廣西沿海高鐵立起電氣化“第一桿”。記者 蘇華 攝

廣西新聞網(wǎng)南寧訊（記者張孟君）4月26日上午，位于南寧市那馬鎮(zhèn)的南欽鐵路那五嶺隧道北出口外，一根9米高的接觸網(wǎng)桿徐徐立起，穩(wěn)穩(wěn)安放在底座上，這是廣西沿海高鐵豎起的電氣化“第一桿”，標(biāo)志著沿海鐵路站后工程拉開(kāi)了序幕。

當(dāng)天上午，廣西沿海鐵路擴(kuò)能改造四電集成工程開(kāi)工典禮在南欽線那五嶺隧道外舉行。上午10時(shí)多，現(xiàn)場(chǎng)鞭炮轟鳴，鼓聲陣陣，一根掛有“廣西沿海鐵路擴(kuò)能改造四電集成第一桿”大紅條幅的水泥接觸網(wǎng)桿被裝點(diǎn)得喜氣洋洋。工人們往桿上綁好吊帶，吊車將網(wǎng)桿緩緩拉起，在眾人的注視下，網(wǎng)桿分毫不差地慢慢落入高鐵路基邊的底座內(nèi)?，F(xiàn)場(chǎng)頓時(shí)響起熱烈的歡呼聲和掌聲。

據(jù)介紹，高鐵建設(shè)分為站前工程和站后工程。其中，站前工程主要包括路基、橋梁、隧道、軌道建設(shè)等；站后工程主要包括信息化、數(shù)字化系統(tǒng)建設(shè)。“四電”指的是通信、信號(hào)、牽引供電和電力供電，四電集成工程屬于站后工程，是高速鐵路技術(shù)體系的重要組成部分，有業(yè)內(nèi)人士稱其為高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的“靈魂”。

以牽引供電為例，現(xiàn)場(chǎng)一位工程師向記者解釋了“四電”工程的重要性。俗話說(shuō)，火車跑得快，全靠車頭帶。在高鐵時(shí)代，這話可就不一定對(duì)了。高鐵修好后，跑的將是電力機(jī)車，和傳統(tǒng)“車頭帶”的內(nèi)燃機(jī)車不同。電力機(jī)車本身不自帶能源，靠接受接觸網(wǎng)送來(lái)的電流作為能源?！安粌H車頭會(huì)有動(dòng)力，基本每一節(jié)車廂也都有動(dòng)力?！睋?jù)介紹，接觸網(wǎng)桿立起來(lái)后，下一步還要架網(wǎng)，建變電所。通過(guò)與國(guó)家既有電網(wǎng)連接，變電所把電流“變”為2.7萬(wàn)伏的高壓電，供給接觸網(wǎng)系統(tǒng)。列車行駛時(shí)，車廂頂部像天線一樣的受電弓會(huì)始終與電網(wǎng)保持接觸，從而使機(jī)車獲得充足的動(dòng)力。這樣，列車才能在高速鐵路上飛馳。

據(jù)了解，通常情況下，站前工程完工交付后，站后工程才開(kāi)工。然而，記者當(dāng)天采訪時(shí)注意到，立起第一根接觸網(wǎng)桿的南欽線并未鋪軌。相關(guān)人士介紹，為加快工程進(jìn)度，確保南欽線年底前開(kāi)通，站后工程超前謀劃，見(jiàn)縫插針先動(dòng)了起來(lái)。

另?yè)?jù)記者從南寧市鐵路建設(shè)辦公室獲悉，南欽線將在6月份開(kāi)始鋪軌，10月份完成鋪軌，按施工安排，預(yù)計(jì)12月份具備開(kāi)行高速動(dòng)車組條件。