京滬高鐵預(yù)計在明年年底全線貫通，2011年五一前可完成鋪軌，進(jìn)入系統(tǒng)調(diào)試階段。昨天，鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長張曙光介紹，目前，京滬高鐵建設(shè)進(jìn)展良好。 　　張曙光說，目前，日本、法國等國正在研發(fā)時速360公里的列車，京滬高鐵將繼續(xù)保持中國在高鐵速度方面的優(yōu)勢。此前，他在接受媒體采訪時曾透露，京滬高鐵時速有望達(dá)到380公里。 　　北京鐵路局副局長劉瑞揚(yáng)在接受采訪時表示，已經(jīng)列入今年開工計劃的京張城際鐵路有望在下月開工建設(shè)。同樣列入今年開工計劃的京唐高速專線，開工日期應(yīng)該在今年10月前后。 　　據(jù)了解，北京至唐山、北京至張家口的城際鐵路，北京至沈陽的客運(yùn)專線都在今年開工建設(shè)計劃之中，京唐、京沈線列車從北京東站始發(fā)，京張線從北京北站始發(fā)。以北京為中心向外輻射的這幾條鐵路建成后，都將開行高速列車，時速可達(dá)到250公里至350公里，各城市間的到達(dá)時間將極大縮短。屆時，從北京到唐山只需30分鐘，到張家口不足1小時，3個小時以內(nèi)就可到達(dá)沈陽。這幾條鐵路線的建設(shè)周期為3到4年。 　　記者從鐵道部獲悉，未來京、津、石、唐等環(huán)渤海區(qū)域大城市之間，將建設(shè)一套公交化的鐵路線網(wǎng)，每十幾分鐘定點(diǎn)發(fā)出列車，確定首班、末班車時間，以類似公交車或地鐵的運(yùn)營模式，保證城市群之間交通的便捷。