來源：網(wǎng)絡(luò) 2012-7-29　關(guān)鍵詞：工業(yè)自動化 智能交通 安防監(jiān)控 智慧城市　　功能高清攝像起什么作用　　試運(yùn)行智能交通控制系統(tǒng)之后，緊跟著增設(shè)高清攝像頭，它能為城市交通帶來什么變化高清攝像也就是大家常說的“電子警察”，事實(shí)上，它只是城市智能交通8個(gè)控制系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)。也就是說，智能交通控制系統(tǒng)試運(yùn)行，“電子警察”就開始發(fā)揮作用，不存在增設(shè)的說法?！　≈悄芙煌刂葡到y(tǒng)的運(yùn)行，將發(fā)揮其全天候道路視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)程智能化交通信號控制、實(shí)時(shí)采集道路交通流量等功能，為公眾提供更便捷的交通信息服務(wù)，提高道路的通行能力和通行效率。該系統(tǒng)的啟用，標(biāo)志著我市城市交通管理科技化進(jìn)入嶄新的時(shí)期，為營造安全、文明的交通環(huán)境提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐?！　z像頭對違規(guī)行為有哪些幫助　　高清攝像頭主要是能夠監(jiān)控?cái)z錄交叉路口機(jī)動車闖紅燈、違法變更車道、進(jìn)入導(dǎo)向車道不按導(dǎo)向行駛、違法停車等行為，還可以針對車內(nèi)打手機(jī)、吸煙和不按規(guī)定系安全帶等影響交通安全的行為進(jìn)行監(jiān)控。增強(qiáng)這些監(jiān)控，目的是什么今后路面執(zhí)勤，是否也會對這些行為實(shí)施處罰這是否意味著交警執(zhí)法處罰范圍的擴(kuò)大有市民質(zhì)疑，這是不是在拓寬創(chuàng)收渠道，交警部門對此怎么看　　《道路交通安全法》明確規(guī)定，闖紅燈、進(jìn)入導(dǎo)向車道不按導(dǎo)向行駛等屬于交通違法行為。路面民警在日常管理中都會查處，不存在“處罰范圍擴(kuò)大”的情況。監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)表明，一次闖紅燈或者違法變更車道行為，會延誤正常通行時(shí)間5—10秒，導(dǎo)致路口多滯留3—5輛汽車。如果有兩次類似交通違法行為，將降低路口30%—50%通行能力?！　≡谝酝穆访鎴?zhí)法中，上述交通違法行為也都屬于處罰范圍之內(nèi)。但由于路面執(zhí)法存在取證難等因素，這幾類違法行為的執(zhí)法力度相對較弱。比如，機(jī)動車闖紅燈也就一兩秒時(shí)間，執(zhí)勤民警很難瞬間取證，“電子警察”則能從技術(shù)層面解決這一難題，所以，不存在所謂“拓寬創(chuàng)收渠道”之說?！　　半娮泳臁北O(jiān)控到的幾類交通違法行為，會通過短信通知等方式進(jìn)行教育勸導(dǎo)，這也是為了增加執(zhí)法透明度，讓市民熟悉智能化交通控制的功能，增強(qiáng)守法的自覺性和安全意識，減少類似交通違法行為的發(fā)生。下一步，隨著智能交通控制系統(tǒng)不斷完善，對車內(nèi)打手機(jī)、吸煙和不按規(guī)定系安全帶等交通違法行為也將實(shí)施監(jiān)控?！　√幜P是否有“以罰代管”趨向　　隨著城市智能交通控制系統(tǒng)正式運(yùn)行，“電子警察”的執(zhí)法比例會日益增加，這無疑會給公眾新增更多接罰單幾率，這是否意味著交警部門今后以罰代管的一種趨向當(dāng)前，智能交通控制系統(tǒng)在國內(nèi)其他城市早已廣泛應(yīng)用，目的是以技術(shù)手段更好地管理城市交通。從我市系統(tǒng)試運(yùn)行監(jiān)測數(shù)據(jù)看，每天記錄的交通違法行為達(dá)3000次，這也從側(cè)面反映出我市部分機(jī)動車駕駛?cè)俗杂X遵守交通法律法規(guī)的意識不強(qiáng)，“電子警察”的存在無疑能帶來無形的約束力。　　交通安全形勢仍十分嚴(yán)峻。我們在加強(qiáng)日常路面民警管控的同時(shí)，有效使用科技手段進(jìn)行監(jiān)控，無疑將提高對交通違法行為的查處力度，降低交通事故發(fā)生幾率，提高道路通行效率，以期達(dá)到人人守法、安全出行的目的。我們目前實(shí)施為期2個(gè)月的教育勸導(dǎo)期，也是讓廣大駕駛?cè)损B(yǎng)成不論是否行駛在監(jiān)控路段，都要文明駕車的好習(xí)慣，同時(shí)熟悉智能交通控制的功能，不存在“以罰代管”的說法?！　∧壳岸鄠€(gè)城市電子警察”的具體分布還沒有向社會公布，在公眾對“電子警察”的存在完全不知情的情況下而被拍攝到的交通違法行為，交警部門是否擔(dān)心有“隱蔽執(zhí)法”之嫌有沒有公布“電子警察”具體分布的打算目前該系統(tǒng)還處于試運(yùn)行期，也是教育勸導(dǎo)期，所以暫未公布“電子警察”的相關(guān)分布情況?！　∵@套城市智能交通控制系統(tǒng)安裝的監(jiān)控點(diǎn)，都可以實(shí)施包括攝錄交通違法行為的功能，只是有自動和手動抓拍的區(qū)別，監(jiān)控的范圍幾乎覆蓋了桂林市區(qū)。目前實(shí)施自動抓拍功能的是26個(gè)路口和路段，下一步還將增加監(jiān)控點(diǎn)，擴(kuò)大監(jiān)控范圍。至于是否有“隱蔽執(zhí)法”之嫌，完全沒有。根據(jù)《使用交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備查處道路交通違法行為工作規(guī)范》(試行)的相關(guān)規(guī)定，測速路段“電子警察”的具體分布須向社會公布，而對市區(qū)內(nèi)監(jiān)控各路口違法行為的“電子警察”，《規(guī)范》中沒有明確規(guī)定要向社會公布。但如果市民非常關(guān)心這些監(jiān)控點(diǎn)的位置，我們會在8月1日正式啟用前選合適的時(shí)機(jī)向媒體公布監(jiān)控路段和路口?！　?zhí)法公平怎樣保障個(gè)人隱私　　停車場設(shè)施的先天性不足，早已成為桂林城市交通發(fā)展和管理的瓶頸，因此近年來關(guān)于違法停車的交通處罰爭議一直不少。交警部門如何看待這樣的現(xiàn)狀在執(zhí)行處罰時(shí)會有怎樣的考量確實(shí)，因?yàn)橥＼噲鲈O(shè)施的不足，停車難問題在市區(qū)很突出?，F(xiàn)在整個(gè)市區(qū)有約20萬輛汽車，每年還在以四五萬輛的速度遞增。但城市規(guī)劃的公共建筑物中只有1.5萬個(gè)停車位，加上道路兩側(cè)我們施劃的4000多個(gè)臨時(shí)停車泊位以及一些居民小區(qū)和單位內(nèi)部停車位，仍有10多萬輛車是沒有停車位停放的?！　∪绱似D難條件下，交警部門為最大限度方便市民停車而在部分路段施劃的臨時(shí)停車位，可以講是“犧牲”了部分通行效率而不得已為之的臨時(shí)措施。既要保障車輛通行，還要保障車輛停放，這是資源不足造成的矛盾。我們也希望市民朋友們與我們共同呼吁，加強(qiáng)市區(qū)停車場建設(shè)，真正緩解停車難問題。因此，民警現(xiàn)場執(zhí)法時(shí)，在法律法規(guī)明令禁止機(jī)動車停放的道路，會對違法停車行為嚴(yán)格執(zhí)法。對其他路段，在不影響安全、暢通情況下的臨時(shí)停車交通違法，民警會采取教育警告方式勸離;但如果造成了交通擁堵或影響其他車輛行人通行，也會在取證后進(jìn)行處罰。　　關(guān)于高清攝像頭能加強(qiáng)對不按規(guī)定路線行駛的交通違法行為的監(jiān)控，公眾顯然會支持。但目前城區(qū)道路上，隨意變更車道并影響交通較大的是一些公共交通車輛，交警部門怎么看這個(gè)問題如果“電子警察”抓拍到公共交通車輛違法行為的證據(jù)，我們會一視同仁，嚴(yán)格依法處理?！　∷苤咔鍞z像頭與普通攝像頭的最大區(qū)別，是它能拍攝車內(nèi)的交通違法行為。但這也是公眾一個(gè)最大的擔(dān)憂：個(gè)人隱私能否獲得安全保障智能交通控制系統(tǒng)采集到的數(shù)據(jù)，都屬于保密資料。對于這些數(shù)據(jù)的保存，我們制定了嚴(yán)格的保密制度。如果違反保密制度，相關(guān)人員將會受到追責(zé)?！　?jù)了解，外地已出現(xiàn)專門對付高清攝像的“防拍膜”，估計(jì)今后也會有流入桂林的現(xiàn)象，交警部門將如何應(yīng)對這種“高科技產(chǎn)品”《道路交通安全法》規(guī)定，遮擋、污損車牌屬于嚴(yán)重的交通違法行為。如果發(fā)現(xiàn)類似用“防拍膜”遮擋車牌的行為，將嚴(yán)肅從重從嚴(yán)查處。據(jù)我們了解，這些所謂的“防拍膜”對高清攝像的抓拍起不到防拍效用。我們也奉勸部分駕駛員，不要抱有僥幸心理，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)?！　≈悄芙煌ㄏ到y(tǒng)具特點(diǎn)　　一是著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)，二是著眼于提高既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率。與一般技術(shù)系統(tǒng)相比。智能交通系統(tǒng)建設(shè)過程中的整體性要求更加嚴(yán)格.這種整體性體現(xiàn)在：　　(1)跨行業(yè)特點(diǎn)。智能交通系統(tǒng)建設(shè)涉及眾多行業(yè)領(lǐng)域，是社會廣泛參與的復(fù)雜巨型系統(tǒng)工程，從而造成復(fù)雜的行業(yè)間協(xié)調(diào)問題?！　?2)技術(shù)領(lǐng)域特點(diǎn)。智能交通系統(tǒng)綜合了交通工程、信息工程，通信技術(shù)、控制工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)等眾多科學(xué)領(lǐng)域的成果，需要眾多領(lǐng)域的技術(shù)人員共同協(xié)作。　　(3)政府、企業(yè)、科研單位及高等院校共同參與，恰當(dāng)?shù)慕巧ㄎ缓腿蝿?wù)分擔(dān)是系統(tǒng)有效展開的重要前提條件?！　?4)智能交通系統(tǒng)將主要由移動通信、寬帶網(wǎng)、RFID、傳感器、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)作支撐，更符合人的應(yīng)用需求，可信任程度提高并變得“無處不在”?！　〗Y(jié)語：　　智能交通系統(tǒng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，因而，日益受到各國的重視?！　?1世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)，管理人員對道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。