客運車輛、出租車、校車、?；愤\輸車由于它承載的主體具有特殊性，所以安全問題一直成為社會關(guān)注的焦點。加強對這四類重點車輛的有效管控，及時消除安全隱患，是遏制重特大道路交通事故最有力的良方。

幾年來，溫嶺市交警大隊始終緊抓重點車輛這個“牛鼻子”，堅持向部門借力，打出管理“組合拳”；堅持向科技借力，大膽研發(fā)新平臺，應(yīng)用新設(shè)備，逐步形成了以部門齊抓共管為基礎(chǔ)，以科技投入應(yīng)用為兩翼的重點車輛動態(tài)監(jiān)管體系，在遏制重特大道路交通事故中發(fā)揮了積極作用。

溫嶺市共有客運車輛、出租車、校車、危化品運輸車1800多輛，2010年，該市四類重點車輛發(fā)生死亡事故14起，死亡14人，比五年前的2006年下降52%，實現(xiàn)1993年至2010年連續(xù)18年無發(fā)生一次死亡3人以上群死群傷事故。

科技控管無處不在

“科技給力、管理落地、機制創(chuàng)新、平臺支撐”，這四句真言被交警部門用心血揉合成一劑重點車輛管控的良方。

?；锲愤\輸車違反規(guī)定路線行駛，“監(jiān)管平臺”自動報警，監(jiān)控人員利用警務(wù)通GPS定位系統(tǒng)指令就近警力前去查處，并落實整改措施全過程……

這是溫嶺市交警大隊利用科技手段對重點車輛進行管控的一個縮影，隨著“一個平臺，兩大監(jiān)控系統(tǒng)”的不斷完善，科技給力已深深滲透進重點車輛管理的每一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

一個平臺是指重點車輛監(jiān)控平臺，兩大監(jiān)控系統(tǒng)是指GPS模塊和動態(tài)視頻監(jiān)控模塊，這一個平臺、兩大監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成溫嶺交警的千里眼和順風耳。

重點車輛動態(tài)監(jiān)管平臺涵括了警用地理、登記在冊全市重點車輛、交警大隊所有民警等信息。通過該平臺，交通管控中心實時掌握路面交通狀況及警力分布情況，對重點車輛超速行駛、違反線路行駛以及黑名單車輛經(jīng)過卡口時，系統(tǒng)都能實時報警，實現(xiàn)了可視化指揮。

而GPS監(jiān)控模塊、車載視頻模塊、路面監(jiān)控模塊的運用，更是實現(xiàn)了對重點車輛“全方位、全天候、全視角”的監(jiān)控。GPS監(jiān)控模塊控超速，車載視頻模塊控超員，動態(tài)監(jiān)控模塊控路面。這些監(jiān)控設(shè)施全部集成在設(shè)在該大隊里的重點車輛管控平臺內(nèi)，并專門安排人員進行實時監(jiān)控，交警足不出戶，重點車輛動態(tài)盡收眼底。

盯死看牢落地管理

在重點車輛管控工作過程中，該大隊不僅強化了源頭審批、日常管理、路面查控等傳統(tǒng)公安交通管理手段，還有效地揉合傳統(tǒng)手段和科技手段的優(yōu)勢，真正把各項管理措施落到了實處。

“如果科技監(jiān)控與落地管理脫離，那么，最先進的設(shè)備也難以在交通安全中發(fā)揮作用。”交警部門相關(guān)負責人表示。為了使重點車輛得到有效監(jiān)管，溫嶺市交警大隊對所屬的科技中隊、巡邏指導(dǎo)中隊、車管所、轄區(qū)中隊明確職責分工，形成齊抓共管。

當科技中隊通過重點車輛監(jiān)管平臺監(jiān)控到出租車、客運車輛、?；愤\輸車等持續(xù)超速３分鐘以上或超速50%以上時，則實時利用GPS與駕駛員在線通話警告或發(fā)出短信警示，提醒其立即減速行駛，注意安全。

對于校車等嚴重超員或危化品運輸車違反禁行路線行駛的，則利用警務(wù)通GPS定位功能及時調(diào)度附近警力或通知轄區(qū)中隊查緝。

該大隊制定了重點車輛一周一集中整治制度，轄區(qū)中隊日常勤務(wù)安排也突出早中晚。各轄區(qū)中隊在集中整治和日常上路巡邏中發(fā)現(xiàn)重點車輛違法后，在24小時內(nèi)將查處違法信息錄入“落地管理系統(tǒng)”，巡邏指導(dǎo)中隊的源頭管理組及時對管理系統(tǒng)進行分析梳理研判，然后定期將有關(guān)情況反饋給相關(guān)部門及客運企業(yè)，由主管部門督促整改，客運企業(yè)在一周內(nèi)必須落實整改，并將整改意見反饋給源頭管理組，使監(jiān)管工作真正落到實處。

部門齊抓共排隱患

溫嶺市實行了重點車輛部門聯(lián)合監(jiān)管機制，在客運駕駛?cè)藴嗜胭Y格把關(guān)上，交警、交通、客運企業(yè)三者按要求分別從不同層面進行嚴格把關(guān)，客運企業(yè)對駕駛?cè)说鸟{駛證、從業(yè)資格證進行初審，初審合格者由公司將名單同時報公安交警、交通部門審查。

公安交警部門根據(jù)客運企業(yè)提供的名單，按照上級部門規(guī)定的“五個資格條件”進行把關(guān)；交通行業(yè)主管部門主要對駕駛?cè)说膹臉I(yè)資格證上進行把關(guān)，查企業(yè)聘用的駕駛?cè)说膹臉I(yè)資格證是否有效、是否按期進行審驗，是否為“黑名單”。

對客運駕駛?cè)艘话愕慕煌ㄟ`法，交警部門每月匯總報交通部門和客運企業(yè)。發(fā)現(xiàn)嚴重交通違法或記滿12分的或發(fā)現(xiàn)客運車輛有嚴重安全隱患的，立即向客運企業(yè)發(fā)出整改通知書，同時抄告交通部門。

交通部門督促客運企業(yè)限期整改，并將整改結(jié)果反饋交警部門。對于發(fā)生傷人以上道路交通事故而客運駕駛?cè)素撚胸熑蔚?，則一律由交警抄告交通部門，并督促客運企業(yè)整改落實。在資源共享上，各部門實現(xiàn)重點車輛的GPS信息、3G信息、車載視頻信息共享。并經(jīng)常性地協(xié)同進行路面聯(lián)合檢查，從而有效地提高了源頭管理的針對性，及時排除安全隱患，保障了重點車輛的運輸安全。