2008年，華為 技術(shù)有限公司誕生20周年。在30年改革開放的浩瀚海洋里，一批批大大小小的科技公司起來了，又倒下了，或是萎縮了，唯獨華為，穩(wěn)健成長，疾風(fēng)飆進(jìn)，銷售超過千億元，并真正成長為中國少有的大型國際化企業(yè)。

華為憑什么

更關(guān)鍵的是，在我們?yōu)椤昂笫澜绻S時代”的方向問題而日漸焦慮時，華為的生長模式，到底可以給我們以什么最有價值的啟示

2001年中國加入WTO后，正式融入世界經(jīng)濟(jì)一體化，憑借著“低成本 + 產(chǎn)業(yè)集群”的優(yōu)勢，確立了世界工廠的地位，成為全球經(jīng)濟(jì)的亮點，這一亮點讓一大批企業(yè)獲益，并深刻影響了中國經(jīng)濟(jì)的格局與走向。

7年后，以低附加值為核心的低成本模式，在內(nèi)外多重因素夾擊下，不斷滑向邊際效益遞減的通道，“血汗工廠”不光面臨市場的打壓，更成為人心的敝屣。尤其在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)都陷入通脹、生產(chǎn)成本急劇上升的態(tài)勢下，許多以低成本立命的企業(yè)開始艱難度日甚至死亡，中國的不少企業(yè)亦不能幸免。

這一場景必然會到來，只是早晚而已，因此國家早在幾年前就為企業(yè)指出未來的方向—自主創(chuàng)新。然而，“自主創(chuàng)新”談何容易，它需要知識的土壤、人才的培養(yǎng)、制度的突破、管理的提升、文化的引導(dǎo)……很多企業(yè)等不到那一天，更多的企業(yè)也不知道如何走到那一天。

在同樣的茫茫然中，我們眼前有靈光閃現(xiàn)—華為20年的生長路徑，儼然是中國企業(yè)通達(dá)彼岸的橋梁：既屬于“勞動力”密集型，又與之差異，因為其“勞動力”是能創(chuàng)造高附加值的“知識勞動力”，由于“密集”而相對低成本，由于“知識”而具有高附加值，而萌動創(chuàng)新的力量。這種模式不光華為可以具有，不光IT產(chǎn)業(yè)可以復(fù)制，中國此后多年的一個最大競爭力，應(yīng)該正是一支不斷壯大的“知識勞動力”隊伍。

我們主張將此種模式稱為“知識力密集型”，它應(yīng)該能成為中國企業(yè)差異于東南亞國家以及非洲南美國家企業(yè)、也差異于美歐企業(yè)的獨特競爭力。這種競爭力從長遠(yuǎn)看是“過渡性”的，但是在相當(dāng)長的時段內(nèi)，它能成為中國企業(yè)不可替代的核心競爭力。

正在思考的不止我們，還有當(dāng)事人。

64歲的華為總裁任正非正在讀米蘭·昆德拉的小說《不朽》，這位前軍人、電信專家和中國企業(yè)的“教父”，在努力從那位捷克作家的文字里思考未來。對于任正非來說，20年來所孜孜以求的他的使命，就是要長期研究“如何活下去，尋找我們活下去的理由和活下去的價值”。

知識力密集型企業(yè)通常包含以下特點：第一，企業(yè)中有數(shù)量龐大、低成本和受過高等教育的知識員工；第二，這類企業(yè)具有快速有效的組織能力；第三，企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)具有很高的附加值，使企業(yè)有足夠的利潤進(jìn)一步擴(kuò)張。

華為新解：

知識力密集型企業(yè)急先鋒

自從我們在創(chuàng)刊號上發(fā)表封面組文《成本劫》，憂心忡忡地警示國內(nèi)企業(yè)的成本優(yōu)勢并不會長久之后，很多讀者開始不斷地向我們提問：失去了成本利器，我們未來將憑借什么樣的競爭優(yōu)勢生存和發(fā)展

這是個令人撓頭的大問題，所幸其答案又有些“得來全不費(fèi)功夫”。在求索數(shù)月，感覺茫然無果之時，我們多次對深圳華為技術(shù)有限公司及其商業(yè)模式的探討，卻無意之中揭示了部分答案。

知識力密集型企業(yè)

簡單地說，華為的成功，主要靠的是不斷招募一支工程師大軍，訓(xùn)練他們、組織他們，然后激勵他們在全球電信業(yè)的版圖上攻城拔寨，拿下一塊塊高附加值的地盤。由于這個模式充分利用了中國的比較優(yōu)勢，其他很多行業(yè)的企業(yè)也可效仿。我們稱華為這樣的企業(yè)為“知識力密集型企業(yè)”。

“知識力密集型企業(yè)”是相對于“勞動力密集型企業(yè)”而言。知識力指的是掌握了某類專門應(yīng)用知識的勞動力，比如軟件工程師、動漫工程師、汽車設(shè)計師等。

如果說勞動力密集型企業(yè)讓人想起偌大的制衣車間，以及其中成排成排的腳踩縫紉機(jī)的廉價藍(lán)領(lǐng)勞動力，那么，知識力密集企業(yè)就會讓人想起軟件公司或者動漫制作公司，以及其中成排成排坐在電腦前面的白領(lǐng)工程師們。

比亞迪股份有限公司就算得上是一家“知識力密集型企業(yè)”。在比亞迪位于上海松江的汽車工程院，有3000多名汽車工程師，他們大部分是畢業(yè)不滿五年的大學(xué)生。比亞迪總裁王傳福在日本模具廠參觀時發(fā)現(xiàn)，汽車模具中95%的工作，比如作圖和制作，都要由人工完成。鑒于汽車零部件數(shù)量龐大，一般達(dá)到3萬個，因此模具的設(shè)計和制作需要大量的勞動力—不是一般的靠體力吃飯的勞動力，而是掌握著特殊技能的知識型勞動力，或者我們說的“知識勞動力”，簡稱“知識力”。

因此，知識力密集型企業(yè)就可以定義為以大量知識員工為主體，大規(guī)模生產(chǎn)知識型高附加值產(chǎn)品的企業(yè)。這些產(chǎn)品可以是華為的通信設(shè)備，或者汽車公司的某款發(fā)動機(jī)，或者動漫公司的動畫片等。

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