*刺激經(jīng)濟(jì)計劃拉動鋼鐵需求的效果遜于預(yù)期　　*二季度鋼鐵需求仍難回暖,主因出口前景黯淡　　*新的刺激出口關(guān)稅政策可期　　作者 邵曉憶/李文科　　路透北京5月4日電---盡管中國經(jīng)濟(jì)刺激計劃已初見成效,但業(yè)者對其寄予厚望的中國鋼鐵業(yè)卻不如人意,由于海外需求疲軟及國內(nèi)用鋼行業(yè)尚無明顯復(fù)蘇,令鋼鐵需求的恢復(fù)不如預(yù)期.業(yè)界并預(yù)計,二季度中國的鋼鐵需求仍難回暖,金融危機(jī)肆虐下的出口前景依然黯淡.　　他們認(rèn)為,由于國內(nèi)鋼鐵供大于求局面短期內(nèi)料難改變,且政府?dāng)U大內(nèi)需的政策并非對所有鋼鐵產(chǎn)品產(chǎn)生拉動作用.加之全球經(jīng)濟(jì)下滑正在重挫中國鋼鐵的海外需求,今年鋼鐵出口勢將大幅下滑.不過,業(yè)界亦預(yù)期國家將出臺新的關(guān)稅政策,以刺激鋼材出口.　　旗下?lián)碛刑其摴煞?、邯鄲鋼鐵等上市公司的河北鋼鐵集團(tuán)副總經(jīng)理田志平稱,"盡管中國政府采取了刺激經(jīng)濟(jì)的一系列措施,但鋼材需求目前仍然沒有增長的跡象,預(yù)計二季度也不會有好轉(zhuǎn)."該集團(tuán)采取了減產(chǎn)的對策,目前的減產(chǎn)幅度為10%.　　中國冶金礦山企業(yè)協(xié)會顧問鄒健也表示,中國今年全年的經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)是8%,但就鋼鐵業(yè)當(dāng)前的情況而言,第一季度僅實(shí)現(xiàn)2%的增速,估計二季度也很難改觀.　　鋼鐵行業(yè)已成為中國國內(nèi)產(chǎn)能過剩最為嚴(yán)重的行業(yè)之一.今年一季度末,中國社會鋼材庫存量創(chuàng)出歷史新高.另據(jù)聯(lián)合金屬網(wǎng)報告預(yù)計,2009年4月中國鋼材實(shí)際供應(yīng)量已創(chuàng)歷史新高,達(dá)到5,200-5,300萬噸/月,比2008年初中國經(jīng)濟(jì)形勢最為看好的時期還高8%.　　而供大于求已導(dǎo)致中國鋼鐵業(yè)一季度虧損嚴(yán)重.據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示,一季度大中型鋼企的虧損面大幅擴(kuò)大,整體虧損33.08億元人民幣,與上年同期實(shí)現(xiàn)利潤441.6億元形成強(qiáng)烈反差.　　中國最大的鋼鐵供應(yīng)商--中國寶山鋼鐵股份有限公司一季度凈利同比驟降97.7%,公司并預(yù)計上半年業(yè)績?nèi)詫⒋蠓陆?鞍鋼股份預(yù)計今年上半年凈虧損約29.9億元人民幣.華菱鋼鐵已預(yù)計上半年凈利潤將同比下降160%. 　　**拉動鋼鐵需求效果遜于預(yù)期**　　此前,樂觀人士曾普遍預(yù)期,隨著中國4萬億投資計劃的實(shí)施,將能很快帶動中國鋼材的需求回暖.但實(shí)際上,鋼鐵需求復(fù)蘇進(jìn)程明顯遜于預(yù)期,業(yè)內(nèi)人士指出,占據(jù)國內(nèi)鋼材需求一半左右的建筑用鋼的復(fù)蘇進(jìn)程才是鋼材需求回暖的關(guān)鍵.　　"雖然拉動內(nèi)需措施將有效緩解需求不足,但由于房地產(chǎn)今年仍處于下行通道,汽車、家電等行業(yè)用鋼亦不會明顯增加."鄒健稱,鋼鐵需求恢復(fù)不會像預(yù)期的那麼好.　　中鋼協(xié)常務(wù)副秘書長戚向東也表示,擴(kuò)大內(nèi)需的措施對拉動鋼鐵需求有重要作用,但并非所有鋼鐵產(chǎn)品均能受惠,板材需求仍面臨嚴(yán)重萎縮的局面.中鋼協(xié)并預(yù)期,今年中國鋼價將會在低位運(yùn)行,鋼鐵業(yè)在二、三季度都會處于比較困難的時期.　　聯(lián)合金屬網(wǎng)鋼鐵分析師張平稱,相對于建筑用的長材而言,相對比較高端的板材面臨更嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩.其中,熱軋板主要用于中間領(lǐng)域,比如建筑和機(jī)械加工,其需求的釋放會更加滯後.但後期建筑領(lǐng)域有望進(jìn)一步復(fù)蘇,長材需求的集中釋放將促使長材和板材的價格差距進(jìn)一步縮小. 　　而正在進(jìn)行的鐵礦石長協(xié)價格談判也是影響中國鋼鐵業(yè)的重大不確定因素.田志平稱,過去幾年的高價鐵礦石加劇了市場動蕩,推高了企業(yè)成本,高價鐵礦石庫存對鋼企的影響將持續(xù)至2009年全年.　　**全年出口料大幅下滑**　　作為全球最大的鋼鐵出口國,中國直接和間接的鋼材出口占其總產(chǎn)量的四分之一,出口形勢對于中國鋼鐵業(yè)有著舉足輕重的地位.　　但"慘淡"仍是貿(mào)易商對中國鋼鐵出口需求的看法.他們表示,當(dāng)前鋼材出口貿(mào)易仍沒有好轉(zhuǎn)跡象,相反,由于國內(nèi)外鋼材價格倒掛,還吸引國外鋼材流入國內(nèi). 　　"現(xiàn)在中國鋼材出去的量相比而言,只有前幾年同期的20%."韓國大宇物流的北京代表處一位人士表示.　　貿(mào)易商稱,現(xiàn)在國際市場上就算有些需求,也都被從土耳其、俄羅斯和烏克蘭的更廉價鋼材所占據(jù),相比而言,這些國家的鋼材要比國內(nèi)的每噸便宜20-30美元.　　對此,參與制定鋼鐵振興規(guī)劃的中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院副院長李新創(chuàng)表示,2009年鋼鐵出口肯定會大幅下滑,不可能達(dá)到去年和前年的水平.　　中國3月已成為鋼鐵凈進(jìn)口國,而鋼鐵進(jìn)口還在增加.不過,業(yè)界預(yù)期中國將很快出臺新的關(guān)稅政策刺激出口,鋼材出口關(guān)稅可能降為零,退稅范圍亦有望進(jìn)一步擴(kuò)大. 　　"特別是在目前國際市場需求萎縮的情況下,出口退稅率的調(diào)整要適合當(dāng)前的形勢,我們主張一步到位."中鋼協(xié)常務(wù)副會長羅冰生稱.