萬鋼：安全是汽車第一位功能 要充分重視 (1) 發(fā)布時間：2011.04.28 16:07 　　 來源：賽迪網(wǎng)　　 作者：賽迪網(wǎng)

【賽迪網(wǎng)訊】4月28日消息，第二屆先進汽車領(lǐng)導(dǎo)人論壇于近日在上海開幕，科技部部長萬鋼在會上表示，在過去的兩年當(dāng)中全球汽車業(yè)經(jīng)歷了一場前所未有的深刻思考與討論，并且逐漸達到了共識，那就是在各種能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的方案當(dāng)中，以混合動力、純電動汽車和燃料電池汽車為代表的電動汽車，被普遍地認為是未來汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向。

方向一旦明確，前進的步伐必然加快，我們看到在過去的幾年中世界各主要國家已經(jīng)把電動汽車上升為國家戰(zhàn)略。通過制定相關(guān)的法規(guī)法律，專項行動計劃而鼓勵電動汽車的發(fā)展。不但加大研發(fā)投入和財稅支持的力度，加快電動汽車商業(yè)化的示范和產(chǎn)業(yè)化、市場化的工作。

在國家戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，國際主要汽車集團都將電動汽車作為下一步的戰(zhàn)略發(fā)展重點。根據(jù)各自企業(yè)和所在市場的特點，制定了各具特色的技術(shù)方案，以及市場推廣的計劃。同時積極培育和整合產(chǎn)業(yè)鏈，不斷地向市場推出新一代電動汽車的產(chǎn)品。而且電動汽車也已經(jīng)成為汽車消費市場的新熱點。在美國、日本混合動力汽車長期處于市場供不應(yīng)求的熱銷狀態(tài)下，全國產(chǎn)銷量已經(jīng)達到百萬輛的規(guī)模。純電動汽車的商業(yè)化示范和消費已經(jīng)啟動，充電基礎(chǔ)設(shè)施和新型商業(yè)模式在并行發(fā)展。

燃料電池汽車的性價比大幅度地提高，商業(yè)化的預(yù)期有所提前。尤其重要的是，支撐電動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力電池的技術(shù)進步迅速，電池的性價比、能量循環(huán)壽命、安全指標等性能不斷地提高，成本明顯地下降。一批制造水平先進的動力電池自動化生產(chǎn)線也相繼建成投產(chǎn)。正是得益于全球汽車技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化投入的急劇增大，才使我們看到越來越多的電動汽車已經(jīng)走到了我們?nèi)粘５纳?，也因此更加堅定了全球汽車工業(yè)大力發(fā)展電動汽車的信心。

在推動電動汽車發(fā)展的實踐當(dāng)中，中國與世界同行，發(fā)展與國際同步。從本世紀初以來，到現(xiàn)在科技部電動汽車關(guān)于關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)的投入，累計已經(jīng)超過20億人民幣。帶動社會的和企業(yè)的投入超過百億元人民幣。圍繞著混合動力、純電動和燃料電池三類整車以動力電池，開展產(chǎn)學(xué)研的攻關(guān)，形成了一大批創(chuàng)新成果，并建立以企業(yè)為技術(shù)中心，國家工程技術(shù)研究中心，國家重點實驗室為主體的創(chuàng)新體系，形成了較強的基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)施檢驗評價的能力，研究制定了56項電動汽車國家標準和行業(yè)標準。

為電動汽車產(chǎn)品的規(guī)?；痉逗统醪降漠a(chǎn)業(yè)化提供了有力的科技支撐。為了進一步加快中國電動汽車的產(chǎn)業(yè)化，在前期部分城市開展小規(guī)模示范運行和北京08年奧運會示范的基礎(chǔ)上，中國政府于2009年初啟動了大規(guī)模的電動汽車示范推廣計劃，成為“十城千輛”工程，采取財政補貼的形式，目標是到2012年底推廣各類電動汽車十萬輛以上。目前已有北京、上海、天津、重慶、深圳等25個城市成為國家級的電動汽車示范推廣試點城市，電動汽車示范領(lǐng)域也由初期的公共服務(wù)領(lǐng)域擴大到私人領(lǐng)域。

2010年北京、上海、長春、深圳、杭州、合肥等六個城市已經(jīng)正式成為私人購買電動汽車補貼試點城市。電動汽車私人消費得到了歷史性的突破，也標志著中國電動汽車向市場化又邁出了一步。兩年來電動汽車示范“十城千輛”的工程在推廣充電設(shè)施的建設(shè)創(chuàng)新商業(yè)模式、完善公共發(fā)展環(huán)境等方面積極地推進進展順利。

截止目前25個試點城市在公共交通領(lǐng)域示范推廣的各類電動汽車已經(jīng)超過了14000多輛。累計運行的里程超過了2億5000多萬公里，實載客已經(jīng)超過90億人次。

試點城市與國家電網(wǎng)等能源企業(yè)緊密結(jié)合，積極研究制定城市充電設(shè)施的規(guī)劃，結(jié)合新區(qū)建設(shè)和舊區(qū)改造，換電莊九座，加氫站兩個，基本滿足現(xiàn)有示范車輛運行的需要。整車租賃、電池租賃等新的商業(yè)模式也在部分城市得到了實驗的驗證。試點城市在落實好中央財政補貼政策的同時，也初步建立起地方性的電動汽車法規(guī)的體系。對加快市場推廣發(fā)揮了重要的作用。

示范推廣對電動汽車的技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動作用十分明顯，一方面示范帶動了整車企業(yè)加大了對于汽車研發(fā)的投入，加快了新產(chǎn)品上市的步伐，到2010年底，共有50家汽車企業(yè)的180多個車型進入的節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程的推薦汽車目錄。涵蓋三類電動汽車的客車、轎車、物流車、環(huán)衛(wèi)車、特種工程車等等，產(chǎn)品的序列更為豐富。初級的市場帶動了民間資本對于電池、電機規(guī)?；a(chǎn)的投資超過100億元。電池和電機

生產(chǎn)企業(yè)的自動化、生產(chǎn)工藝水平普遍地提高，產(chǎn)品質(zhì)量和一致性得到了保證。

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