù)協(xié)同，比如整車電子電器架構(gòu)技術(shù)等。
四是要國家給予一定的政策和資金支持，汽車企業(yè)聯(lián)合擔當，扶植國產(chǎn)芯片產(chǎn)品和企業(yè)，突破車規(guī)級芯片技術(shù)，實現(xiàn)汽車產(chǎn)品使用自主“芯”。
全國人大代表、東風公司副總工程師、東風公司技術(shù)中心主任談民強認為，有了智慧社區(qū)，人們?nèi)粘５纳钕M、居家養(yǎng)老、醫(yī)療保健、社區(qū)治安防范等基本需求都能以一種更人性化的方式解決。談民強表示，可利用“5G+智慧汽車”推動和重構(gòu)城鎮(zhèn)智慧化建設，構(gòu)建面向無人化移動服務的未來城市樞紐Sharing-City（智聯(lián)城鎮(zhèn)）的示范應用。實現(xiàn)智能汽車、智能交通與智慧城市深度融合發(fā)展戰(zhàn)略，探索汽車產(chǎn)業(yè)向移動服務轉(zhuǎn)型發(fā)展新方向。談民強認為，智慧社區(qū)包括三個特點：
一是技術(shù)創(chuàng)新在汽車行業(yè)處于先進水平，“虛（5G）+實（高度自動駕駛汽車）”融合將帶來新理念、新模式、新動能，實現(xiàn)虛實互動城市物理世界、網(wǎng)絡空間和諧統(tǒng)一，推動新型智慧城鎮(zhèn)創(chuàng)新發(fā)展。
二是技術(shù)成果具有高效地轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力，利用5G+智慧汽車構(gòu)建新型移動服務的城鎮(zhèn)智慧化建設，促使整個交通系統(tǒng)表現(xiàn)出多方位的智慧化和形態(tài)多樣化特征。汽車形態(tài)將由傳統(tǒng)汽車向智能化多用途移動機器人發(fā)展，結(jié)合端-管-云-平臺的四層架構(gòu)推動移動服務，公共服務共享化、產(chǎn)品創(chuàng)新和商業(yè)變革發(fā)展。
三是提升核心競爭力和綜合實力，通過將“虛（5G）+實（高度自動駕駛汽車）” 雙管融合，實現(xiàn)端-管-云-平臺的四層架構(gòu)數(shù)字化，帶動智能交通的升級，重構(gòu)智慧城鎮(zhèn)商業(yè)模式。
為此，談民強建議：
一是國家要出臺相關(guān)支持政策，支持高度自動化移動服務進入社區(qū)。高度自動化移動服務是符合未來發(fā)展方向的一個朝陽產(chǎn)業(yè)，是拉動經(jīng)濟發(fā)展，促進社會治理和管理水平的提高的重要支撐，將助力智慧社區(qū)和智慧城市建設，也需等待相關(guān)法律法規(guī)落地，支持高度自動化移動產(chǎn)品在智慧社區(qū)中應用。
二是要分級實施、因城施策，探索社區(qū)收益、百姓收益、企業(yè)收益的三方共贏模式。初期可以選擇部分地點進行試點建設，主要是新建的社區(qū)，一方面可以節(jié)約老舊社區(qū)的改造費用，另一方面，也可以在試點中發(fā)現(xiàn)問題，予以改善，共享高自動駕駛建設經(jīng)驗。
三是要優(yōu)先支持國產(chǎn)裝備和國產(chǎn)技術(shù)的裝備。扶植為智慧社區(qū)提供高度自動化移動服務的企業(yè)，尤其是掌握核心技術(shù)的平臺型科技企業(yè)，鼓勵和支持高度自動化移動服務企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，促進產(chǎn)品的全面市場推廣。
第四，推動Sharing-PRT（個人快速運輸系統(tǒng)）試點驗證和示范應用。邀請5G通訊運營商，高度自動駕駛汽車制造商以及運營服務提供商等共同參與，政府與企業(yè)合作共同推進Sharing-PRT示范應用區(qū)落地。
第五，關(guān)注信息安全，進行頂層設計。隨著智能汽車市場份額加大，產(chǎn)值急劇擴大，安全隱患是否能得到妥善解決，必將影響智能汽車未來發(fā)展，應加速對智能汽車信息安全問題的深入審視。
同時，談民強在提出的“發(fā)展自動駕駛，加速實現(xiàn)汽車強國夢”建議中認為，隨著面向未來出行的融合創(chuàng)新平臺的建立，自動駕駛汽車的未來可期，將實現(xiàn)與移動出行和社會需求要素緊密融合，促進智能交通和智慧城市建設，為提升我國汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力注入源動力，加速實現(xiàn)汽車強國夢。他表示，發(fā)展自動駕駛的意義主要體現(xiàn)在：
一是培育智能經(jīng)濟，推動新技術(shù)應用。
二是構(gòu)建智能社會，優(yōu)化智能交通系統(tǒng)和智慧城市體系。
三是建設智能強國，蓄積智能時代戰(zhàn)略數(shù)據(jù)資源。
四是中國引擎驅(qū)動世界發(fā)展，全球自動駕駛汽車的發(fā)展需要“中國方案”。
為此，談民強建議：
一是加快道路測試政策較開放，促進自動駕駛形成商業(yè)閉環(huán)。
二是推動全國道路測試牌照互認，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享化管理。建議鼓勵示范區(qū)間測試結(jié)果互認。在保障功能測試全面的基礎上盡量減少重復測試帶來的資源與成本浪費。
三是形成智能汽車高精定位地圖國家體系。研究制定高精定位地圖的信息安全技術(shù)研究，出臺相關(guān)標準法規(guī)。
四是建立完善的C-V2X應用搭載體系。鼓勵C-V2X前裝及后裝協(xié)同發(fā)展。后裝V2X有安裝簡便的優(yōu)勢，可鼓勵在城市公交等車型優(yōu)先進行商業(yè)應用及技術(shù)驗證。
此外，談民強對支持自主品牌車企突破“卡脖子”技術(shù)有自己的見解，他認為，自主品牌車企應與中國工業(yè)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)全鏈條通力合作，進行融合創(chuàng)新，突破卡脖子技術(shù)，打造中國汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力。一是鼓勵自主品牌車企立足自身，縱向突破“卡脖子”技術(shù)。二是鼓勵自主品牌車企跨界融合，橫向突破“卡脖子”技術(shù)。
對此，談民強建議，
一是要發(fā)揮社會主義集中力量辦大事的優(yōu)勢，建設國家級創(chuàng)新平臺，對依賴進口比較高的開發(fā)工具軟件和開發(fā)設備進行突破。
二是要汽車行業(yè)牽頭，依托企業(yè)進行“卡脖子零件”的聯(lián)合攻關(guān)，耐得住寂寞、下真功夫開展基礎研究和核心技術(shù)攻關(guān)。
三是要堅守初心使命，自主攻克和掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，汽車企業(yè)特別是央企間嘗試和探索有償?shù)募夹g(shù)協(xié)同，比如整車電子電器架構(gòu)技術(shù)等。
四是要國家給予一定的政策和資金支持，汽車企業(yè)聯(lián)合擔當，扶植國產(chǎn)芯片產(chǎn)品和企業(yè)，突破車規(guī)級芯片技術(shù)，實現(xiàn)汽車產(chǎn)品使用自主“芯”。
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