一前言　　目前，適用于電廠的 DCS 控制系統(tǒng)種類繁多，由于近期國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)用電緊張的局面， 為了保證各行各業(yè)的生產(chǎn)正常進(jìn)行，我國(guó)的火電新建項(xiàng)目不斷增加，選擇一個(gè)最佳的 DCS 系統(tǒng) 是保證電廠安全生產(chǎn)的首要問題。 如何選擇 DCS 控制系統(tǒng)呢？ 第一、在選擇 DCS 控制系統(tǒng)時(shí)要了解 DCS 在其他電廠使用時(shí)是否經(jīng)常出現(xiàn)硬件損壞問題，如控 或系統(tǒng)功能再好，也不應(yīng)該列為首選。 第二、系統(tǒng)抗是否具有較強(qiáng)的抗干擾能力。如果一個(gè)系統(tǒng)沒有較強(qiáng)的抗干擾能力，就會(huì)在運(yùn)行維 護(hù)中出現(xiàn)信號(hào)因外界干擾導(dǎo)致系統(tǒng)誤發(fā)信號(hào)，最終導(dǎo)致停機(jī)停爐事故發(fā)生。 第三、控制系統(tǒng)是否能夠在線維修?，F(xiàn)在控制系統(tǒng)一般都要采用冗余方式，采用這種方式的好處 在于既保證機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行同時(shí)也便于在線檢修。 冗余一般都是指控制器的單元處理器以及網(wǎng) 絡(luò)通訊冗余，而且冗余的設(shè)備之間可以保證實(shí)現(xiàn)無擾切換，把機(jī)組出現(xiàn)的故障率降到最低。 第四、控制系統(tǒng)軟件功能是否強(qiáng)大?？刂葡到y(tǒng)的軟件組態(tài)的功能塊的種類是否能夠適用于 DCS 各種功能的需要。同時(shí)也不會(huì)因?yàn)檐浖虺霈F(xiàn)系統(tǒng)死機(jī)問題 制站經(jīng)常脫離網(wǎng)絡(luò)、開關(guān)量卡件經(jīng)常損壞等缺陷極容易導(dǎo)致機(jī)組出現(xiàn)跳閘的可能，所以即使軟件 如果我們選擇的 DCS 系統(tǒng)滿足了上述四個(gè)基本要求，那樣 DCS 系統(tǒng)基本可以列入考慮使用范圍 之內(nèi)。下面就各個(gè)公司的 DCS 系統(tǒng)情況來分析和選擇 DCS 系統(tǒng)二、國(guó)外各分散控制系統(tǒng)功能　　 1、成本高但功能強(qiáng)大、運(yùn)行可靠性高的 TXP 控制系統(tǒng) 這種控制系統(tǒng)可以應(yīng)用在多種形式，各種大小的電廠中。而此控制系統(tǒng)采用模塊化的結(jié)構(gòu)，使該 系統(tǒng)可以適用各種規(guī)模機(jī)組的不同性能需要。 1、TXP 系統(tǒng)組成 說到可靠性高、功能強(qiáng)大的系統(tǒng)我認(rèn)為是西門子公司的 TXP 系統(tǒng)（Teleperm-XP 分散控制系統(tǒng)） ， TXP 系統(tǒng)提供了處理和控制生產(chǎn)過程所必需的自動(dòng)處理、操作、監(jiān)視和記錄功能。整個(gè)控制系統(tǒng) 制系統(tǒng)、OM650 操作和監(jiān)視系統(tǒng)、LAN 總線系統(tǒng)、ES680 工程管理系統(tǒng)、PG740 調(diào)試工具及 DS 診斷系統(tǒng)。其硬件結(jié)構(gòu)如下： 的功能分散于獨(dú)立的子系統(tǒng)之間，TXP 分散控制系統(tǒng)一般由六個(gè)子系統(tǒng)組成：AS620 過程自動(dòng)控 2、TXP 系統(tǒng)特征 TXP 分散系統(tǒng)的硬件布置是開放性的、模塊化的，用戶根據(jù)需要可以進(jìn)行靈活配置，以達(dá)到自身 最佳的性能價(jià)格化，對(duì)于安全要求特別高的電廠或其他重要的系統(tǒng)從控制總線、中央處理器、功 能處理卡件、甚至信號(hào)采集設(shè)備都要求冗余布置，對(duì)于一般設(shè)備則一套控制設(shè)備就可以，但是最 基本控制要素，象 AS、ES、OM 控制總線是必需的。 TXP 最大的優(yōu)越性在于此系統(tǒng)不象其他 DCS 系統(tǒng)將機(jī)組控制分為：DAS、CCS、SCS、FSSS、 DEH、MEH、旁路控制等，這些系統(tǒng)都有自己獨(dú)立的硬件和軟件，相互之間通信少，因此這些分 先這些分系統(tǒng)界限不十分明確，有的甚至沒有界限。DAS、CCS、SCS、FSSS、DEH、MEH、旁 路控制功能實(shí)現(xiàn)都是用相同的軟硬件實(shí)現(xiàn)，這樣便于檢修需要和日常維護(hù)需要。 系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)也是相對(duì)獨(dú)立的，并且有相當(dāng)?shù)牟顒e，但 TXP、的分散控制系統(tǒng)是不一樣的，首 3、系統(tǒng)評(píng)價(jià) 此系統(tǒng)安全性能非常好，系統(tǒng)可靠性能高，DCS 控制部分可以根據(jù)用戶的需要配置硬件，所以是 電廠首選的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)的通訊符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)軟癱的事故較少，并且可以采用 冗余控制線路控制方式，硬件出現(xiàn)的較少。 本系統(tǒng)是用于對(duì)系統(tǒng)要求較高，維護(hù)人員少，就地設(shè)備性能高，維護(hù)費(fèi)用較為充裕的電廠。 2 性能可靠，功能齊全，價(jià)格合理的 WDPF 系統(tǒng) WDFP 系統(tǒng)是美國(guó)西屋（Westing house）公司 1982 年推出的控制系統(tǒng) 20 世紀(jì) 80 年代后期升級(jí) 為 WDPFⅡ型，有數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)連接的一系列不同功能單元（站）集合而成，各站的速率之間可 以通過 WDPF 高速據(jù)通道(DaTa Highway)自由和快速的進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。通信速率為 2MB/S，每秒 可廣播最多 16000 個(gè)離散點(diǎn) （摸你量或數(shù)字量） 使得分散的全局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)總處于當(dāng)前的最新的狀態(tài)， 16000 點(diǎn)可以提供操作進(jìn)行監(jiān)視，網(wǎng)上最多容納 32000 點(diǎn)，他能夠提供一系列的模擬量控制系統(tǒng) （MSC） 、順序控制系統(tǒng)(SCS)、燃燒器管理系統(tǒng)(BMS)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(DAS)等。 另外 16000 個(gè)離散點(diǎn)（模擬量或數(shù)字量）使得分散的全局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)總處于當(dāng)前的最新狀態(tài)，另外 1、一個(gè)典型的 WDFP 系統(tǒng)組成： 分布處理單元 DPU 負(fù)責(zé)完成數(shù)據(jù)采集和控制（包括模擬和邏輯控制）功能。 操作員站 OS 用于信息顯示和報(bào)警，以及操作員監(jiān)控。 工程師 ES 用于系統(tǒng)軟件編程及調(diào)試維護(hù)等。 記錄站 LOG 用于對(duì)過程數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、格式化和打印。 歷史數(shù)據(jù)站 HDR 用于對(duì)過程點(diǎn)數(shù)據(jù)以及手動(dòng)輸入離線數(shù)據(jù)記錄和存檔，將存檔的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢索 以產(chǎn)生歷史趨勢(shì)和自由格式的報(bào)告。 歷史的存儲(chǔ)和檢索 HSR 提供為以后分析之用的全部設(shè)備歷史數(shù)據(jù)智能化存儲(chǔ)和檢索。 VAX 機(jī)接口（VXI）提供 WDPF 數(shù)據(jù)通道和 VAX 系列計(jì)算機(jī)之間的高速通道接口，通用可編程 控制器接口 UPLC 能方便、高效地將分立可編程控制器（PLC）融入 WDPF 系統(tǒng)中。 MIS 門路與各種管理信息系統(tǒng)（MIS）相連，并提供過程控制、優(yōu)化、性能監(jiān)視、管理報(bào)告，站 接口單元 SIU 用作 WDPF 和其它計(jì)算機(jī)、設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)接口，數(shù)據(jù)高速公路提供廣播全局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù) 的高速鏈路。 2 硬件結(jié)構(gòu) WDPF 系統(tǒng)由高速數(shù)據(jù)控制器、各種功能工作站和 I/O 卡件等設(shè)備構(gòu)成。 數(shù)據(jù)高速公路的通訊是由高速數(shù)據(jù)通道控制器子系統(tǒng)（DHC）提供的，對(duì)于所有的站 DHC 都是 相同的。由共享內(nèi)存、調(diào)制解調(diào)器和數(shù)據(jù)庫(kù)管理器構(gòu)成。 各功能工作站完成與其所在站相關(guān)的特定任務(wù)。 過程間的通信是通過內(nèi)存映象的 WDPF I/O，尤其提供了多種過程卡件用于和工程接口。 3、通信網(wǎng)絡(luò) 速公路的通信方式為廣播，WDPF 系統(tǒng)的廣播技術(shù)不需要主控制器，一個(gè)站在某一瞬間都是主控 信息高速公路采用 Ethernet，工作站通過 VEM BUS 與信息高速公路控制器相連。 WDPFII 采用的是國(guó)際通行的 UNIX 系統(tǒng)，使它擁有作為開放式系統(tǒng)的基本條件。 WDPF 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為開放式總線型結(jié)構(gòu)，有兩類高速通道：數(shù)據(jù)高速公路和信息高速公路。數(shù)據(jù)高 制器， 并將令牌控制權(quán)交于下一個(gè)站進(jìn)行廣播。 數(shù)據(jù)高速公路一般為安全起見， 都采用雙路冗于。 4、系統(tǒng)評(píng)價(jià) 由于美國(guó)西屋的 WDPF 分散控制系統(tǒng)由于推出較早， 經(jīng)過了長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行考驗(yàn)， 美國(guó)西屋對(duì)其系 統(tǒng)缺陷進(jìn)行修改和完善，在并且系統(tǒng)硬件方面進(jìn)行升級(jí)工作，終于推出了 WDPFII 的控制系統(tǒng)。 此控制系統(tǒng)容量大，適合大型機(jī)組，它雖然能夠提供一系列的模擬量或數(shù)字量控制系統(tǒng)（MCS） 、 順序控制系統(tǒng)（SCS） 、燃燒管理系統(tǒng)系統(tǒng)（BMS）和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS）等控制功能，但是 很多電廠都不把 DEH 和 ETS 系統(tǒng)加入其中，這樣 WDPF 系統(tǒng)與 DEH 分開控制機(jī)、爐，DEH 系 統(tǒng)和 WDPF 系統(tǒng)系統(tǒng)聯(lián)系不應(yīng)該通過網(wǎng)絡(luò)連接，主要應(yīng)該通過硬接線連接，雖然硬點(diǎn)增加，但對(duì) WDPF 高容量系統(tǒng)來講獨(dú)立的系統(tǒng)不會(huì)造成任何影響。 3、系統(tǒng)穩(wěn)定性好、價(jià)格合理、可靠性高的系統(tǒng) HONEYWELL 系統(tǒng) HONEYWELL 系統(tǒng)是美國(guó) HONEYWELL 公司生產(chǎn)的 DCS 系統(tǒng)。主要用于石油化工產(chǎn)業(yè)，以其 優(yōu)秀的控制邏輯功能和優(yōu)良的硬件性能受到廣大用戶的好評(píng)。 1、HONEYWELL 系統(tǒng)組成 HONEYWELL 控制系統(tǒng) TPS 系統(tǒng)主要構(gòu)成： 操作站（GUS） 、應(yīng)用管理器（AM） 、歷史站和通用網(wǎng)絡(luò)（UCN） 。 局部控制網(wǎng)絡(luò) LCN（LOCAL CONTROL NETWORK）是 HONEYWELL 系統(tǒng)主干網(wǎng)絡(luò)，它連接 UCN 通用網(wǎng)絡(luò)主要連接就地控制器，如：高性能管理器（HPM） ，安全管理器（FSC）等分散控 制器。 高性能管理器（HPM）主要用于模擬量控制系統(tǒng)（MSC） 、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(DAS)，是 DCS 核心。 而安全管理器（FSC）主要用于順序控制系統(tǒng)(SCS)、燃燒器管理系統(tǒng)(BMS)。安全管理器（FSC） 不是 HONEYWELL 公司的產(chǎn)品，是 HONEYWELL 公司購(gòu)買的技術(shù)，因?yàn)榘踩芾砥鳎‵SC） 反應(yīng)快，安全性高，所以用于順序控制系統(tǒng)(SCS)、燃燒器管理系統(tǒng)(BMS)。 GUS 站的操作系統(tǒng)都是給予 WINDOWS NT 技術(shù)，具有很強(qiáng)的可操作性。 2 通信網(wǎng)絡(luò) 通信網(wǎng)絡(luò)是按照國(guó)際 802.3 協(xié)議完成，通信網(wǎng)絡(luò)采用冗于技術(shù)保證了系統(tǒng)安全性和可靠性。 2、系統(tǒng)評(píng)價(jià) 它和 WDPF 系統(tǒng)能夠提供一系列的模擬量或數(shù)字量控制系統(tǒng)（MCS） 、順序控制系統(tǒng)（SCS） 、燃 燒管理系統(tǒng)系統(tǒng)（BMS）和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS）等控制功能，但是很多電廠都不把 DEH 和 ETS 系 統(tǒng) 加 入 其 中 ， 但 是 隨 HONEYWELL 系 統(tǒng) 在 電 廠 的 廣 泛 應(yīng) 用 。 DEH 完 全 可 以 做 入 隨 HONEYWELL 系統(tǒng)。 HONEYWELL 系統(tǒng)可以容納 16000 多點(diǎn)，適合大中小型電廠。 三、電廠 DCS 系統(tǒng)的選擇方向 　　1、 通信網(wǎng)絡(luò) 采用冗余方式，保證通信網(wǎng)絡(luò)可以在線維修。 2、 容量大 所以 DCS 系統(tǒng)不但可以實(shí)現(xiàn)控制器冗余，為了更安全起見，重要的 I/O 點(diǎn)可以采用冗余，所以電 廠控制系統(tǒng)的 I/O 點(diǎn)為 6000 點(diǎn)最佳。 3、 性能可靠性高 現(xiàn)在成熟的 DCS 系統(tǒng)其性能的都是復(fù)合要求的，一般只是硬件可能存在質(zhì)量問題，但是軟件都 是很過關(guān)的，所以死機(jī)現(xiàn)象很少，性能穩(wěn)定可靠。 4、 性價(jià)比高 如果是一個(gè)規(guī)模較小的電廠，并且投資較小，選用上述的 DCS 系統(tǒng)未免過于奢侈，國(guó)內(nèi)的 DCS 系統(tǒng)日臻成熟，如新華電站的 XDPS 系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)方面有很獨(dú)到的一面，新華電站的 DEH 系統(tǒng) 性價(jià)比。 如果是大中型機(jī)組建議使用上述的 TXP 系統(tǒng)、WDPF 系統(tǒng)、HONEYWELL 控制系統(tǒng) TPS 等控制 系統(tǒng)。 美國(guó)西屋過程控制公司近年來推出 O-ovation 系統(tǒng)除提供 130 多種常規(guī)算法外，還提供如下的先 進(jìn)控制算法(模塊)，供控制工程師們?cè)谠O(shè)計(jì)控制策略的時(shí)隨意先用。 預(yù)估器(PREDICTOR) 一、Simth 預(yù)估器 在理想狀態(tài)下對(duì)象模型為二階非周期滯后環(huán)節(jié)時(shí)，對(duì)象模型傳遞函數(shù)為: 預(yù)估器傳遞函數(shù)為： 通信網(wǎng)絡(luò)的可通信距離盡可能的長(zhǎng)，這樣可靠性高，通信的速率為 10MB/S 為佳。通信網(wǎng)絡(luò)必須 電廠控制系統(tǒng)的 I/O 點(diǎn)在 3500-4500 多點(diǎn)， 現(xiàn)在所有 DCS 系統(tǒng)都可以完成各種邏輯功能并容量大， 在國(guó)內(nèi)使用多年，其技術(shù)人員根據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)，所生產(chǎn)的 XDPS 系統(tǒng)，也受到用戶好評(píng)，有很高的 預(yù)估器傳遞函數(shù)為:其中的算法變量和參定義如下: pv——過程變量測(cè)量值； CTRL——下游 PID 調(diào)節(jié)器的輸出; GAIN——對(duì)象模型增益; FOTC——對(duì)象模型中第 1 時(shí)間常數(shù) T1 BOTC——對(duì)象模型中第 2 時(shí)間常數(shù) T2; OUT——算法輸出變量。 二、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 的功能表示為: 式中:GC(S)——Smith 預(yù)估器傳遞函數(shù); C(S)——PID 調(diào)節(jié)器傳遞函數(shù); GO(S)——不帶滯后環(huán)節(jié)的對(duì)象傳遞函數(shù)； τ——純滯后時(shí)間； K——比例系數(shù)（對(duì)象模型增益） t——采樣時(shí)間； T1——第 1 時(shí)間常數(shù)； T2——第 2 時(shí)間常數(shù) 在選用 Smith 預(yù)估器時(shí)，其算法符號(hào)為： Xi——第 1 層神經(jīng)元 i 的輸出; B1i——第 1 層神經(jīng)元 i 的偏置; u1i——第 1 層神經(jīng)元 i 的輸人; w1i——第 1 層神經(jīng)元 i 輸出的權(quán)值。 第二層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是分段線性型，每個(gè)神經(jīng)元的功能可表示為: b2i——第 2 層神經(jīng)元 i 的偏置； Z2i——第 2 層神經(jīng)元 i 的輸入； W2i——第 2 層神經(jīng)元 i 的權(quán)值; Yi——第 2 層神經(jīng)元 i 的輸出。 其中算法變量和參數(shù)定義如下: 在采用這些算法時(shí)，同其他算法一樣，只要設(shè)定算法變量和算法參數(shù)，無需對(duì)算法進(jìn)行編程。 本算法采用雙層前饋神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。第一層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是正切 Hyperoblie S 曲線型，每個(gè)神經(jīng)元 IN1、IN2——神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸入； T1、T2、T3——目標(biāo)輸出； OUT1、OUT2、OUT3——神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸出。 進(jìn)行數(shù)值的調(diào)整，達(dá)到控制的目的。 其中的算法變量和參數(shù)定義如下: ST1、ST2、ST3——3 個(gè)過程變量的設(shè)定值; PV1、PV2、PV3——3 個(gè)過程變量(輸人); MV1、MV2、MV3——3 個(gè)輸出變量; DT1、DT2、DT3——3 個(gè)干擾變量。 其中的算法變量和參數(shù)定義如下: STPT——設(shè)定值; PV——過程變量輸人; OUT——控制輸出。 三、多變量控制(MIMOCTR） 多變量控制 ） 只須設(shè)定調(diào)整參數(shù)來設(shè)定閉環(huán)反應(yīng)速度。而且，當(dāng)一個(gè)控制輸出設(shè)定為手動(dòng)時(shí)，其他控制環(huán)的所 有閉環(huán)功能不受影響。 在選用本多變量控制時(shí)，其算法符號(hào)為: 模糊控制(FUZZYCTR) 模糊控制 本算法有梯形(包括三角形)和鐘形兩種隸屬函數(shù)可供控制工程師們選用。他有一個(gè)設(shè)置了 16 條規(guī)則表，可在線調(diào)整，操作人員可按照實(shí)際需要添加或刪除規(guī)則，以更適用于被控對(duì)象。四 在選用本控制算法時(shí)，其算法符號(hào)為　　前饋一一一反饋控制 PID(FEED-FWD) 經(jīng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)，其算法符號(hào)為: 本誤差反傳的 BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法在使用時(shí)，只需輸人目標(biāo)輸出，本算法即可進(jìn)行訓(xùn)練和學(xué)習(xí)， 本算法是 3 輸人、3 輸出，以及包括 3 個(gè)千擾變量的多變量控制系統(tǒng)。在使用本算法時(shí)，用戶 本算法是將干擾等前饋信號(hào)與實(shí)際 PID 算法輸出相加，將前饋干擾的影響直接反映在選用神 在控制器輸出中，在偏差出現(xiàn)前消除外部干擾的影響，提高控制器的響應(yīng)時(shí)間。本算法在選用 算法變量和參數(shù)定義如下: pv——過程變是輸人; SP——設(shè)定值; FFG——前饋輸人增益; FFB——前饋輸人偏置; PGAIN PID 的比例增益; INTG PID 的積分時(shí)間; OUT——控制輸出。 以前， 由于先進(jìn)控制策略軟件編程的復(fù)雜性和末商品化， 使得許多先進(jìn)控制算法未能得到廣泛 推廣應(yīng)用。如今，像 Ovation 等系統(tǒng)的先進(jìn)控制算法的商品化，為廣泛應(yīng)用先進(jìn)控制能力創(chuàng)造了 而將更多的精力用于研究被控對(duì)象的特征，以選擇相設(shè)計(jì)更全適的控制策略。研究參數(shù)調(diào)整，以 獲取更好的調(diào)節(jié)品質(zhì)。相信隨著科技的發(fā)展會(huì)有更多、更先進(jìn)的控制策略以算法(軟件包)形式提 供給用戶，控制工程師們可以方便地利用這些越來越豐富、越來越先進(jìn)的控制算法，設(shè)計(jì)出適合 被控對(duì)象的控制系統(tǒng)。 設(shè)計(jì)一個(gè)自動(dòng)控制系統(tǒng)相當(dāng)于建筑師用所需模塊(算法)構(gòu)造(建筑)一個(gè)建筑物，建筑這么一座現(xiàn) 代化建筑就是控制理論(經(jīng)典和現(xiàn)代的)實(shí)際應(yīng)用。而眾多成熟、具有各種先進(jìn)控制策略的算法， 就給設(shè)計(jì)師們一個(gè)實(shí)用、先進(jìn)控制系統(tǒng)創(chuàng)造了良好的條件。 20 世紀(jì)仍年代爾曼濾波器的成功應(yīng)用，開創(chuàng)了現(xiàn)代控制理論的新紀(jì)元，不僅基于前饋"反饋的 PID 控制得到進(jìn)一步發(fā)展相推廣，模糊控制、有限元法、多變量控制等的深人研究和應(yīng)用，以及 計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和普及，自動(dòng)控制領(lǐng)域正呈現(xiàn)百花齊放、百花爭(zhēng)艷的大好局面，自動(dòng)控制水平 大大提高。 1、概述 數(shù)字化電廠是現(xiàn)代電力工業(yè)的一個(gè)主要發(fā)展方向。數(shù)據(jù)集成、綜合優(yōu)化應(yīng)用、決策支持則是 用戶因應(yīng)現(xiàn)代化管理，對(duì)控制系統(tǒng)的新需求。 Ovation 系統(tǒng)的多網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)正是應(yīng)這種需要而設(shè)計(jì)，能夠通過核心交換機(jī)集成廠區(qū)內(nèi)的多臺(tái)機(jī)組 能夠支持操作人員在同一控制室里面對(duì)多臺(tái)機(jī)組進(jìn)行監(jiān)視和操作， 同時(shí)也簡(jiǎn)化了歷史數(shù)據(jù)的采集 和存儲(chǔ)。 2、多網(wǎng)絡(luò)方案 Ovation 多網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)就是利用一對(duì)冗余的核心交換機(jī)，對(duì)多個(gè)機(jī)組網(wǎng)絡(luò)或者輔助控制系統(tǒng)網(wǎng) 良好條件， 自動(dòng)控制工程師可以像建筑師一樣借助于模塊化的控制算法構(gòu)造(建筑)一個(gè)控制系統(tǒng)， 從某種意義來講，自動(dòng)控制設(shè)計(jì)工程師就是一個(gè)建筑師，各種算法(模塊)就是模塊建筑材料， DCS、公共系統(tǒng)、輔助控制系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)映射、互鎖操作、時(shí)間同步、數(shù)據(jù)集成等綜合應(yīng)用， 絡(luò)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，不僅支持快速以太網(wǎng)，還支持 T1 線路、幀中繼、VPN 通道等。每個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間可以 極大地提高了多網(wǎng)絡(luò)的安全性。多網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為用戶帶來的好處有： 通過路由器進(jìn)行隔離， 以確保各個(gè)網(wǎng)絡(luò)的獨(dú)立性和安全性。 冗余的網(wǎng)絡(luò)連接， 支持故障自動(dòng)切換， 更為靈活的操作性和安全性：只要具備足夠的權(quán)限和功能設(shè)置，用戶可以在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的任一臺(tái) 工作站上完成其他機(jī)組的監(jiān)控功能。而多網(wǎng)絡(luò)體系本身將處理這種復(fù)雜的安全操作限制。 單一的工程控制中心：用戶可以將全廠控制室縮減為一個(gè)控制中心，減少投資，也簡(jiǎn)化了與 集團(tuán)總部之間的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系。 跨網(wǎng)絡(luò)功能：通過多網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，用戶能夠擁有跨網(wǎng)絡(luò)的全部工程師和操作員站功能。如果喜 歡，用戶可以將所有機(jī)組的報(bào)警或者監(jiān)視畫面統(tǒng)一顯示到一臺(tái)工作站上。 支持不同版本的集成：對(duì)于 Ovation 系統(tǒng)，多網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)支持不同的 Ovation 版本、不同的平 臺(tái)(Windows 和 Solaris)，甚至是不同的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)(快速以太網(wǎng)與 FDDI)之間的集成。 和輔助控制系統(tǒng)。 3、與遠(yuǎn)方 Ovation 系統(tǒng)的集成 事實(shí)上，多網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)主要應(yīng)用于集成兩類系統(tǒng)：遠(yuǎn)方 Ovation 系統(tǒng)，如公用系統(tǒng)或者脫硫系統(tǒng)等， 以兩臺(tái)機(jī)組加公用系統(tǒng)為例，兩臺(tái)單元機(jī)組配置獨(dú)立的冗余網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，形成獨(dú)立的 LAN 網(wǎng)； 備進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。 在單元機(jī)組網(wǎng)絡(luò)和公用系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)上配置一對(duì)冗余的核心交換機(jī)， 具有多層交換功能并具有路 由功能，負(fù)責(zé)#1，#2 機(jī)組及公用部分的數(shù)據(jù)交換，以形成多網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。在具體的實(shí)現(xiàn)上，可以采 取如下兩種方式： 公用系統(tǒng)也配置獨(dú)立的冗余網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，形成獨(dú)立的公用系統(tǒng)。公用系統(tǒng)的控制器通過公用網(wǎng)絡(luò)設(shè) 第一種是將公共網(wǎng)絡(luò)的交換機(jī)直接連接到核心交換機(jī)上，如圖 1 所示。這種連接的優(yōu)點(diǎn)是公 共網(wǎng)絡(luò)和單元機(jī)組網(wǎng)絡(luò)處于對(duì)等地位，公共網(wǎng)絡(luò)易于擴(kuò)展而形成一個(gè)功能豐富的公共系統(tǒng)。華能 玉環(huán)電廠 4×1000MW 的網(wǎng)絡(luò)就是采取這種方式，其公共系統(tǒng)涵蓋了機(jī)組公用、電氣公用段功能。 圖 1 Ovation 系統(tǒng)兩臺(tái)單元機(jī)組與公用系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的集成示意圖-方式 1 第二種是將公共網(wǎng)絡(luò)的交換機(jī)連接到某臺(tái)機(jī)組的根交換機(jī)上，如圖 2 所示。這種連接方式的 電廠 2×1000MW 的公共網(wǎng)絡(luò)就是采取這種方式。 優(yōu)點(diǎn)是直接將公用系統(tǒng)和單元機(jī)組相連，更便于從機(jī)組操作站上對(duì)公用系統(tǒng)進(jìn)行操作。山東鄒縣 圖 2 Ovation 系統(tǒng)兩臺(tái)單元機(jī)組與公用系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的集成示意圖-方式 2 多網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，從物理及網(wǎng)絡(luò)定義上，公用系統(tǒng)點(diǎn)相當(dāng)于遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)。具體的掃描方式與 而由第三方的驅(qū)動(dòng)程序進(jìn)行更新，并通過 OVATION 控制器將第三方的點(diǎn)掃描到系統(tǒng)。對(duì)于公用 系統(tǒng)，它就相當(dāng)于一種遠(yuǎn)程 Ovation 網(wǎng)絡(luò)，本地網(wǎng)絡(luò)可通過以下途徑完成遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)的點(diǎn)掃描： 生成設(shè)備驅(qū)動(dòng)-生成序列號(hào) 組態(tài) I/O 設(shè)備-定義 I/O Drive Type: EXTERNAL OVATION NETWORK 掃描點(diǎn)-Register Mapping 以通過軟件連鎖來完成，通常定義#1 機(jī)組優(yōu)先權(quán)最高，#2 機(jī)組次之。連鎖邏輯如下： #1 機(jī)組可以直接操作 #2 機(jī)組必須經(jīng)連鎖邏輯確認(rèn)#1 機(jī)組沒有操作，并進(jìn)行控制權(quán)口令切換后，才能操作。 4、與輔助控制系統(tǒng) PLC 的集成 OVATION 系統(tǒng)掃描第三方設(shè)備的信號(hào)點(diǎn)一樣， 第三方設(shè)備或系統(tǒng)點(diǎn)源于 OVATION 控制器， 即： 這樣，公用系統(tǒng)的點(diǎn)就可以在本地網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行操作監(jiān)控，包括畫面顯示。對(duì)于操作權(quán)限問題，可 在電廠中，除了單元機(jī)組的控制系統(tǒng)外，還有很多由 PLC 所組成的輔助控制系統(tǒng)，如輸煤、 行的對(duì)獨(dú)立現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和過程邏輯的控制能力，也可以在 Ovation 系統(tǒng)中用于高級(jí)控制和支持信息 通訊策略： 數(shù)據(jù)鏈接卡(LC: Link controller)： 提供兩個(gè) RS-232/485 串行口， 支持 MODBUS RTU 和 ASCII 確保通訊的安全可靠性。 控制器上的以太網(wǎng)端口：Ovation 控制器提供多個(gè)以太網(wǎng)端口與第三方設(shè)備相連，如 MODBUS/TCP、Allen-Bradley PLCs DF-1、Profibus、Foundation Fieldbus 等設(shè)備。 交換機(jī)端口：與控制器的以太網(wǎng)端口使用方法類似，Ovation 網(wǎng)絡(luò)的交換機(jī)支持直接將第三方 設(shè)備，如 MODBUS/TCP、Allen-Bradley PLCs DF-1、Profibus、Foundation Fieldbus 等設(shè)備。 尤其 Allen-Bradley PLC，可以和 Ovation 網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)無縫集成，無需其它硬件或者模塊可以進(jìn) 化學(xué)水處理、除灰等系統(tǒng)。Ovation 開放式結(jié)構(gòu)提供了多種與 PLC 的集成方式，可以在 PLC 上執(zhí) 協(xié)議，能夠同時(shí)傳輸命令和數(shù)據(jù)消息。采用兩個(gè)數(shù)據(jù)鏈接卡，可以實(shí)現(xiàn)與 PLC 設(shè)備的冗余鏈接， 行直接互連， 還可以使用 Allen-Bradley 工具從 Ovation 工作站實(shí)現(xiàn)對(duì) PLC 的組態(tài)。 每個(gè)網(wǎng)絡(luò)端口 最多可以配置五個(gè)全負(fù)荷的 PLC。 5、廠級(jí)網(wǎng)絡(luò)控制網(wǎng)絡(luò) 機(jī)，將兩臺(tái)單元機(jī)組網(wǎng)絡(luò)、公共系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、FGD 網(wǎng)絡(luò)、輔助控制系統(tǒng)等都連接到一起。廠級(jí)控制 采用支持第三層交換的冗余千兆快速以太網(wǎng)交換機(jī)構(gòu)成核心交換系統(tǒng)， 每個(gè)分支控制系統(tǒng)采用冗 余的快速以太網(wǎng)交換機(jī)形成冗余配置； 每個(gè)分支控制系統(tǒng)與核心交換機(jī)之間均采用冗余的雙絞線 或者光纖實(shí)現(xiàn)互連。但每個(gè)分支控制系統(tǒng)都占據(jù)獨(dú)立的虛擬網(wǎng)段(VLAN: Virtual LAN)，未經(jīng)路由 設(shè)置無法進(jìn)行跨網(wǎng)絡(luò)相互訪問。以上分支網(wǎng)絡(luò)中，除 1 號(hào)機(jī)組 DCS 可以訪問公共系統(tǒng)、2 號(hào)機(jī)組 DCS 可以訪問公共系統(tǒng)外， 其余分支之間無法相互訪問。 這種虛擬網(wǎng)段設(shè)置的主要目的是保證各 個(gè)分支控制系統(tǒng)之間不受干擾，保護(hù)各自的獨(dú)立性。 相連，以確?？刂葡到y(tǒng)的安全性。 圖 3 為電廠廠級(jí)控制網(wǎng)絡(luò)示意圖，是一個(gè)兩臺(tái)單元機(jī)組的電廠樣例。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)通過核心交換 網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了機(jī)組控制系統(tǒng)、公用系統(tǒng)、脫硫脫硝系統(tǒng)、輔助控制系統(tǒng)的連接。整個(gè)廠級(jí)控制網(wǎng)絡(luò) 與 SIS 之間，則是通過各個(gè) OPC Server 站和路由器相連。SIS 網(wǎng)絡(luò)不能直接與控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) 圖３ 廠級(jí)控制網(wǎng)絡(luò)圖 6、總結(jié) Ovation 多網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是應(yīng)用廣泛、技術(shù)成熟的集成方案，為全廠控制系統(tǒng)集成提供了便利， 廠的信息化和數(shù)字化，最終提高生產(chǎn)效益。 Ovation 多網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)在電廠應(yīng)用案例很多， Ovation 第一套多網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)在內(nèi)蒙古托克托 從 電廠實(shí)施至今，幾乎所有的多單元機(jī)組 Ovation 都采用了這種多網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，幾乎所有的使用 Ovation 的華能系統(tǒng)電廠都集成了輔助控制系統(tǒng)。在越南的海防電廠 2×300MW 項(xiàng)目，我們采用 多網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了全廠控制系統(tǒng)的一體化，即：整個(gè)輔助控制系統(tǒng)采用一套 Ovation 實(shí)現(xiàn)，并且 與單元機(jī)組 Ovation 形成多網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。 使得系統(tǒng)間的集成監(jiān)視和互操作成為可能，能夠有效地節(jié)省控制室成本和人力成本，實(shí)現(xiàn)整個(gè)電 第 2 節(jié) 汽輪機(jī)保護(hù)原理和邏輯 1、熱工保護(hù)裝置的作用 熱工保護(hù)裝置的作用是： 當(dāng)熱工參數(shù)達(dá)到極限時(shí)， 一方面通過聲、 光等報(bào)警信號(hào)提醒運(yùn)行人員； 身安全。 2、汽輪機(jī)設(shè)置的保護(hù)項(xiàng)目 汽輪機(jī)的自動(dòng)保護(hù)項(xiàng)目主要包括超速、凝汽器真空低、軸承油壓過低和軸向位移過大等。 3、熱工保護(hù)系統(tǒng)舉例 （1）汽輪機(jī)的超速保護(hù) 圖 2-1 汽輪機(jī)安全油路原理 1—汽輪機(jī)軸；2—離心飛錘；3—彈簧；4—桿杠；5—危急保安器滑閥；6—主汽門油動(dòng)機(jī) 磁滑閥；8—調(diào)速器 汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)速為 3000r／min,，在正常運(yùn)行時(shí)，由于受到電網(wǎng)頻率及負(fù)荷的影響，汽 輪機(jī)的轉(zhuǎn)速波動(dòng)較小。但在突然發(fā)生機(jī)組甩負(fù)荷等事故時(shí)，如果調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)作失效，關(guān)閉較慢 等事故，甚至掙脫汽缸蓋造成整機(jī)解體，即通常所說的“飛車”事故。由此可知，汽輪機(jī)超速事故 另一方面在確認(rèn)事故的情況下自動(dòng)采取緊急停機(jī)、停爐或相應(yīng)的減負(fù)荷等措施，以確保機(jī)組及人 或不嚴(yán)，則汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速上升，造成汽輪機(jī)超速。這時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)子葉片脫落擊穿汽缸 輕則會(huì)損壞設(shè)備，重則將傷及人身或其他設(shè)備，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。為此，就汽輪機(jī)保護(hù)而言， 應(yīng)立即切斷進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽。傳統(tǒng)的液動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)中有多重防止超速的措施，其中，最主要的 是利用調(diào)速系統(tǒng)中的高壓油動(dòng)機(jī)開啟使蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)的， 控制主汽門的油是由主油泵出口經(jīng)節(jié) 流孔板提供，控制主汽門的油路被稱為安全油系統(tǒng)。危急保安器的錯(cuò)油門開啟時(shí)，可以泄去安全 油路的油壓，使主汽門迅速關(guān)閉。 圖 2-1 所示為汽輪機(jī)安全油路及危急保安器的示意。 首先必經(jīng)考慮的就是防止汽輪機(jī)的超速。為了防止汽輪機(jī)超速，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高到異常值時(shí)， 是危急保安器。但由于機(jī)械部分有可能失靈；因此，還設(shè)置了后備的保護(hù)措施。汽輪機(jī)的主汽門 當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速升高時(shí)，裝在汽輪機(jī)軸內(nèi)的離心飛錘 2 的離心力克服彈簧 3 的壓力甩出軸外。 凸出軸外的飛錘端部通過杠桿 4 使危急保安器的滑閥 5 開啟，泄去安全油路的油壓。汽輪機(jī)的主 汽門由油動(dòng)機(jī) 6 控制，執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下部的油壓建立時(shí)，活塞克服彈簧的壓力使主汽門打開。一 旦油壓泄去，活塞受彈簧的壓力使主汽門立即關(guān)閉。在安全油路中還設(shè)有由其他保護(hù)條件控制的 泄油門。在圖中的 7 是由電磁鐵控制的泄油閥(電磁滑閥)，供電信息控制汽輪機(jī)跳閘用，此電磁 鐵通常被稱為汽輪機(jī)電磁跳閘線圈。 危急保安器離心飛錘的動(dòng)作可以用彈簧進(jìn)行整定。為保險(xiǎn)起見，一般汽輪機(jī)有兩個(gè)離心飛錘， 分別整定為兩個(gè)動(dòng)作值：汽輪機(jī)正常轉(zhuǎn)速的 110％和 111％，即轉(zhuǎn)速為 3300r／min 和，3330r ／min。 為切實(shí)防止汽輪機(jī)超速事故的發(fā)生，除了危急保安器之外，在液壓調(diào)速系統(tǒng)中還設(shè)有超速后備 保護(hù)滑閥，此滑閥通常放在調(diào)速器的滑閥上。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速過大時(shí)，調(diào)速器滑閥行程增大，帶動(dòng) 4％，對(duì)應(yīng) 3360～3420r／min 。 （2）凝汽器真空低保護(hù) 為了使汽輪機(jī)的運(yùn)行有較好的經(jīng)濟(jì)儀并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除凝汽設(shè)備遠(yuǎn)行中的故障應(yīng)對(duì)凝汽器 的真空進(jìn)行監(jiān)視，當(dāng)汽輪機(jī)凝汽器的真空降低時(shí)，必須相應(yīng)降低汽輪機(jī)的負(fù)荷，否則將改變轉(zhuǎn)子 汽器真空低保護(hù)。當(dāng)凝汽器真空低至規(guī)定值(一般為 67～73kPa 或 500～550mmHg)時(shí)，送出汽 輪機(jī)跳閘信息，使汽輪機(jī)停止運(yùn)行。凝汽器真空低保護(hù)的信息使用開關(guān)量變送器檢測(cè)。當(dāng)汽輪機(jī) 因此，可以采用在檢測(cè)信息中加入閉鎖條件的方法，使用兩個(gè)同樣規(guī)格，并且有可調(diào)差值的壓力 開關(guān)同時(shí)測(cè)量凝汽器的真空值， 將兩個(gè)壓力開關(guān)的輸出觸點(diǎn)串聯(lián)起來作為凝汽器真空低的跳閘信息。兩壓力開關(guān)的整定值為：主壓力開關(guān)的觸點(diǎn)整定在真空值低到 72kPa(540mmHg)(假設(shè)的跳 閘值)以下時(shí)觸點(diǎn)接通閉合。閉鎖用壓力開關(guān)的觸點(diǎn)整定在真空值升到 93kPa(700mmHg)以上時(shí) 觸點(diǎn)閉合接通，當(dāng)真空降到 67kPa(500rnmHg)以下時(shí)觸點(diǎn)斷開。由此，在汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中， 當(dāng)真空低于 93kPa 時(shí)，閉鎖用壓力開關(guān)的觸點(diǎn)斷開，無跳閘信息。當(dāng)真空值升到 93kPa 以上再 降到 72kPa 時(shí)，發(fā)出跳閘信息，同時(shí)，當(dāng)真空值降到 67kPa 以下時(shí)，跳閘信息被切除。 (3)軸承潤(rùn)滑油壓低保護(hù) 超速后備保護(hù)滑閥，將安全油壓泄去。一般超速后備保護(hù)滑閥的動(dòng)作值為正常轉(zhuǎn)速的 112％～11 及葉片的受力情況及機(jī)組中心，引起汽輪機(jī)的振動(dòng)增大，軸向位移增大。為此，汽輪機(jī)應(yīng)設(shè)置凝 啟動(dòng)過程中凝汽器的真空低于規(guī)定值， 且凝汽器低真空保護(hù)的跳閘信息存在， 則汽輪機(jī)不能啟動(dòng)。 汽輪機(jī)的軸頸是靠油膜與軸承接觸的。 若潤(rùn)滑油壓過低， 將破壞油膜致使軸頸與軸承直接接觸。 下沉或汽缸內(nèi)部動(dòng)、靜部分發(fā)生碰撞。為此，應(yīng)設(shè)置軸承潤(rùn)滑油壓低保護(hù)。 潤(rùn)滑油壓低保護(hù)框圖如圖示 2-2 所示。 圖 2-2 軸承潤(rùn)滑油壓低保護(hù)系統(tǒng)框圖 軸頸與軸承間的高速摩擦所產(chǎn)生的大量熱量將使回油油溫迅速上升，嚴(yán)重時(shí)將使軸瓦燒壞，轉(zhuǎn)子 在汽輪機(jī)運(yùn)行過程中，若潤(rùn)滑油壓降至低 I 值(即 O.07MPa)時(shí)，聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)交流 潤(rùn)滑油泵(或潤(rùn)滑油泵的交流電機(jī))；當(dāng)潤(rùn)滑油壓下降至低Ⅱ值(即 0.031MPa)時(shí)，聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)將 自動(dòng)啟動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵(或潤(rùn)滑油泵的直流電機(jī))；當(dāng)潤(rùn)滑油壓降至低Ⅲ值(即 0.02MPa)時(shí)，發(fā)出 汽輪機(jī)跳閘信息，使汽輪機(jī)緊急停機(jī)；當(dāng)潤(rùn)滑油壓降至低Ⅳ值時(shí)，則必須停止盤車。 (4)軸向位移過大保護(hù) 軸向位移保護(hù)的作用是：防止汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子推力軸承磨損造成汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與靜子部分相碰撞。制 造廠規(guī)定軸向位移應(yīng)小于±1.2mm，所謂“+”、“-”是指：軸向位移向推力瓦工作面(即發(fā)電機(jī)方向) 為“+”，軸向位移向非推力瓦工作面(即汽輪機(jī)機(jī)頭方向)為“-”。冷態(tài)時(shí)，將轉(zhuǎn)子向推力瓦工作面 推足，此時(shí)定軸向位移表為零。 軸向位移檢測(cè)裝置安裝在盡量靠近推力軸承處，用以排除轉(zhuǎn)子膨脹的影響。 圖 2-3 所示是油壓式軸向位移檢測(cè)裝置工作原理。 油壓式軸向位移檢測(cè)裝置是目前使用較廣泛的一種軸向位移檢測(cè)裝置。 在汽輪機(jī)軸上有一凸緣，在凸緣兩側(cè)各裝有一只油噴嘴，由汽輪機(jī)的油系統(tǒng)節(jié)流孔板向油噴嘴 供油。當(dāng)油噴嘴與凸緣平面的距離變化時(shí)，油噴嘴出口前的油壓，即節(jié)流孔板后的油壓亦發(fā)生變 化。二者距離越小，則油噴嘴出口前油壓越高。所以，當(dāng)油噴嘴位置固定，且汽輪機(jī)轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生軸 向位移時(shí)，油噴嘴出口前的油壓變化就對(duì)應(yīng)了軸向位移的大小。因此，只要知道油噴嘴和凸緣平 面距離與油噴嘴出口前油壓的對(duì)應(yīng)關(guān)系， 即可利用裝在該段油管道上的壓力表及壓力開關(guān)檢測(cè)軸 汽輪機(jī)軸上凸緣的兩側(cè)，如圖 2-3 所示，用以檢測(cè)汽輪機(jī)朝兩個(gè)方向的軸向位移。 圖 2-3 油壓式軸向位移檢測(cè)裝置工作原理 (a)結(jié)構(gòu)原理； (b)接線原理 PZ—壓力表；PX—壓力開關(guān)；SF—試驗(yàn)閥；FWX—閥位開關(guān)； LD—試驗(yàn)信號(hào)燈；HD—?jiǎng)幼餍盘?hào)燈；K—輸出繼電器 第 3 節(jié) ETS 系統(tǒng)常見故障及處理 ETS 系統(tǒng)及設(shè)備的一些較普遍的故障的原因分析及處理方法列表如下： 故障現(xiàn)象 故障原因 故障處理 向位移值和提供保護(hù)用的開關(guān)量信息。一般在汽輪機(jī)上安裝了兩套完全相同的油嘴，分別設(shè)置在 參數(shù)未到達(dá)設(shè)定值 ETS 可能是外圍測(cè)量設(shè)備動(dòng)作不準(zhǔn)確或線路出現(xiàn)短路或 檢查外圍測(cè)量設(shè)備和 斷路情況 參數(shù)到達(dá)設(shè)定值 ETS 未動(dòng)作 參數(shù)以到達(dá)設(shè)定值并已送至 ETS ETS 未動(dòng)作 線路斷路或繼電器不能動(dòng)作問題 檢查線路，繼電器有 更換繼電器 EST 輸入模件已壞 。