南欽高鐵豎起“電氣化第一桿”2011年04月27日09:06
　　公路一般建設(shè)好后就可以通車了，然而鐵路路基和鐵軌等建好后，還不能馬上開行火車，還需要有牽引供電、信號等相關(guān)配套，特別是高速鐵路的配套需要很高的條件。
　　昨日上午10時許，在南欽高鐵良慶區(qū)那馬鎮(zhèn)段那五嶺隧道工地，舉行廣西沿海鐵路擴能改造“四電”系統(tǒng)集成工程開工典禮。一名鐵路建設(shè)者啟動吊車，將一根12米高的高鐵接觸網(wǎng)電桿豎起，并在幾名工友的協(xié)助下，順利栽下廣西沿海鐵路擴能改造“四電”集成工程第一根接觸網(wǎng)桿，南欽高鐵在年底開行廣西第一趟動車組即將成為現(xiàn)實。
　　南欽高鐵豎起“電氣化第一桿”
　　中國鐵建電氣化局集團相關(guān)負責人介紹，客運專線和高鐵工程建設(shè)大致分兩部分，路基和鐵軌被稱為“站前工程”，“四電系統(tǒng)集成”工程為“站后工程”。如果把客專和高鐵的路基和鐵軌比喻為人的軀干，那么，“四電系統(tǒng)集成”工程就是客專和高鐵的神經(jīng)系統(tǒng)。
　　“四電系統(tǒng)集成”是高速鐵路技術(shù)體系的重要組成部分，是高速鐵路建設(shè)技術(shù)集成創(chuàng)新的典范和高速鐵路開通運營的“靈魂”。廣西沿海鐵路“四電系統(tǒng)集成”工程由中國鐵建電氣化局集團承擔。
　　當日，“四電系統(tǒng)集成”工程順利栽下第一根接觸網(wǎng)桿，標志著廣西沿海鐵路工程建設(shè)在關(guān)鍵性工序轉(zhuǎn)換上取得新的突破，南欽高鐵在年底開行廣西第一趟動車組即將成為現(xiàn)實。
　　確保年底通車提前啟動工程
　　廣西沿海鐵路擴能改造工程是鐵道部和廣西壯族自治區(qū)合資，委托南寧鐵路局組建沿海鐵路擴能改造工程建設(shè)指揮部負責建設(shè)管理的高速鐵路建設(shè)工程。該工程的站前部分已于2009年8月1日開工建設(shè)。
　　據(jù)了解，按照鐵路建設(shè)的一般步驟，多是先進行站前工程，待站前工程全部完工后，站后工程才會跟進，如今南欽高鐵的站前工程還沒有完工，為何急著進行站后工程？據(jù)中國鐵建電氣化局項目經(jīng)理閆宏飛稱，為了確保南欽高鐵在年內(nèi)能夠開通運行，站后工程需要提前介入。當天豎立第一根接觸網(wǎng)桿后，將通過以點帶面的形式，馬上進行全線“四電”配套系統(tǒng)施工。
　　據(jù)悉，在整個“四電”系統(tǒng)項目中，接觸網(wǎng)專業(yè)施工難度最大。以往高鐵建設(shè)中接觸網(wǎng)專業(yè)的支柱安裝、線條架設(shè)、調(diào)整等一系列工作，都是在鋪設(shè)完軌道板和鋼軌后才能進行。但在南欽高鐵，由于站前和站后工程要同時完工，留給接觸網(wǎng)專業(yè)的施工近乎“零工期”。
　　南欽高鐵架梁已經(jīng)完成約三成
　　按照相關(guān)部門的要求，廣西第一趟動車組將于今年年底在南欽鐵路開行，列車最高時速將達到250公里。
　　目前，南欽鐵路的站前工程進展情況如何？26日，記者在南欽高鐵良慶區(qū)那馬鎮(zhèn)段看到，鐵路的路基已經(jīng)基本完成，一座座橋墩矗立在地勢低洼段，不少橋墩上已經(jīng)架起了梁，乘坐汽車行駛在南北高速公路上，就可以看到南欽鐵路的雛形已經(jīng)清晰顯露出來，一條長龍穿梭在八桂大地。
　　另據(jù)記者從廣西沿海鐵路建設(shè)指揮部獲悉，目前，南欽鐵路上的幾個重點工程仍在如火如荼地按計劃工期推進中。如，全長6984米的花甲山隧道，目前還剩幾百米就可以打通了，預計在5月底安全順利貫通花甲山隧道，確保主體完工。此外，全長2662米的三岸邕江特大橋也將于5月合龍。截至4月26日，計劃總投資93.28億元的南欽鐵路，累計投資46.01億元；橋梁開工累計完成總量的68.3%；架梁開工累計完成總量的30.1%。（記者黎兆齊/文梁楓/圖）