創(chuàng)新中國2011是由創(chuàng)業(yè)邦傳媒(CYzone.cn)主辦的大型創(chuàng)業(yè)類比賽，將在11個城市舉行，有超過200家創(chuàng)業(yè)企業(yè)登上競技臺，在投資人和媒體面前展示中國的技術(shù)、產(chǎn)品與商業(yè)模式的創(chuàng)新成果，這將成為中國中小企業(yè)創(chuàng)新的風(fēng)向標(biāo)。3月24-25日，創(chuàng)業(yè)邦傳媒成功舉辦了“創(chuàng)新中國2011”無錫分賽。以下是項目演講：

主持人：下一家公司是邁為電子技術(shù)有限公司，我們掌聲有請。

邁為電子：各位評委，非常感謝有這樣的機會和大家介紹一下無錫邁為電子技術(shù)有限公司。我有些用詞不恰當(dāng)?shù)牡胤?，請大家包含，邁為電子技術(shù)公司是提供電動車輛的驅(qū)動，我們基本上分為三大業(yè)主軸。這三個是我們現(xiàn)在核心技術(shù)業(yè)務(wù)，技術(shù)的部門來講，基本上有三個，一個是數(shù)字控制，再是變器控制，還有電機控制，我們現(xiàn)在推行新能源汽車，以電機和控制，我們?nèi)ザㄔ跓o錫落戶，希望把日本先進(jìn)的技術(shù)能夠引進(jìn)到國內(nèi)來，能夠使產(chǎn)業(yè)上有一個升級。

左邊的圖是現(xiàn)在的一個汽車驅(qū)動方式。他就是用電機跟控制系統(tǒng)把他取代掉，那這樣的情況跟架構(gòu)來講，基本上比較復(fù)雜。第二個就是電池的安裝不太容易，第二個損耗能量是比較大的，這樣的一個驅(qū)動系統(tǒng)有幾個好處，他把分散式的驅(qū)動設(shè)計，他制作的成本也比較低一點，他的技術(shù)會稍微簡單一點，可以達(dá)到量產(chǎn)化的技術(shù)，這是目前我們所提供的一個部分，當(dāng)時現(xiàn)在目前大家非常節(jié)能減排，但是在機械損耗上來講，可能會到4到6個百分點，這對我們有一個很大的影響，對我們來講的話，提高機械的效率。

目前我們現(xiàn)在跟日本的公司合作，在無錫這邊也有合作。我們選定一個電動汽車這樣的行業(yè)的理由有三個，第一個成長的空間，那這個公司的強項是電機把控方面，我們的老板的理念他是希望對綠色的地球做一些貢獻(xiàn)，所以我們是希望在這邊有一個小小的貢獻(xiàn)，我們經(jīng)營的目標(biāo)來講，從今年算起是一個孵化器，對各位評委做一個參考的部門，那下來這張圖來講，在橫濱國立大學(xué)共同創(chuàng)建的EV實驗室，我們需要做一些統(tǒng)籌的管理，算是三大汽車的生產(chǎn)公司，我們希望把這些技術(shù)全部轉(zhuǎn)移到國內(nèi)來，當(dāng)前的目標(biāo)我們是希望開發(fā)一個微型的電動車，這個亮點有四個輪的驅(qū)動，而且是四論轉(zhuǎn)向，這個還是一個比較少見的基礎(chǔ)，我們還希望結(jié)合一些太陽能這樣的技術(shù)，還是能源回收的技術(shù)。

初期的目標(biāo)我們已經(jīng)開發(fā)的是微型車和出租車部門，結(jié)合無錫市的政策，已經(jīng)在做了。這樣子才能對我們目前的產(chǎn)業(yè)做到提升，然后到國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)我們有一些貢獻(xiàn)，我們的機會是天時、地利、人和，我們講解就到這里，謝謝大家！

主持人：大家有一些什么樣的提問嗎？

靳立戟：你的動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)大部分還是前驅(qū)動比較多，你現(xiàn)在改后驅(qū)動，汽車的平臺都要隨著落地，因為汽車是由平臺涉及的，整車場要出一個新平臺，周期是很長的，這個我覺得是一個很大的事，因為你把造車的平臺都變了，你的初創(chuàng)公司起一個新平臺挺頭痛的事。

邁為電子：你可以放在前輪，也可以在后輪，我們不是只有做后驅(qū)的部門，電動車都希望做后驅(qū)，因為在爬坡的時候會有好處，你剛才所體到，我們會配合所有整車的廠商，我們基本上都可以配合。

主持人：沈總你有什么看法。

沈總：是一個很系統(tǒng)的構(gòu)成，咱們到現(xiàn)在為止，國內(nèi)有沒有一些重要的廠商，就是用車廠房和大巴廠商，無錫的模特車是很發(fā)達(dá)的，建一個比較明確的意向。

邁為電子：我剛剛有提到一些，因為有些涉及到保密的，我們現(xiàn)在所謂的電動車來講，還是剛剛起步，第一次把新能源設(shè)立一個車箱，是一個新興產(chǎn)業(yè)，我們是提供一個平臺，廠商他如果要發(fā)展更高端的企業(yè)來講細(xì)節(jié)方面不方便跟大家做個宣布，無錫發(fā)展大巴，我們在搭配整車的廠商正在進(jìn)行當(dāng)中。

沈總：你剛剛說整車上面有一個改造，我們的電子管理方面，以及整車的技術(shù)方面，剛才也提到，從日本有一些技術(shù)，能不能簡單的介紹一下。

邁為電子：你所提到的像是一個動力組成，他就不是僅限于驅(qū)動系統(tǒng)，輔助的動力就是轉(zhuǎn)向、空調(diào)等，在去年10月份的時候，我們展示了一個洋車，這個市場的數(shù)量大概是幾十臺到幾百臺之間，我們已經(jīng)成功的開發(fā)出大巴的系統(tǒng)，無錫或者所謂山東臨沂，進(jìn)展都是比較快的，像乘電動的系統(tǒng)可以做一些提升，技術(shù)上的提升。他有一個前期開發(fā)的費用在里面，大巴的費用以后會10萬人民幣作這相對是一個合理的價格，我們也不是完全按照IT的部分，我們是配合無錫當(dāng)?shù)氐膹S商做這樣的事情。謝謝！

主持人：付總你有什么提問嗎？

付利軍：后面很多一段時間起來，目前的話，類似于我們這種團(tuán)隊，都有當(dāng)?shù)卣闹С?，但是?dāng)?shù)卣馁Y金，項目的支持還是有一些難，因為上海你知道，有幾家這樣的公司，國家可以拿到錢，但是我們從投資人來看，這種就很尷尬，長期要養(yǎng)著，不知道什么時候會起來，并且假設(shè)一個我投了你前三年，過了三年以后，有人把你的人挖走了，不是撿了一個便宜嗎？

主持人：會有這樣的問題嗎？

邁為電子：有的。

主持人：楊總里怎么認(rèn)為呢。

楊瑞榮：剛才講的這個，我一直在理解地的核心競爭力在哪里，因為做這個已經(jīng)好多家了，我感覺你在這方面是有自己的提高效率的方法是嗎？

邁為電子：是的。

楊瑞榮：這個方法是你自己的專利呢，還是說是你在過程當(dāng)中，你有一些獨到的專利。

邁為電子：報告一下，因為我們基本上不是在日本，這個東西時間控制的部門，這個技術(shù)門檻還是挺高的，對我們來講，這是一個資料庫，你驅(qū)動一個曲線，而這個電機你動力很大，怎么樣把效率發(fā)揮到最大，不是說每一家都能發(fā)揮到更大，現(xiàn)在目前我們能夠做到的一個部分，你剛才提高的優(yōu)勢，我們在日本有專利，國內(nèi)還有一些。