【“ZiDongHua”之動感惠民生：大連港的自動化科技】大連港還通過自動化作業(yè)和數(shù)字化監(jiān)管，確保糧食在港內(nèi)中轉(zhuǎn)過程中“顆粒歸倉”。散糧碼頭的筒倉內(nèi)部還裝有糧溫監(jiān)測系統(tǒng)和通風系統(tǒng)，隨時監(jiān)測糧溫變化。

“北糧南運”迎高峰 暢通高效保民生

央視網(wǎng)消息：為了保證節(jié)日期間的糧食供應，隨著東北地區(qū)新糧陸續(xù)上市，一場橫跨南北的糧食“大遷徙”在元旦前后進入高峰，這就是我們所說的“北糧南運”。位于遼東半島南端的大連港，是“北糧南運”的主要通道之一。

新年第一天，這里的集裝箱碼頭，裝卸糧食的船只正在緊張作業(yè)，我們的記者也在現(xiàn)場與堅守崗位的工作人員一起，在海風中見證糧食的運轉(zhuǎn)過程。

嚴冬寒風在崗位 鐵海聯(lián)運無縫銜接

總臺記者 齊莉莉：我所在的位置是大連港的集裝箱碼頭。今天大連的戶外氣溫在零下十度左右，但是站在海邊，體感溫度就會更低一些。雖然身上穿著厚厚的羽絨服，但是只要十幾分鐘的時間，就很難抵擋海風的侵襲?？删褪窃谶@樣寒冷的戶外，作業(yè)的工作人員一忙就是十幾個小時。不僅僅是在像元旦的假期當中，其實一年當中，幾乎所有的節(jié)假日里，為了保證這條海陸貿(mào)易大通道的暢通，都會有工作人員在崗位上默默地堅守。

在集裝箱碼頭東側(cè)，是大連港的散糧碼頭。眼下，正是“北糧南運”的高峰時期。遼寧作為東北糧食發(fā)往南方最近的出海省份，每年60%，甚至70%的糧食都從遼寧走海運一路向南。為了全力暢通“北糧南運”大通道，大連港一方面保障港口運力充足，一方面與鐵路部門密切配合，實現(xiàn)鐵海聯(lián)運無縫銜接。

高峰時期，港內(nèi)可實現(xiàn)一晝夜接卸300輛散糧車，卸車效率高達每小時1000噸。同時，大連港還通過自動化作業(yè)和數(shù)字化監(jiān)管，確保糧食在港內(nèi)中轉(zhuǎn)過程中“顆粒歸倉”。我們在鏡頭中看到的一排排圓柱形的筒倉就是糧食集港臨時存儲所需的倉庫，目前散糧碼頭的筒倉倉容為73萬噸，完全滿足倉儲需求，筒倉內(nèi)部還裝有糧溫監(jiān)測系統(tǒng)和通風系統(tǒng)，隨時監(jiān)測糧溫變化，發(fā)現(xiàn)異常會立刻報警。

新的一年孕育新的希望，從輻射東北腹地到融入“一帶一路”，再到乘著RCEP的東風，已經(jīng)有百年歷史的大連港仍然在不斷深耕蔚藍，拓展著一段段嶄新的航程。