過去十年，汽車電子行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。最初，在汽車上使用的ECU僅為幾個(gè)，但是現(xiàn)在某些豪華車安裝的ECU數(shù)量已經(jīng)超過了60個(gè)。復(fù)雜度的提高使得全面而高效的測試變得比以往任何時(shí)候都更加重要，很多功能的實(shí)現(xiàn)也日益依賴于軟件。作為車輛診斷和ECU通信方面的專業(yè)廠商，德國Softing公司為ECU供應(yīng)商和整車廠提供了標(biāo)準(zhǔn)的工具支持和統(tǒng)一的解決方案。近日，在接受《電子工程專輯》記者采訪時(shí)，Softing公司大客戶經(jīng)理Marco暢談了自己的一些看法。開放式數(shù)據(jù)交換格式（ODX）將對(duì)汽車電子診斷領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響ODX是一個(gè)由自動(dòng)化及測量系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化組織(ASAM)咨詢實(shí)體制定的國際標(biāo)準(zhǔn)，2006年底該標(biāo)準(zhǔn)以ISO標(biāo)準(zhǔn)(ISO 22901-1)形式發(fā)布最終版本。它由診斷容器層(診斷層結(jié)構(gòu))；Flash 數(shù)據(jù)(Flash)；車輛接口拓?fù)?車輛信息)；通訊參數(shù)(參數(shù)描述)以及ECU功能組(ECU組描述) 等5部分組成。該標(biāo)準(zhǔn)支持汽車OEM廠商和供應(yīng)商使用不同的測試工具。在每一輛車內(nèi)，每個(gè)ECU都需要和其他ECU交換數(shù)據(jù)，同時(shí)，還需要和外部設(shè)備 (比如開發(fā)階段的驗(yàn)證測試設(shè)備、生產(chǎn)階段的臺(tái)架測試設(shè)備，售后階段的修理廠便攜測試設(shè)備…)進(jìn)行通訊。合作過程中的數(shù)據(jù)交換包括：車輛制造商(開發(fā)、測試、生產(chǎn)、服務(wù))內(nèi)部交換數(shù)據(jù)；車輛制造商↔ECU供應(yīng)商↔System 供應(yīng)商(需求文檔、ECU 技術(shù)文檔)；ECU 供應(yīng)商(開發(fā)、測試、生產(chǎn)、服務(wù))內(nèi)部交換數(shù)據(jù)；車輛制造商→服務(wù)提供商(授權(quán)修理廠和4S店)；車輛制造商↔車輛制造商(共同開發(fā))等等。Marco表示，對(duì)于整車廠以及ECU供應(yīng)商來說，用ODX標(biāo)準(zhǔn)取代專有的解決方案，從而為整個(gè)產(chǎn)品流程提供了一個(gè)統(tǒng)一的工具環(huán)境，使數(shù)據(jù)的交換和處理過程在不同的產(chǎn)品階段得到最優(yōu)化。而標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)庫編輯工具取代了傳統(tǒng)的文字處理軟件，也使智能數(shù)據(jù)處理達(dá)到最優(yōu)化。另外，由于實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)格式的導(dǎo)入/導(dǎo)出，使得ECU供應(yīng)商和車輛制造商以及和售后服務(wù)商之間交換數(shù)據(jù)變?yōu)榭赡堋＿@樣，我們就不難看出，通過使用ODX標(biāo)準(zhǔn)，車輛制造商和ECU供應(yīng)商之間建立起了一個(gè)更加輕松簡單的數(shù)據(jù)交換流程：不但減少了數(shù)據(jù)同步的花費(fèi)，而且因?yàn)橛辛薕DX使診斷測試進(jìn)入了一個(gè)更加寬廣的領(lǐng)域，即能夠從單個(gè)ECU的角度寬展到整個(gè)系統(tǒng)的角度進(jìn)行診斷測試。這樣就提高了產(chǎn)品的可靠性，提高了客戶的滿意度。 Softing為開發(fā)、測試、生產(chǎn)、服務(wù)各階段提供統(tǒng)一并遵循標(biāo)準(zhǔn)的工具（DTS）DTS的核心系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫和通信服務(wù)器 (DTS-COS)，它允許安全的、被核實(shí)的ECU 通信沿整個(gè)過程鏈進(jìn)行，從開發(fā)到測試，從制造到服務(wù)，為各種不同的應(yīng)用提供合適的硬件接口。通過DTS-COS，又稱D-Server，簡化了任何時(shí)候?qū)CU的訪問，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的編程接口允許將診斷通信集成到各種各樣的系統(tǒng)中去，而不受總線通信細(xì)節(jié)和數(shù)據(jù)解釋的妨礙。它是目前市場上最先推出的MCD服務(wù)器，可以同時(shí)提供診斷通信和在線通信功能，例如測量和同步總線仿真同時(shí)進(jìn)行。許多年來，作為ASAM MCD-3D API的實(shí)現(xiàn)，DTS-COS已經(jīng)得到了廣泛的使用和測試，譬如測試系統(tǒng)或編程站。而且，它也被使用在DTS-Monaco作為一個(gè)通用的、可配置的開發(fā)工具，以及在DTS-Automation 作為一個(gè)可配置的編程接口，可以安全地長期使用。或者是在DTS-Venice中完成ECU 數(shù)據(jù)的編輯、驗(yàn)證和集成工作。 目前，汽車制造商的不同部門之間使用不同系統(tǒng)用于診斷通信，因此制造商們未來面臨的最大挑戰(zhàn)將是建立支持ODX數(shù)據(jù)庫的流程。Marco認(rèn)為，診斷通信的發(fā)展趨勢會(huì)是通過使用ODX數(shù)據(jù)庫和D-Server服務(wù)器來進(jìn)行控制單元間的診斷通信。當(dāng)提供控制單元的ODX數(shù)據(jù)時(shí)，在不同的公司之間使用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的方法，會(huì)使診斷信息的交換會(huì)變得非常容易。盡管“ODX+D-Server”的組合模式會(huì)在使用初期顯得復(fù)雜，但從長期來看，它無疑將是非常強(qiáng)大的，可以為廠商節(jié)省大量的資金和時(shí)間。他進(jìn)一步解釋說，這是因?yàn)楝F(xiàn)在的應(yīng)用程序必須提供用于診斷的基本功能，如把原始數(shù)據(jù)翻譯成有意義的信息，或控制器的Flash數(shù)據(jù)刷新。這些基本的功能可以由使用ODX數(shù)據(jù)的通信服務(wù)器(D-Server)來完成。當(dāng)診斷應(yīng)用程序使用D-Server來處理基本的診斷應(yīng)用時(shí)，應(yīng)用程序?qū)?huì)簡單化。診斷應(yīng)用開發(fā)工程師可以集中精力在主要的用例開發(fā)上，因?yàn)镈-Server服務(wù)器能夠覆蓋這些基本的診斷功能。在談到和國內(nèi)企業(yè)合作的情況時(shí)，Macro介紹說，作為Softing在中國的獨(dú)家代理，北京風(fēng)丘科技是國內(nèi)第一家引入ODX和D-Server概念的公司。通過幫助中國的汽車制造廠建立基于ODX的流程，以及用于處理診斷的無縫平臺(tái)，使得國內(nèi)整車廠開始逐漸使用標(biāo)準(zhǔn)化的診斷平臺(tái)，從而簡化不同部門之間的診斷信息交換。目前，風(fēng)丘科技和一汽、上汽和奇瑞公司均有三年以上的合作關(guān)系，他們目前正在使用的就是Softing的診斷工具集DTS。原文出自　電子工程專輯http://www.ed-china.com/ART_8800027110_400009_500015_HN_5ad520c9.HTM