2010亞運(yùn)盛會在廣州召開已勝利閉幕，開幕式在珠江水域舉行，使交通安全保障工作帶有一定的復(fù)雜性，難度也有一定的提高。但通過各級部門的強(qiáng)有力的組織協(xié)調(diào)，充分運(yùn)用高科技智能化技術(shù)，進(jìn)行水陸空立體式對亞運(yùn)場館及其周邊環(huán)境重點(diǎn)安保。在我市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到210多萬輛、出入我市車輛每日達(dá)80萬兩、亞運(yùn)期間廣州入出境達(dá)130多萬人次的情況下，做到人車的“逢疑必查”沒有造成大的交通擁堵，這與交通管理的智能化密不可分，僅卡口系統(tǒng)近130個(gè)，其中高清卡口系統(tǒng)可以清晰抓拍車輛號牌及駕駛?cè)藛T的面貌特征，聯(lián)動(dòng)船舶交通管理信息系統(tǒng)、自動(dòng)識別與視頻監(jiān)控系統(tǒng)、水下地形三維顯示系統(tǒng)，統(tǒng)調(diào)公安、海事、港航、救撈等部門，對違法犯罪的偵破發(fā)揮了重要作用，使亞運(yùn)水上、水下、路面、空中交通安保得以成功。

　　　亞運(yùn)之際，廣州最大限度地提高了空間路網(wǎng)的通行能力，應(yīng)用智能亞運(yùn)交通及視頻監(jiān)控系統(tǒng)，建成了安全、暢通、有序、快捷、高效的城市交通體系，適時(shí)的進(jìn)行交通管制，對電動(dòng)二輪三輪、大中型貨車、拖拉機(jī)、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)溶囕v進(jìn)行特征信息化規(guī)范管理。關(guān)于廣州智能交通系統(tǒng)GZ-ITS(GuangZhouintelligenttransportationsystem)，其規(guī)劃及實(shí)施等工作在亞運(yùn)交通車輛管理領(lǐng)域已取得了一些重要成果，使得空間路網(wǎng)與人、車等交通運(yùn)輸工具協(xié)調(diào)統(tǒng)一，大幅度提高了廣州市交通運(yùn)行管理的現(xiàn)代化水平，有效地減少了交通負(fù)荷和環(huán)境污染，確保了亞運(yùn)的交通安全，提高了交通路網(wǎng)的運(yùn)輸效率。

一、對亞運(yùn)特征化車輛與智能亞運(yùn)交通情況的分析。

　　　2010亞運(yùn)，交通安保智能化尤為必要，對于各類電動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車的整治和賽時(shí)的交通管制成為亞運(yùn)交通保障全面要求的一項(xiàng)重要內(nèi)容。關(guān)于智能交通系統(tǒng)GZ-ITS建設(shè)的工作任務(wù)，明確了道路交通管理科技部門的職責(zé)范圍，負(fù)責(zé)組織城市智能交通管理指揮系統(tǒng)及其亞運(yùn)擴(kuò)展工程的建設(shè)、改造、完善維護(hù)和智能交通技術(shù)的及時(shí)應(yīng)用，做好亞運(yùn)期間交通警保衛(wèi)的交通設(shè)施保障，協(xié)調(diào)各類交通指示標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)化改造工作，會同其它部門制定道路交通規(guī)劃和交通組織方案，專人監(jiān)督、跟進(jìn)亞運(yùn)城、比賽場館、周邊市政道路交通基礎(chǔ)設(shè)施、含臨時(shí)停車場及交通監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)改造工作，及時(shí)參與審核轄區(qū)的交通管理和組織方案的實(shí)施，開展包括“五類車”在內(nèi)的交通整治專項(xiàng)行動(dòng)。廣州是全國重要的經(jīng)濟(jì)文化中心城市之一，其交通科技建設(shè)與智能化交通的發(fā)展不僅在珠三角區(qū)域內(nèi)具有示范作用，對于全省甚至整個(gè)國家的中心城市都有示范意義。為此，在亞運(yùn)交通建設(shè)和保障方面增加擴(kuò)容智能交通設(shè)施，建立了專用信息平臺，確保了電動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車專項(xiàng)整治和賽時(shí)交通管制的智能高效性，使亞運(yùn)會得以順利召開。

　　　對于亞運(yùn)會場館及道路交通監(jiān)控系統(tǒng)，主要包括交通工程、交通組織和交通信號、交通控制、監(jiān)控及通信管線，對于亞運(yùn)城及各場館內(nèi)部道路、與外部市政道路連接部位、停車場等交通工程進(jìn)行了科學(xué)設(shè)計(jì);對于內(nèi)部道路交通組織、進(jìn)出口、車庫進(jìn)出口、安檢口的布置，結(jié)合周邊城市道路交通組織，與市政道路協(xié)調(diào)銜接狀況，考慮“五類車”因素在內(nèi)亞運(yùn)安保的要求，避免在主要道路開設(shè)過多出入口，減少主干道出入口，充分利用了內(nèi)部道路組織場地內(nèi)車輛的交通流線;對于亞運(yùn)安保臨時(shí)設(shè)施需要占用綠化用地，利用公共綠地設(shè)置停車場，其車輛進(jìn)出口的設(shè)計(jì)要符合亞運(yùn)安保和賽時(shí)交通組織的需要，道路綠化帶開設(shè)臨時(shí)車輛進(jìn)出口，均符合亞運(yùn)安保和賽時(shí)交通組織的需要;對于道路綠化應(yīng)與交通標(biāo)志信號燈等交通安全設(shè)施相協(xié)調(diào)，避免阻擋司機(jī)觀察交通安全設(shè)施的視線，在重要路段、路口設(shè)計(jì)安裝必要的監(jiān)控設(shè)施和電子標(biāo)簽閱讀卡，以預(yù)期性的對特征化車輛進(jìn)行交通管制;對于場館內(nèi)部交通，應(yīng)確定賽時(shí)安保封閉線、安檢通道，所有人員和車輛都要憑證或門票才能進(jìn)入安保封閉區(qū)。安保封閉線內(nèi)按安保要求設(shè)前院和后院，普通觀眾限制在前院范圍活動(dòng)，后院應(yīng)設(shè)置在場館主席臺方向，是運(yùn)動(dòng)員、裁判員、官員及工作人員等亞奧理事會大家庭成員活動(dòng)專區(qū)，前后院通道進(jìn)出口應(yīng)分開，前后院交通流線不交叉。

　　　對于安保線上的安檢口處有充足的人車緩沖區(qū)，設(shè)置觀眾集散廣場，保障候檢人員集散和車輛不在主要道路聚集和排隊(duì)，不影響車輛進(jìn)出和途經(jīng)正常交通。車輛安檢口設(shè)置了緩沖區(qū)和候檢車輛停車區(qū)，防止候檢車輛阻塞周邊道路交通，并預(yù)留貴賓車輛免檢通道。

　　　對于場館應(yīng)設(shè)貴賓警保衛(wèi)對象專用通道和進(jìn)出口、停車區(qū)，運(yùn)動(dòng)員裁判員官員貴賓通道等進(jìn)出通道不應(yīng)貫穿觀眾候檢區(qū)。

　　　對于進(jìn)場流線的設(shè)計(jì)符合安保要求，安保檢查點(diǎn)的設(shè)置充分考慮了道路交通組織的需要，候檢車輛應(yīng)不影響市政道路正常交通。場地內(nèi)部人員流線應(yīng)與外部交通流線相結(jié)合，外部交通流線應(yīng)結(jié)合前后院的劃分進(jìn)行區(qū)分。

　　　對于場地內(nèi)道路應(yīng)符合道路設(shè)計(jì)規(guī)范，道路橫縱坡度、線形、彎道半徑等安全技術(shù)指標(biāo)的設(shè)計(jì)也符合相應(yīng)的規(guī)范要求，對于場館內(nèi)交通道路路口、路段也應(yīng)設(shè)計(jì)安裝必要的智能監(jiān)控設(shè)施，識別特征化車輛;智能亞運(yùn)交通監(jiān)控設(shè)施的應(yīng)用，對于交通控制與指揮系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)大部分路口的信號控制，結(jié)合內(nèi)環(huán)線和地鐵建設(shè)，全市交管部門聯(lián)動(dòng)，