時間：2012年5月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 云計(jì)算 智慧城市

　　物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、智慧城市!在憧憬于新技術(shù)能帶來的美好生活愿景的同時，我們不禁要思考：新一代信息產(chǎn)業(yè)革命需要怎樣的信息網(wǎng)絡(luò)，怎樣的商業(yè)模式，怎樣產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈結(jié)構(gòu)　　智慧城市概念所引領(lǐng)的新一代信息產(chǎn)業(yè)革命需要有效、低成本的無線網(wǎng)絡(luò)帶寬，需要高擴(kuò)展性的無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，需要低功耗的無線通信傳輸。傳統(tǒng)蜂窩移動無線網(wǎng)絡(luò)(手機(jī)網(wǎng))，經(jīng)過數(shù)次技術(shù)演進(jìn)革新(2G、3G到4G)始終無法突破無線帶寬成本的瓶頸。而目前蜂窩移動網(wǎng)的技術(shù)演進(jìn)本身并非是新業(yè)務(wù)和商業(yè)模式所驅(qū)動，而是幾大運(yùn)營商之間相互競爭的結(jié)果。從技術(shù)及市場的發(fā)展來看，由于其高帶寬成本的本質(zhì)特性，傳統(tǒng)意義上的手機(jī)網(wǎng)本身無法作為直接驅(qū)動智慧城市的無線網(wǎng)絡(luò)引擎，而只能作為輔助手段?！　o線局域網(wǎng)(WiFi) 作為小范圍低成本無線上網(wǎng)的手段最近十年在無線通信領(lǐng)域風(fēng)生水起，但WiFi本身是局域網(wǎng)技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展性和覆蓋率受到根本限制而無法滿足新一代網(wǎng)絡(luò)的需要。同時，手機(jī)網(wǎng)和無線局域網(wǎng)都屬于高功耗網(wǎng)絡(luò)，如果使用電池供電(比如物聯(lián)網(wǎng)傳感網(wǎng)絡(luò))則受到供電的根本制約。最近五六年內(nèi)發(fā)展起來的ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要針對低功耗的需求設(shè)計(jì)(功耗大約為WiFi、手機(jī)設(shè)備的十分之一)，可惜其技術(shù)本身受到帶寬成本和網(wǎng)絡(luò)覆蓋的雙重制約?！　∥覀冏灾髦R產(chǎn)權(quán)的OPM技術(shù)，作為國際無線組網(wǎng)技術(shù)最前沿“認(rèn)知無線網(wǎng)絡(luò)”的代表，正是為了新一代信息產(chǎn)業(yè)革命對網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的要求應(yīng)運(yùn)而生?！　”热?，我們已推出的OPM15組網(wǎng)芯片、模塊產(chǎn)品和美國的ZigBee產(chǎn)品相比：提供10倍左右的無線多跳應(yīng)用帶寬，及更低功耗。而即將推出的OPM11組網(wǎng)產(chǎn)品和傳統(tǒng)WiFi產(chǎn)品相比具有相似優(yōu)點(diǎn)。OPM技術(shù)本身提供業(yè)界最高的動態(tài)(即設(shè)即用或移動)的組網(wǎng)能力，和抗干擾能力。使用OPM技術(shù)，每一個數(shù)據(jù)包都可以動態(tài)(機(jī)會)選頻和動態(tài)(機(jī)會)路由，無線網(wǎng)絡(luò)資源利用率可以達(dá)到瞬間最大值;相比之下，傳統(tǒng)技術(shù)必須通過準(zhǔn)靜態(tài)分配網(wǎng)絡(luò)資源實(shí)現(xiàn)組網(wǎng)，而無法合理利用即時變化的無線網(wǎng)絡(luò)資源。比如，我們的OPM15和ZigBee技術(shù)相比，在免授權(quán)頻段的抗干擾測試中可展現(xiàn)10倍以上的傳輸性能!　　我們認(rèn)為，無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的根本革新是實(shí)現(xiàn)智慧城市各項(xiàng)應(yīng)用愿景的技術(shù)引擎。比如，我們已推出的OPM15模塊已經(jīng)應(yīng)用于煤礦定位，智慧醫(yī)療，倉庫智能管理等應(yīng)用;并即將應(yīng)用于環(huán)境監(jiān)測，智能燈控，智能家居/樓宇等應(yīng)用。同時，真正實(shí)現(xiàn)智慧城市運(yùn)營還需要商業(yè)模式的革新。我們建議應(yīng)該讓更多的民營經(jīng)濟(jì)能夠參與智慧城市的建設(shè)和服務(wù)運(yùn)營，推進(jìn)商業(yè)模式的創(chuàng)新;真正讓信息技術(shù)服務(wù)于提高人民生活質(zhì)量，和生活環(huán)境質(zhì)量?！　∷^商業(yè)模式的創(chuàng)新，其根本問題在于誰來布設(shè)智慧城市、智慧小區(qū)等應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以及布設(shè)以后的盈利模式。我們的政府可以在政策上做出引導(dǎo)。以智能路燈控制為例，利用無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，根據(jù)實(shí)際道路情況，針對每一根路燈，進(jìn)行科學(xué)合理的用電控制與監(jiān)測，以達(dá)到節(jié)能減排的目的，簡單說就是在不影響照明質(zhì)量的同時省電?！　∥覀兯懔艘幌拢阂粋€約有20萬盞路燈的城市，如果每天以平均開燈10小時計(jì)算，那么每年的電費(fèi)至少在2.2億元左右，如果使用OPM智慧燈控系統(tǒng)，不但可以幫助照明系統(tǒng)至少節(jié)省25%以上的用電量，約0.55億元，而且還讓照明燈具的使用壽命得到了極大限度的延長，不僅幫助解決城市路燈照明經(jīng)費(fèi)問題，還可以幫助解決電力能源環(huán)保等相關(guān)領(lǐng)域問題。　　那部分省下的電費(fèi)是否能夠作為該網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營管理費(fèi)用作為運(yùn)營企業(yè)的收入。如果政策引導(dǎo)的運(yùn)營利潤可觀，相信全國的路燈智能控制可以形成龐大的產(chǎn)業(yè)。那么，后續(xù)這個智能燈控網(wǎng)絡(luò)還可同時用來做智能交通，只要給行駛車配一個終端，系統(tǒng)就能知道車輛的位置行駛速度等信息，這些信息匯總起來就是城市交通的統(tǒng)計(jì)信息;同時系統(tǒng)還可以根據(jù)車主的要求，車輛位置和情況，提供服務(wù)信息，這些和相關(guān)商家(比如加油站、飯店等等)聯(lián)系起來就形成了一個龐大的智能交通信息網(wǎng)絡(luò)。讓更多的民營經(jīng)濟(jì)參與智慧城市的建設(shè)運(yùn)營，能夠刺激新經(jīng)濟(jì)的快速增長，才從更本上拉升內(nèi)需和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，這是國策?！　【W(wǎng)絡(luò)技術(shù)和商業(yè)模式，兩個方面的革命：物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、智慧城市，才能從概念、愿景，轉(zhuǎn)變?yōu)樾陆?jīng)濟(jì)的驅(qū)動引擎，開創(chuàng)環(huán)保低炭的“新”信息時代!