近日，我國建國以來一次投資規(guī)模最大、目前世界上一次建成線路最長、標準最高的鐵路建設(shè)項目京滬高速鐵路落下一份大單近日鐵道部組織北京鐵路局與中國北車股份有限公司簽署100列新一代高速動車組采購合同，將在2011年用于京滬高鐵。據(jù)悉，該機車將創(chuàng)造持續(xù)時速350公里的商業(yè)運營世界之最，并且試驗時速將超過400公里。這百輛機車整車國產(chǎn)化率達85%以上，在運營速度、安全可靠性、乘座舒適性、節(jié)能環(huán)保等技術(shù)指標以及全壽命周期成本等經(jīng)濟性指標方面將達到世界領(lǐng)先水平。 　　2008年11月，國務(wù)院決定未來兩年投入4萬億元擴大內(nèi)需，鐵路建設(shè)成為急先鋒，按鐵道部最新投資計劃，今年我國將安排機車車輛購置投資1000億元以上，今明兩年計劃安排機車車輛購置投資2000～3000億元左右。專家預(yù)測，未來四年我國機車車輛購置投資將以65%左右的年復(fù)合增長率高速增長，并將逐年釋放。目前我國鐵路機車市場基本由中國南車和中國北車兩大巨頭壟斷，預(yù)計兩者的市場份額將大致相當?！　】焖倏瓦\鐵路將成我國今后一個時期大量建設(shè)和集中投入運營的項目。至2012年我國鐵路全路營運里程將達11萬公里，比2008年底的7.9萬公里有了大幅度的增長，其中需要新建的3萬公里鐵路里程中，將有1.3萬公里為時速200公里以上的客運專線及城際鐵路。而上海局管內(nèi)將有3200多公里，占全國1/4以上，我國華東地區(qū)依然成為快速客運建設(shè)的主戰(zhàn)場。從速度上看，以滬寧、滬杭城際鐵路為代表的鐵路時速將達到300公里以上。在我國目前所有快速客運專線建設(shè)項目中最具代表性的是京滬高速鐵路。從2010年至2012年，中國鐵路平均每年將完成基建投資6000億元以上，平均每天1.9億元。2009年完成6000億元基建投資的目標任務(wù)中，京滬高速鐵路一個項目就占了600億元。這600億元，仿佛是一條線穿起了未來我國鐵路的建設(shè)大方向，相關(guān)機床工具企業(yè)有望從高鐵建設(shè)中率先尋找到未來市場……　　2009年7月15-18日在上海新國際博覽中心盛大開幕的第11屆上海國際機床展（EASTPO2009），www.eastpo.net密切關(guān)注我國重點行業(yè)和項目的規(guī)劃，其中就包括目前我國鐵路建設(shè)熱點和未來發(fā)展，有步驟、有計劃地邀請機床下游行業(yè)各重點企業(yè)，力邀各機床工具前沿和特色企業(yè)前來參展，共同推進我國鐵路建設(shè)進程和分享成果。相信，在未來幾年中國高速鐵路建設(shè)大潮中，在萬億大單的刺激下，將有更多機床工具企業(yè)會突破現(xiàn)有的技術(shù)局限，浮出水面，在京滬、華東乃至全國的高鐵商機中有所斬獲！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（自動化網(wǎng)莫銘編輯）