來源：網(wǎng)絡(luò) 2012-07-15 關(guān)鍵詞：自動化 AMS中國 國際汽車制造會議　　由英國《汽車制造解決方案》(AMS)雜志主辦的第三屆AMS中國國際汽車制造會議日前在上海成功落下帷幕。來自全球各地的數(shù)十家業(yè)內(nèi)企業(yè)的數(shù)百名來賓出席了會議，共同探討各個汽車制造相關(guān)話題，交換經(jīng)驗，相識與互動。　　本次會議的主題為“高質(zhì)量汽車制造”， 真切反映了各大汽車制造企業(yè)積極拓展海外市場，并進(jìn)一步擴(kuò)大本地份額的期望與挑戰(zhàn)。而這一訴求的實現(xiàn)離不開主機(jī)廠與各級供應(yīng)商的協(xié)同努力，協(xié)作進(jìn)步。　　今年的會議由參觀上海通用工廠這一小活動拉開序幕，該企業(yè)的制造工程總監(jiān)Joerg Escher向來賓詳細(xì)介紹了整個工廠的布置與運作情況，并高度贊揚了其下屬機(jī)構(gòu)泛亞汽車技術(shù)中心在產(chǎn)品開發(fā)與工程設(shè)計方面的突出貢獻(xiàn)。　　在進(jìn)入會議的正式議程后，來自各家企業(yè)的嘉賓紛紛就自身和整個行業(yè)所面臨的問題發(fā)表真知灼見。其中負(fù)責(zé)通用汽車中國(微博)地區(qū)汽車生產(chǎn)的Philip Kienle就特別強(qiáng)調(diào)了與本地合資伙伴加強(qiáng)合作的重要性。他指出通用汽車的在華合資企業(yè)(上海通用與一汽通用)并不僅僅局限于資金的聯(lián)合投入這一種協(xié)作方式，更重要的是建立長期合作伙伴關(guān)系，互相傾聽與學(xué)習(xí)。他提出了通用所倡導(dǎo)的“在中國、與中國、為中國”的制造理念。他提出合作的雙方共同承擔(dān)風(fēng)險，并且通用已經(jīng)培植出了“顧客為先”的思維，并在5年計劃中為中國市場帶來60款全新與改款車型?！　《鴣碜詵|風(fēng)日產(chǎn)制造部的王金寧總部長則提醒大家中國市場的爆炸式增長將會放緩，這歸因于過剩的產(chǎn)能、過于激烈的競爭及高漲的勞動力價格。而其所在企業(yè)致力于將生產(chǎn)與需求想適應(yīng)。他提出了對柔性生產(chǎn)戰(zhàn)略的需求，以及減少新車型上市的前導(dǎo)時間對企業(yè)競爭力的重要作用。他所分享的解決方案包括在生產(chǎn)基地設(shè)立技術(shù)研發(fā)中心，從而有效的減少前導(dǎo)時間，降低整車庫存、優(yōu)化物流與成本?！　碜蚤L安標(biāo)致雪鐵龍的制造工程經(jīng)理樊春梅介紹了該企業(yè)剛剛投資40億人民幣開工建設(shè)的新工廠情況，2014年本地化的DS5車型將在此投入生產(chǎn)。新工廠將設(shè)有涂裝、車身與總裝車間，同時具備為混合動力車型生產(chǎn)鋁材的能力。新工廠的焊裝線將采用自動化流程，從而提升控制水平與質(zhì)量，屆時將有兩條焊裝流水線，其中一條專屬線，一條柔性線?！　碜晕譅栁制?微博)的自動化經(jīng)理Patrick De Schepper參與的環(huán)節(jié)探討全工廠自動化的可行性。通過對比沃爾沃Gent與成都工廠的運行情況，尤其是自動化水平的差異，他深入研究了人與機(jī)器的各自優(yōu)缺點，他特別指出自動化生產(chǎn)的產(chǎn)品即使具備再高的可靠性也同樣需要復(fù)核?！　〔⑶腋叨鹊淖詣踊馕吨枰恢Ц鼜?qiáng)大的維護(hù)團(tuán)隊與備用件庫存。他認(rèn)為整個自動化方案都可以在投產(chǎn)與采購之前進(jìn)行全面模擬，而人工環(huán)節(jié)的工人們則需要在工位上得到培訓(xùn)。另一個反復(fù)出現(xiàn)的話題就是全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的重要性，他宣稱沃爾沃將努力使在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品達(dá)到瑞典或比利時工廠的同等質(zhì)量水平。最后他強(qiáng)調(diào)了溝通的重要性 – 真正將流程向操作工人解釋透徹，并將沃爾沃的方法進(jìn)行符合中國文化的改造的必要性。而這一點也正契合了早前Philip Kienle關(guān)于同本地合作伙伴密切協(xié)作的觀點。　　在技術(shù)性議題環(huán)節(jié)，來自蘇州捷豹路虎的沖壓項目經(jīng)理Neil McMillan向大家介紹了捷豹路虎所采用的W-DX福特的全球模具設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。上海通用涂裝與設(shè)備經(jīng)理魏大衛(wèi)在涂裝環(huán)節(jié)介紹了該企業(yè)是如何采取措施使涂裝生產(chǎn)階段更加環(huán)保?！　∩虾４蟊娔暇┕S的廠長Harry Schneider在材料與總裝議題環(huán)節(jié)介紹了企業(yè)下一步的生產(chǎn)擴(kuò)張計劃，并指出該企業(yè)如何在汽車底部采用手工焊接，而在體現(xiàn)產(chǎn)品造型的車身則多采用精確的自動化接合技術(shù)的制造安排。來自重慶力帆的物流部部長常軍杰同樣在該環(huán)節(jié)提出了廠內(nèi)物流對整個總裝線的重要性。來自北京現(xiàn)代機(jī)加工科的技術(shù)主管宿航毅在動力總成環(huán)節(jié)用一個生動的案例學(xué)習(xí)解釋了老化的設(shè)備是如何在生產(chǎn)中產(chǎn)生問題的?！　碜詮V汽乘用車公司的陳建偉副總經(jīng)理在會議最后的問答環(huán)節(jié)大致介紹了企業(yè)新產(chǎn)品GS5的情況，并強(qiáng)調(diào)在不斷迅速調(diào)整的市場條件下，很多企業(yè)都將目光投入到新車型的開發(fā)，而不是標(biāo)準(zhǔn)操作程序的執(zhí)行貫徹中，他進(jìn)一步表達(dá)了廣汽愿意與各級供應(yīng)商共同合作，進(jìn)一步完善企業(yè)在這方面的水準(zhǔn)?！　h上同時還有來自汽車制造各個領(lǐng)域的頂級供應(yīng)企業(yè)介紹了各自在自身專長領(lǐng)域最新的產(chǎn)品、科技及解決方案，他們包括西門子、ABB、杜爾、庫卡、羅克韋爾自動化、施耐德電氣、通快、AIDA、Eisenmann、Profil、施克與Tornos。