中國(guó)網(wǎng)能源頻道4月29日訊 能源與交通創(chuàng)新中心(iCET)昨日在北京舉辦了2011中國(guó)汽車綠色排行榜發(fā)布會(huì)，會(huì)上iCET的總裁兼執(zhí)行主任安鋒首次公布了“2010年度中國(guó)汽車企業(yè)平均燃料消耗量排行榜”及“中國(guó)環(huán)境友好汽車排行榜”。

這次排名發(fā)布旨在通過(guò)汽車綠色排行榜的公布為公眾提供用車的環(huán)境信息，指導(dǎo)綠色消費(fèi)，引領(lǐng)綠色低碳生活;通過(guò)對(duì)企業(yè)平均燃料消耗量的發(fā)布, 引導(dǎo)企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、開(kāi)發(fā)及向市場(chǎng)推銷更多環(huán)境友好汽車，促進(jìn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展;對(duì)汽車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任、環(huán)境責(zé)任進(jìn)行監(jiān)督。

在討論會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，亞洲城市清潔空氣與行動(dòng)中心中國(guó)項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人彭艷進(jìn)行了發(fā)言，以下為發(fā)言實(shí)錄：

亞洲城市清潔空氣與行動(dòng)中心中國(guó)項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人彭艷發(fā)言 中國(guó)網(wǎng)能源頻道 史江鑫/攝

非常高興今天能有這個(gè)機(jī)會(huì)到這兒跟大家溝通。整個(gè)房間里有很多新面孔，我覺(jué)得不虛此行，可以結(jié)識(shí)新的朋友。剛才慧明談了很多我也想談的觀點(diǎn)，他講的非常徹底。我想結(jié)合我們這個(gè)專題，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展主題，我想談?wù)劵镜挠^點(diǎn)，特別是媒體朋友在座，了解大家基本的觀點(diǎn)是很重要的，如果有時(shí)間，我再介紹一下我們現(xiàn)在要做的事情，可能很多也是媒體朋友非常感興趣的。

汽車產(chǎn)業(yè)政策出來(lái)，怎么產(chǎn)生共贏的影響，而不是取得某一方面的效益，另外對(duì)空氣質(zhì)量是負(fù)面的影響，這個(gè)現(xiàn)象是非常明顯的，我們?cè)诤粲醯臅r(shí)候，在城市層面上談一個(gè)城市清潔空氣計(jì)劃，怎么實(shí)現(xiàn)清潔空氣目標(biāo)的時(shí)候，我們非常注重，在分析政策影響的時(shí)候，一定要用多視角眼光看待這個(gè)問(wèn)題。這點(diǎn)是非常重要的。從這個(gè)角度出發(fā)，我想談兩個(gè)很重要的，我們很關(guān)注的兩個(gè)基本觀點(diǎn)。第一個(gè)觀點(diǎn)，未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展如果有機(jī)會(huì)能夠呼吁的話，一定要強(qiáng)調(diào)，無(wú)論產(chǎn)業(yè)政策什么樣的，無(wú)論是做什么樣的規(guī)劃或者研發(fā)，或者是企業(yè)規(guī)劃，我希望首先考慮對(duì)排放，對(duì)城市空氣質(zhì)量是什么樣的影響，有必要把這個(gè)環(huán)節(jié)加入進(jìn)來(lái)，請(qǐng)教專家，最好能夠產(chǎn)生出來(lái)方案，相對(duì)來(lái)說(shuō)是對(duì)城市空氣質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響，這塊很重要。我們?cè)诠ぷ髦幸恢碧岬揭粋€(gè)框架，叫做《低排放的城市發(fā)展》。低排放談的不僅是常規(guī)污染物的排放，還有二氧化碳、溫室氣體的排放，基本的觀點(diǎn)特別希望能夠達(dá)成共識(shí)，如果永遠(yuǎn)用這種角度去看的話，可能對(duì)城市空氣質(zhì)量改善，或許會(huì)做出一定貢獻(xiàn)。這是關(guān)于低排放城市發(fā)展的觀點(diǎn)。

結(jié)合汽車行業(yè)，我補(bǔ)充一個(gè)觀點(diǎn)，無(wú)論單車多么清潔，如果量很大所造成的溫室氣體排放都是不可避免的。我們一方面強(qiáng)調(diào)有更加好的車，更加清潔的車，電動(dòng)車怎么樣，無(wú)論多么好，最好的汽車還是不如減少自動(dòng)化更加環(huán)保，大家在不同行業(yè)中肯定有不同的想法，并不是說(shuō)汽車完全不發(fā)展，但是從宣傳來(lái)講，在做公共政策方面要把這點(diǎn)放進(jìn)去。從我們的研究來(lái)看，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)，在一定程度上降低了可吸入顆粒物的水平，隨著量的增加，所有的努力都被抵消掉了，這個(gè)有很多數(shù)據(jù)說(shuō)明，這是一個(gè)很基本的觀察結(jié)論。大家如果想了解這方面更多信息，可以跟我聯(lián)絡(luò)。

第二個(gè)層面上，關(guān)于汽車交通行業(yè)，對(duì)于城市的發(fā)展，我從城市居民角度談一下，因?yàn)槲覀兪菄?guó)際機(jī)構(gòu)，從居民角度怎么讓城市變得更加可宜居。無(wú)論什么樣的交通政策，如何對(duì)城市的可移動(dòng)性提供正面貢獻(xiàn)，這些政策都是需要重新考量的。所以在全球可持續(xù)交通行業(yè)里面，大家運(yùn)用比較多的也是有一個(gè)框架，可能很多人也知道，一個(gè)是避免能不出行就不出行，這樣就減少對(duì)交通的壓力;第二點(diǎn)，如果非要出行的話，在出行模式要考慮一下，比方我到哪兒去是不是一定要開(kāi)車，如果不是非開(kāi)車的話，能不能步行或者能不能騎自行車，模式轉(zhuǎn)換需要有一定的考量，如果坐公交車是不是合適，最后才選擇私家車。如果非要用私家車，也可以考慮怎么樣用改進(jìn)的，比如原來(lái)傳統(tǒng)排量很大的車，還是轉(zhuǎn)向新型的車，今天討論很多的是在這個(gè)環(huán)節(jié)，就是改善方面做大量的技術(shù)工作，這也是非常必要的。我們談到技術(shù)層面問(wèn)題，從媒體的角度給公眾做報(bào)道的時(shí)候，你要特別考慮是在什么樣的語(yǔ)境下談這個(gè)問(wèn)題。所有過(guò)程中有一個(gè)很重要一點(diǎn)，就是燃料的質(zhì)量和燃料消耗總量增加和降低的問(wèn)題，這個(gè)大家談得很多了，我就不多談了。

我們這個(gè)機(jī)構(gòu)，剛才安鋒博士都說(shuō)不清楚，主要是因?yàn)樗拿直容^長(zhǎng)，我們也一直沒(méi)有尋找到一個(gè)簡(jiǎn)化的方法，有人跟我說(shuō)叫亞空，我覺(jué)得有點(diǎn)假大空的感覺(jué)。英文可能更加被識(shí)別，CAI-Asia(音)。在北京主要是為城市可持續(xù)交通和空氣質(zhì)量改善提供幫助?，F(xiàn)在我們正在做貨運(yùn)行業(yè)的節(jié)能減排，切入點(diǎn)在貨運(yùn)行業(yè)，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)一直被忽略，今年5月份在北京有一個(gè)大型活動(dòng)，非常歡迎媒體朋友跟我們聯(lián)絡(luò)，謝謝!

版權(quán)說(shuō)明：凡來(lái)源標(biāo)注為“中國(guó)網(wǎng)·能源頻道”的稿件及圖片、音頻、視頻文件為本網(wǎng)原創(chuàng)，版權(quán)歸中國(guó)網(wǎng)·能源頻道所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明“來(lái)源：中國(guó)網(wǎng)·能源頻道”及作者姓名。