今年6月份，EDN China曾在針對智能汽車的綠色概念專題中為大家介紹了一些熱門方案，包括低功耗車控單元、FlexRay收發(fā)器、高效照明技術(shù)和智能LIN總線等技術(shù)方案。本期汽車電子專題，我們依然聚焦“綠色概念”，畢竟，這是今年整個汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞?！　”酒趯ｎ}我們將和大家一起重點(diǎn)回顧一下在7月份EDN China主辦的第四屆“2009國際汽車電子技術(shù)論壇”中，來自產(chǎn)、學(xué)、研方面的有關(guān)專家和資深技術(shù)工程師對綠色汽車電子在產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景以及綠色器件和系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面的觀點(diǎn)。同時(shí)，我們?yōu)榇蠹規(guī)鞥DN China對TDK華東區(qū)上海營業(yè)所營業(yè)部經(jīng)理谷本的專訪，幫助讀者更多地了解TDK在綠色汽車電子領(lǐng)域的產(chǎn)品和規(guī)劃。此外，我們將以圖片新聞的方式為大家介紹8月份飛思卡爾FTF China 2009現(xiàn)場中展示的該公司多套最新汽車電子設(shè)計(jì)方案。最后，通過富士通微電子提供的文章，我們將更多地了解基于1394汽車串行總線控制器的高帶寬汽車網(wǎng)絡(luò)的軟硬件結(jié)構(gòu)和實(shí)現(xiàn)以及與競爭技術(shù)MOST、以太網(wǎng)集成控制器之間的對比?！　∮^點(diǎn)：綠色概念汽車的挑戰(zhàn)和機(jī)遇　　首先，讓我們一起回顧多方專家和資深技術(shù)工程師就綠色概念汽車電子相關(guān)領(lǐng)域的觀點(diǎn)?！　　皣以凇笆晃濉币?guī)劃中對節(jié)能和新能源汽車的重大研發(fā)項(xiàng)目布局做了相應(yīng)部署，新能源汽車將從燃料汽車、混合動力汽車和純電動車三個類別進(jìn)行開發(fā)。中國要真正實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的突破，國家政策的扶持不僅要落在整車廠，更應(yīng)該關(guān)注核心零部件技術(shù)的研發(fā)。目前，國家的撥款和補(bǔ)貼多數(shù)流向擁有關(guān)鍵技術(shù)的國外企業(yè)和國內(nèi)整車集成單位，而對核心部件和技術(shù)攻關(guān)的高校院所及零部件廠卻缺乏投入，許敏呼吁有關(guān)部門要對這一問題予以重視?！薄　　S敏，上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長　　“低油耗和低排放是各國針對綠色汽車開發(fā)的重點(diǎn)。對于車載零部件來說，環(huán)保對策不可或缺，比如歐盟環(huán)保法規(guī)中，ELV (End of Life Vehicle)指令A(yù)NNEX-Ⅱ上的規(guī)定（以提高廢棄汽車的再利用效率為目的）和2011年1月之后的新車搭載部件中不得使用含鉛的電子電路以及其他電氣部件的焊錫的規(guī)定都對汽車電子提出了更高的要求，而TDK將在致力于環(huán)保的同時(shí)，開發(fā)符合法紀(jì)法規(guī)的產(chǎn)品?！薄　　S藤悟，TDK磁鐵事業(yè)部卷線EMC統(tǒng)括部資深工程師　　　　“作為全球汽車電子重要的供應(yīng)商，在綠色產(chǎn)品上英飛凌專注于IGBT功率模塊在混合動力以及純電動領(lǐng)域的應(yīng)用。如為混合動力度身設(shè)計(jì)的HybridPACK 1 和為重混和動力車或純電動車度身設(shè)計(jì)的HybridPACK 2等?！拔覀儗Ｗ⒂谥袊囯娮討?yīng)用，與中國汽車電子同呼吸、共命運(yùn)，并視客戶產(chǎn)品如己出。”　　——曹洪宇，英飛凌中國公司汽車電子領(lǐng)域市場工程師　　“汽車電子在安全與舒適性能上要滿足未來的綠色需求。智能化將體現(xiàn)在汽車無線網(wǎng)絡(luò)開發(fā)和應(yīng)用系統(tǒng)中，并且，這些應(yīng)用會更多的體現(xiàn)在人機(jī)界面和現(xiàn)有信息終端的整合應(yīng)用上?！薄　　芟?，恩智浦汽車電子市場經(jīng)理　　“汽車產(chǎn)業(yè)在綠色概念上的創(chuàng)新80%來源于汽車電子的創(chuàng)新。半導(dǎo)體零件在汽車中的應(yīng)用每年以5-8%的速度遞增，安全、環(huán)保和舒適成為這一增長的驅(qū)動力。在環(huán)保方面，排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，混合動力和缸內(nèi)直噴技術(shù)日益發(fā)展，電子系統(tǒng)取代液壓系統(tǒng)成為動力控制的主流；在安全方面，主動安全系統(tǒng)的應(yīng)用越來越多，智能驅(qū)動的能力不斷提升，更高標(biāo)準(zhǔn)的可靠性要求被建立起來；在互聯(lián)娛樂上，包括無線技術(shù)在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)接口日趨統(tǒng)一，而一些法規(guī)將可能成為標(biāo)配?！薄　　咨＃w思卡爾中國區(qū)市場開發(fā)經(jīng)理　　“汽車應(yīng)用領(lǐng)域的軟件面臨測試驗(yàn)證成本、失效風(fēng)險(xiǎn)和供應(yīng)鏈復(fù)雜度控制的挑戰(zhàn)，既要保證測試完備又要保證項(xiàng)目時(shí)間進(jìn)度，同時(shí)要避免錯誤造成的召回導(dǎo)致?lián)p失，而那些經(jīng)由不同國家和團(tuán)隊(duì)共同完成的軟件開發(fā)給軟件代碼質(zhì)量帶來了不確定性，人們需要借助軟件工具來預(yù)防錯誤，減少錯誤成本，The MathWorks的PolySpace可以利用抽象解釋方法來證明程序的正確性，從而避免上述不確定存在的風(fēng)險(xiǎn)。”　　——陳炯，The MathWorks應(yīng)用工程師　　“環(huán)保、舒適便利性和安全是綠色汽車測試面臨的三個主要的市場挑戰(zhàn)，局域網(wǎng)使用量不斷提高增加了新的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，因?yàn)槠囋O(shè)計(jì)中正集成各種串行數(shù)據(jù)技術(shù)和應(yīng)用，如CAN, LIN, MOST和FlexRay，動力系統(tǒng)方面，由于需要提高汽車的能耗效率，因此電源系統(tǒng)變得更加復(fù)雜?；旌蟿恿颓鍧嵢剂喜裼蜋C(jī)技術(shù)要求高級電子控制系統(tǒng)，保證安全及環(huán)保。數(shù)字分析十分重要，利用電子控制單元(ECUs)控制基本汽車系統(tǒng)和非基本汽車系統(tǒng)正成為新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。此外，數(shù)字RF的應(yīng)用越來越重要，汽車安全系統(tǒng)采用TPMS和RFID系統(tǒng)，需要開發(fā)和測量實(shí)時(shí)RF系統(tǒng)，要能夠高效監(jiān)測汽車操作和狀態(tài)。”　　——陳迎雨，泰克中國區(qū)分銷業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理 　　“上海橫河在功率計(jì)、溫度記錄儀其及數(shù)據(jù)采集器和通信方面能夠提供滿足汽車測試需求的設(shè)備，尤其是混合動力和電動車測試中的電機(jī)測試，在逆變器、變換模組測試、電池評價(jià)和的低頻EMC測試方面要求測試儀器能夠滿足1kW~100kW的寬量程、高帶寬、優(yōu)良的抗噪性和高精度效率評價(jià)?！薄　　乐遥虾M河資深工程師　　“測試，是提高生產(chǎn)流程各階段質(zhì)量水平的重要手段，完整的汽車測試方案包括汽車傳感器測試系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、汽車底盤、汽車電器、汽車車身、汽車降噪輔助系統(tǒng)和燃油潤滑油質(zhì)量評定等各個方面的測試。基于柔性測試技術(shù)，中科泛華重點(diǎn)面向汽車傳感器、汽車點(diǎn)火線圈、ECU測試和汽車儀表盤提供系列測試系統(tǒng)?！薄　　軄喞?，北京中科泛華測控技術(shù)有限公司資深應(yīng)用工程師　　專訪TDK：汽車電子銷售猛增 綠色概念前景可期　　全球氣候變暖、空氣污染越來越嚴(yán)重等問題都在推動世界各國把重點(diǎn)放在汽車環(huán)保性能的提高以及新技術(shù)的開發(fā)上，對于TDK而言，綠色汽車電子產(chǎn)品首先是指那些能夠減少排放，提高燃油效率的動力控制產(chǎn)品，此外，綠色概念還應(yīng)包括能夠降低車載電子設(shè)備的功耗，延長電子設(shè)備使用壽命的產(chǎn)品?！　∥覀兿嘈胖袊旌蟿恿囀袌鲆欢〞杆侔l(fā)展壯大，TDK將引進(jìn)日本的先進(jìn)技術(shù)到中國，同這邊的研發(fā)資源做一個整合?！缺?，TDK華東區(qū)上海營業(yè)所營業(yè)部經(jīng)理　　日前，TDK華東區(qū)上海營業(yè)所營業(yè)部經(jīng)理谷本在接受EDN China的專訪時(shí)詳細(xì)介紹了TDK在致力于環(huán)保的同時(shí)，開發(fā)符合國際環(huán)保法規(guī)的產(chǎn)品的相關(guān)情況。據(jù)悉，在目前燃油費(fèi)不斷上漲的趨勢下，TDK正致力于研發(fā)各種綠色車載用汽車電子元件，其中特性突出的產(chǎn)品包括： 已經(jīng)在日本和美國量產(chǎn)的HEV用DC-DC轉(zhuǎn)換器，用于驅(qū)動電機(jī)的NEO磁鐵（金屬磁鐵）。TDK將以HEV/EV的主要部品為起點(diǎn)，通過改善用于HEV/EV動力系統(tǒng)的IGBT驅(qū)動變壓器的材質(zhì)來提高產(chǎn)品的效率。另外，TDK的子公司新能源科技有限公司（ATL）一直致力于手機(jī)用鋰電池的量產(chǎn)。ATL將憑借其在鋰電池方面的先進(jìn)技術(shù)，對EV用電池進(jìn)行開發(fā)，以期建電池管理系統(tǒng)?！　」缺菊J(rèn)為，所謂環(huán)保型汽車，可以認(rèn)為是在燃油費(fèi)上漲的環(huán)境下，以節(jié)能為目的的汽車。因此，TDK考慮將注意力集中在全球的汽車生產(chǎn)廠商。作為被動元件的生產(chǎn)廠商，應(yīng)當(dāng)熟知客戶的要求，產(chǎn)品的生產(chǎn)要盡可能的滿足客戶的要求。具體來說包括：對于可靠性相關(guān)聯(lián)部分的高要求；電子剎車系統(tǒng)的引擎搭載化的耐高溫性；小型化的要求以及耐震動性等要求。谷本表示，對于TDK，過去現(xiàn)在都把對于信賴性的要求放在第一位。從產(chǎn)品成本方面考慮，也盡量做到簡單化。“我們在新產(chǎn)品發(fā)布之前，會對產(chǎn)品進(jìn)行評估，并以這個評估為依據(jù)，以便在對產(chǎn)品進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)體現(xiàn)Reduce，Recycle，Reuse?！薄　腡DK的主要產(chǎn)品EMC對策元件來說，伴隨著車載電裝化，車載網(wǎng)絡(luò)的搭載，這一市場將會更加廣闊。TDK將根據(jù)被動元件生產(chǎn)廠商的重點(diǎn)領(lǐng)域，以材料開發(fā)為基礎(chǔ)，發(fā)布能給EMC對策帶來貢獻(xiàn)的產(chǎn)品。　　谷本特別提到，去年TDK收購了德國公司EPCOS。兩家公司的結(jié)合將會帶來積極的協(xié)作效應(yīng)。具體來說，EPCOS在汽車電子方面在歐洲和亞洲都很強(qiáng)。例如用于發(fā)動機(jī)防盜以及TPMS（胎壓監(jiān)測系統(tǒng)）的無線通訊產(chǎn)品，用于空調(diào)溫度感應(yīng)，障礙物感應(yīng)等的傳感器，這些產(chǎn)品都將會作為重點(diǎn)產(chǎn)品?！　∧壳?，TDK針對汽車市場中的產(chǎn)品全都是節(jié)能產(chǎn)品。不僅僅是能耗的削減，還表現(xiàn)在高密度化，模塊化上，而最重要的是能夠提高產(chǎn)品的可靠性。TDK去年發(fā)表的用于HEV汽車insight的DC-DC轉(zhuǎn)換器，就是實(shí)現(xiàn)了小型化，輕量化（重量削減45%）的新產(chǎn)品；用于insight、普銳斯等驅(qū)動電機(jī)的NEO磁鐵（金屬磁鐵）同樣也是實(shí)現(xiàn)了高耐熱性的高性能產(chǎn)品；在馬達(dá)領(lǐng)域中，用于汽車馬達(dá)用電裝電動機(jī)（滑動片、電動車窗、啟動裝置等）鐵氧體磁鐵的FB12系列在大小上比先前的產(chǎn)品縮小了30%以上?！　〈送?，利用金屬的材料特性——如鐵氧體磁鐵——可減少部件的體積，“在主要材料不變的情況下，我們通過添加一些新的材料來改變材料的特性，繼而大幅減少器件的體積，”谷本說，“你可以將之視為一種全新的材料?！绷硗?，我們的導(dǎo)電樹脂端子片式電容系列，事實(shí)上，類似導(dǎo)電樹脂這類新型材料的應(yīng)用也為焊接工藝擺脫含鉛錫焊這些環(huán)保法規(guī)禁止的材料解決了問題?！　∧壳?，TDK還沒有在中國投資汽車電子研發(fā)，谷本表示，中國雖然已經(jīng)成為全球汽車生產(chǎn)大國，但在技術(shù)需求上，同歐美等成熟市場應(yīng)該沒有太大差異，“對我們而言，更重要的是要讓中國的客戶進(jìn)一步了解TDK的技術(shù)和產(chǎn)品，認(rèn)識到我們的存在，”谷本說，“雖然目前中國混合動力車的發(fā)展?fàn)顩r還不太明朗，但我們相信中國的這個市場一定會迅速發(fā)展壯大，TDK將以DC-DC轉(zhuǎn)變器為軸心，盡快成立專項(xiàng)小組來把握市場。”　　得益于政府相關(guān)政策的激勵，TDK中國的銷售額自3月開始出現(xiàn)大幅回升態(tài)勢，3～5月平均增長率達(dá)到144%，在6月迅猛上升，相較于今年2月，增長高達(dá)284%，在汽車電子領(lǐng)域的銷售額創(chuàng)出了歷史新紀(jì)錄。　　目前，TDK正全力加大產(chǎn)能，特別是MLCC、SMD coil、磁鐵等。谷本表示，從整體上來看，目前的銷售額并沒有到達(dá)頂峰，今后將更加關(guān)注客戶的情況，來增大生產(chǎn)能力。“以往，TDK將重心主要放在歐美日系的客戶上，今后，TDK將會更加注重中國本地的生產(chǎn)商們，”谷本說，“不久，汽車生產(chǎn)廠商的淘汰將會開始，我們將會不斷關(guān)注中國本地的生產(chǎn)商，TDK將會在不斷發(fā)展的中國，同客戶一起發(fā)展?！?